1樓：漫靖柏
鋰電池:
1.鋰電池重量輕，能量密度大，同等電壓和容量下的鋰電池重量只有鉛酸電池的三分之一。
2.鋰電池環保，鋰電池所使用的材料裡不含有汙染性質的重金屬，所以一旦報廢對環境影響小。3.鋰電池單體電壓高，在同等串數下所能達到更高的電壓。
4.鋰電池內阻小，能夠大電流高倍率放電。
5.相對其他二次電池，鋰電池記憶效應小，基本可以忽略。
鉛酸蓄電池:
1。容量大，比能量高:採用特殊工藝製作、其容量大於100%c2;
2。自放電率極低，採用優質合金板柵，超純電解液，自放電率極小失水極少;
3。迴圈壽命長:密封反應率高，具有壽命長特點。25℃正常使用情況下迴圈壽命在一年以上。按規定維護使用可大大延長使用壽命;
4。安全可靠:採用獨特設計的安全閥，使用時間耐久，安全效能優越;
5。全密封防洩漏結構:可使電池在任意方向使用(倒置除外)，既具有全密封閥控式的優點，又具有可維護的特點;
6。使用形式多樣:既可浮充使用，又可迴圈使用。
2樓：航模專線
看你做什麼用了 ， 多少v 多少ha的
惠得樂鋰電池人工成本高嗎？
3樓：捷狐鋰電
鋰電池原理
鋰離子電池的正極材料通常有鋰的活性化合物組成，負極則是特殊分子結構的碳．常見的正極材料主要成分為 licoo2 ，充電時，加在電池兩極的電勢迫使正極的化合物釋出鋰離子，嵌入負極分子排列呈片層結構的碳中．放電時，鋰離子則從片層結構的碳中析出，重新和正極的化合物結合．鋰離子的移動產生了電流．
化學反應原理雖然很簡單，然而在實際的工業生產中，需要考慮的實際問題要多得多：正極的材料需要新增劑來保持多次充放的活性，負極的材料需要在分子結構級去設計以容納更多的鋰離子；填充在正負極之間的電解液，除了保持穩定，還需要具有良好導電性，減小電池內阻．
雖然鋰離子電池很少有鎳鎘電池的記憶效應，記憶效應的原理是結晶化，在鋰電池中幾乎不會產生這種反應．但是，鋰離子電池在多次充放後容量仍然會下降，其原因是複雜而多樣的．主要是正負極材料本身的變化，從分子層面來看，正負極上容納鋰離子的空穴結構會逐漸塌陷、堵塞；從化學角度來看，是正負極材料活性鈍化，出現副反應生成穩定的其他化合物．物理上還會出現正極材料逐漸剝落等情況，總之最終降低了電池中可以自由在充放電過程中移動的鋰離子數目．
過度充電和過度放電，將對鋰離子電池的正負極造成永久的損壞，從分子層面看，可以直觀的理解，過度放電將導致負極碳過度釋出鋰離子而使得其片層結構出現塌陷，過度充電將把太多的鋰離子硬塞進負極碳結構裡去，而使得其中一些鋰離子再也無法釋放出來．這也是鋰離子電池為什麼通常配有充放電的控制電路的原因．
不適合的溫度，將引發鋰離子電池內部其他化學反應生成我們不希望看到的化合物，所以在不少的鋰離子電池正負極之間設有保護性的溫控隔膜或電解質新增劑．在電池升溫到一定的情況下，複合膜膜孔閉合或電解質變性，電池內阻增大直到斷路，電池不再升溫，確保電池充電溫度正常．
而深充放能提升鋰離子電池的實際容量嗎？專家明確地告訴我，這是沒有意義的．他們甚至說，所謂使用前三次全充放的“啟用”也同樣沒有什麼必要．然而為什麼很多人深充放以後 battery information 裡標示容量會發生改變呢 ? 後面將會提到．
鋰離子電池一般都帶有管理晶片和充電控制晶片．其中管理晶片中有一系列的暫存器，存有容量、溫度、id 、充電狀態、放電次數等數值．這些數值在使用中會逐漸變化．我個人認為，使用說明中的“使用一個月左右應該全充放一次”的做法主要的作用應該就是修正這些暫存器裡不當的值，使得電池的充電控制和標稱容量吻合電池的實際情況．
充電控制晶片主要控制電池的充電過程．鋰離子電池的充電過程分為兩個階段，恆流快充階段（電池指示燈呈黃色時）和恆壓電流遞減階段 ( 電池指示燈呈綠色閃爍．恆流快充階段，電池電壓逐步升高到電池的標準電壓，隨後在控制晶片下轉入恆壓階段，電壓不再升高以確保不會過充，電流則隨著電池電量的上升逐步減弱到 0 ，而最終完成充電．
電量統計晶片通過記錄放電曲線（電壓，電流，時間）可以抽樣計算出電池的電量，這就是我們在 battery information 裡讀到的 wh. 值．而鋰離子電池在多次使用後，放電曲線是會改變的，如果晶片一直沒有機會再次讀出完整的一個放電曲線，其計算出來的電量也就是不準確的．所以我們需要深充放來校準電池的晶片．
4樓：匿名使用者
中國化學與物理電源行業協會發布的資料顯示，動力電池行業集中度持續
提升，市場份額進一步向頭部企業聚集，競爭日益激烈。在補貼大幅退坡、安全問題凸顯、外資捲土重來的背景下，市場格局將進入急劇變動期。如何降本增效，協同合作，共渡難關，成行業面臨的緊迫課題。
資料顯示，2023年1-5月，動力電池前20家企業裝機量佔比96.5%，前5家企業裝機量佔比80%，前2家企業佔比70%，而在2023年，這三個資料分別是91.8%、73.
6%和61.3%。動力電池行業集中度持續提升，市場份額進一步向頭部企業聚集。
為促進新能源汽車產業高質量發展，主管部門不斷調整相關產業政策，並在續航里程和電池能量密度等方面設定更高門檻。在嚴峻的現實面前，面對多重挑戰，動力電池企業如何才能“挺得住”“活得好”？
多因素致行業洗牌
“前幾年，為滿足新能源汽車發展的需要，大量企業和資金進入動力電池行業，產能得以快速擴充，產能過剩的危機也逐漸顯現，一些產品質量優、能有效管控成本和生產的企業在大浪淘沙中脫穎而出，使得動力電池行業集中度不斷提高。”中國化學與物理電源行業協會祕書長劉彥龍在接受記者採訪時說。
今年3月26日，新一輪新能源汽車補貼退補政策落地，補貼金額大幅減少，平均退坡將近50%，對續航里程和電池能量密度要求提高，續航里程低於250公里的不再補貼，並且全部取消地方補貼。
對於新能源汽車企業來說，應對補貼退坡的最直接策略就是降低成本，而佔據整車成本30%-40%的動力電池首當其衝，成為最主要的目標。整車廠對動力電池企業施加壓力，提出降價要求，將對電池企業的利潤增長造成實際威脅。
“實際上，電池行業毛利率已經很低，而整車廠的補貼退坡壓力又難免會轉嫁到上游電池企業，整車廠未拿到補貼，就會拖欠上游電池企業的貨款，等拿到補貼後才會結清。”一位動力電池行業高管曾公開表示。拖欠貨款無疑會對動力電池企業的資金運轉、日常運營形成壓力，可謂雪上加霜。
此外，我國動力電池行業的限制門檻正在逐步被打破，國家對國產動力電池企業的政策保護已經到期，外資電池企業捲土重來，更加劇了行業競爭。劉彥龍表示，未來，隨著日韓電池巨頭lg化學、三星、松下等的進入，動力電池行業的市場格局將發生變化。
安全問題關乎成敗
除了各種因素影響行業發展，作為新能源汽車的“心臟”，動力電池的安全性也逐漸成為各方關注的焦點。
據不完全統計，2023年，我國發生新能源汽車**事件40餘起，將動力電池安全問題推到風口浪尖。
公開資料顯示，目前動力電池主要包括鋰離子電池、鎳氫電池、燃料電池、鉛酸電池等。在同體積重量情況下，鋰電池的蓄電能力是鎳氫電池的1.6倍，是鎳鎘電池的4倍，是目前應用到電動汽車上的最佳選擇。
專家表示，鋰電池自身的穩定性不太理想，活性物質成分較多，如果其中的某個部分發生不可**的失控狀況，就有可能出現故障，引發自燃或**等險情。而且，影響電池安全的，不只是電芯本身，還與電池組、動力系統、整車等有關，尤其是電池管理系統（bms）。
要實現持續發展，動力電池企業必須將質量和安全放到首位，忽視安全將付出巨大的售後成本。
業內人士認為，特別是在目前市場格局急劇變動的背景下，對安全問題的一絲忽略，都可能導致企業發展形勢急轉直下，從而最終落敗出局。
協作配合共渡難關
根據中國化學與物理電源行業協會統計分析，2023年上半年與新能源汽車配套的動力電池企業數量已降到70家以內，下半年動力電池企業數量還將進一步減少。
在這些企業中，進入主流電動汽車廠商**鏈的屈指可數，進入國際知名新能源車企**鏈的更是鳳毛麟角，其中的決定性因素在於動力電池企業自身的製造能力、資金實力、市場反應能力、研發能力、配套能力和品牌輻射力等。那些不能滿足市場需求、重複製造低端產品的企業，必將在行業洗牌中被淘汰。
“動力電池企業短期內壓縮成本的意願十分強烈，將通過向上遊隔膜、電解液、負極、正極等環節壓價等‘降本’措施，以及提高能量密度、標準化、規模化生產等‘增效’措施來儘可能彌補。未來三到四年，將是動力電池產業鏈上下游企業最為艱難的一段時間，尤其是在降本壓力上，上下游企業將面臨前所未有的挑戰，這需要整個產業鏈協作配合共渡難關。”中國化學與物理電源行業協會分析指出。
隨著新能源汽車產業化程序的逐步深入，高比能動力電池技術將成為競爭焦點，動力電池企業需要以更大的投入苦練內功，在提高動力電池的安全效能、能量密度、迴圈壽命等指標方面持續發力。
“只有擁有雄厚技術積累、足夠資金支撐、過硬產品質量和對市場快速反應能力的廠商才能在未來激烈的市場競爭中佔得先機，贏得市場。”劉彥龍表示。
5樓：深圳尼米茲裝置
人工成本是根據當地的實際工資來決定的。一般人工成本不高...........
6樓：匿名使用者
現在人工成本都很高，但只要你的產品做的好，就值得你給這麼高的人工！
鋰電池好呢？還是蓄電池好呢？兩個成本怎麼樣？航行時間怎麼樣？安全性怎麼樣？
7樓：九毛七
鋰電池重量輕，比能量高，**高，安全性差；鉛酸蓄電池重量重，價效比高，安全可靠；鋰電池的成本高；續航差不多的，關鍵是電池的電壓和容量。
8樓：匿名使用者
您好，這個不管怎麼樣，鋰電池沒有在汽車上有所體現，如果我的答案對您有所幫助，請設為最佳答案。
為啥比普通鋰電池貴幾倍
9樓：晶星光伏發電站鋰電池技術配件材料
鋰電池用途不一樣，只買對的，不買貴的......鋰電池體積小，重量輕、充電快、耐用久、是環保新能源。
10樓：匿名使用者
鋰電池分為很多種,
一種為鈷酸鋰電池
一種為三元鋰電池
一種為磷酸鐵鋰電池
一種為錳酸鋰電池
一種為鎳酸鋰電池
一種為鈦酸鋰電池
每一種都是根據不同的正極材料而取名的,因為鈷礦在中國含量很少,所以基本都在國外,國外從以前的16萬/噸,漲價到了70萬/噸,你想想解決會如何.
所以當你購買三元鋰電池或者是鈷酸鋰電池的時候,**就比較貴一些.如果你用其他的鋰電池,**肯定不會那麼貴.所以選擇自己有用的電池是最好的方法.
有的電池更注重能量大,有的電池更注重迴圈使用次數多,有的電池更注重安全效能,有的更注重價效比,不同的電池,更注重的不一樣,**不一樣,所以,選電池選最適合自己的就好.
鋰電池對鋰電池充電
直接充電肯定是不行的，就是說你想做個移動電源吧，一般用處不大的，如果沒有太大用處，就不要弄了，首先你手機電池容量不高，就算效率90 以上，連充滿另一塊電池一次都不行，如果幾塊並聯或串聯使用，由於電池的新舊程度 內阻 容量都不同，又會做造成每塊電池放電不均勻，你把這幾塊電池直接安在其他東西做電源更好，...
14500的鋰電池能用18650鋰電池的保護板嗎
你好，14500的鋰電池不能用18650鋰電池的保護板。因為鋰電池各項安全指標全靠鋰電池保護板的支援。而且鋰電池因為其自身的引數也都不盡相同，所以對應的保護板的型別也是不一樣的。通俗的來講，鋰電池一般都要有一個與之對應的鋰電池保護板輔助其工作。因為鋰電池需要在正常的電流以及電壓下工作，如果因為短路以...
鋰電池充電管理，鋰電池充電管理IC
ap5056是一款完整的單節鋰離子電池採用恆定電流 恆定電壓線性充電器。其底部帶有散熱片的sop8封裝與較少的外部元件數目使得ap5056成為行動式應用的理想選擇。ap5056可以適合usb 電源和介面卡電源工作。由於採用了內部pmosfet架構，加上防倒充電路，所以不需要外部隔離二極體。熱反饋可對...