非機動車與非機動車相撞責任如何劃分

1樓：匿名使用者

如果均無過錯，則屬於交通意處，各方均無責任。由於均無責任，所以由此造成的損失各自負擔。

一、因一方當事人的過錯導致道路交通事故的，承擔全部責任；

以下十六種情形通常將被確定為全部責任：

1、追尾碰撞前車的；

2、變更車道發生事故的；

3、倒車、溜後發生交通事故的；

4、從路外或非機動車道駛入機動車道發生碰刮的；

5、綠燈放行或沒有訊號燈控制的路口轉彎車未讓直行車的；

6、進入環行路口的車未讓駛出或在環行路口內行駛的車輛的；

7、跨越道路中心實線或者隔離實線發生事故的；

8、逆向行駛的；

9、右側超車發生交通事故的；

10、超越前方正常掉頭、左轉彎、超車的車輛時發生碰刮的；

11、衝紅燈發生交通事故的；

12、有禁止掉頭標誌、標線的地方以及在人行橫道、橋樑、陡坡、隧道掉頭髮生交通事故的；

13、碰撞依法可以暫停、停放的車輛的；

14、開關車門造成交通事故的；

15、機動車進出停車場或停車泊位時與正常行駛的車輛發生事故的；

16、單方發生交通事故。

二、因兩方或者兩方以上當事人的過錯發生道路交通事故的，根據其行為對事故發生的作用以及過錯的嚴重程度，分別承擔主要責任、同等責任和次要責任；

三、各方均無導致道路交通事故的過錯，屬於交通意外事故的，各方均無責任。

一方當事人故意造成道路交通事故的，他方無責任。

擴充套件資料：

交通事故構成條件

1、交通事故中的當事人，必須有一方使用車輛（車輛包括機動車和非機動車），而對另一方當事人的範圍並無要求。另一方可以是與交通活動相關的機動車輛的駕駛人員、乘客或者行人等，也可以是不以交通為目的，但其活動或者行為與交通有緊密聯絡的其他人。

2、交通事故發生的地點應當在《道路交通安全法》中規定的「道路」範圍內。

根據第119條的相關規定，交通事故中界定的「道路」具體是指：公路、城市道路和雖在單位管轄範圍但允許社會機動車輛通行的地方，例如廣場、公共停車場等具有一定公眾通行的場所。除此之外的地方發生的車輛事故，不能稱之為交通事故，但交警部門接到當事人的報案後，應當根據《道路交通安全法》第77條規定，對該事故作出事故認定，並製作交通事故認定書，事故雙方的賠償標準也可參照交通事故相關法律法規及解釋規定的標準進行賠償。

3、若事故屬於交通事故，則必須有一方的車輛是正處於行進狀態，否則不屬於交通事故的範疇。

4、事故當事人對於事故的發生在主觀上處於過失（包括：疏忽大意或者過於自信）、至少有一方在開車或者行人行進過程中存在過錯行為、造成一定的人身**或者財產損失的後果，否則不構成交通事故。

2樓：迷途羔羊

根據《中華人民共和國道路交通安全法》第一百一十九條第(四)項的規定，電動自行車屬非機動車。正常的處理程式為：保護事故發生現場，並向當地交警部門報警，由交警部門對交通事故作出《交通事故認定書》，綜合事情的經過來認定你和肇事者各自應當的責任。

你可依據《交通事故認定書》與對方協商解決你人身和財產受損的問題，協商不成的可向法院提起民事訴訟。

如果本次事故發生後你們並未報警，交警部門也未作出《交通事故認定書》，而你確實有人身和財產損失的，只要當事人能提供充分的證據，證明事故發生的基本事實、成因，仍然可以和對方協商賠償事宜或者向法院提起民事訴訟。你們雙方責任承擔的比例按一般侵權責任來確定，即按你的故意或過失與對方的故意或過失來確定責任的承擔。具體承擔比例由你與對方協商確定或者由法院結合案件情況來認定。

自行車的通行規定

1. 自行車與機動車一樣實行右側通行;

2. 道路劃分有機動車道、非機動車道和人行道的，機動車、非機動車、行人實行分道通行，即：各行其道。

3. 有自行車道的，應當在自行車道內行駛;

4. 沒有自行車道的，應當靠行車道的右側(距右邊1.5米內)行駛;

5. 有自行車道但被佔用無法通行的，可借用相鄰的機動車道通行，並在駛過被佔用路段後迅速駛回自行車道;

6. 自行車不得進入高速公路行駛。

市區道路：左邊為機動車主道，中間為機動車輔道，右邊為行人、非機動車道。

行人/非機動車道：左邊為非機動車道，右邊為行人道。

混合道：機動車、非機動車、行人均有路權，一般的大型立交橋下都設有混合道。

3樓：諾言

非機動車與非機動車交通事故責任劃分的原則。《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》規定「公安機關交通管理部門應當根據交通事故當事人的行為對發生交通事故所起的作用以及過錯的嚴重程度，確定當事人的責任」認定交通事故責任，必須依法確認事故中各方當事人的法定義務;依法確認各方當事人法定義務的優先原則;確認各方當事人的行為在交通事故中的作用和過錯的嚴重程度;根據各方當事人的行為在交通事故中的作用和過錯的嚴重程度確認不同的交通事故責任。交通事故認定應掌握行為責任原則、因果關係原則、路權原則和安全原則。

交通事故中的當事人，必須有一方使用車輛（車輛包括機動車和非機動車），而對另一方當事人的範圍並無要求。另一方可以是與交通活動相關的機動車輛的駕駛人員、乘客或者行人等，也可以是不以交通為目的，但其活動或者行為與交通有緊密聯絡的其他人。

4樓：月光一族於

兩個都是非機動車相撞，這是需要論責的，當然違規的全責，另一方如果也是違規，那就各打五十大板。責任自負。

5樓：匿名使用者

因兩方或者兩方以上當事人的過錯發生道路交通事故的，根據其行為對事故發生的作用以及過錯的嚴重程度，分別承擔主要責任、同等責任和次要責任。

6樓：

這要根據當時的事故現場責任來劃分，事發時最好是報警處理是最好的，非機動車也要遵守交通法規，當時誰違反了交通法規誰就要負責，如果是雙方都有責任就由雙方共同承擔

7樓：

要根據路行路況看看誰是逆行，誰是正常行駛？也比照機動車行駛的路線來劃分責任，比如看看誰的速度過快有違法行為。

8樓：匿名使用者

都撞紅燈，責任各佔50%。

非機動車與非機動車相撞責任如何劃分？

9樓：爵爺的網路

事故定責道路環境資訊非常重要，不僅僅是「一個轉彎一個直行」就可以確定的。從目前你提供的資訊而言，只怕同等。原因：轉彎讓直行；電瓶車不準載人（現在正是被載人受傷）。

10樓：一網情深的阿慧

非機動車與非機動車相撞的話，責任劃分肯定是有一定的原則的，而且是按照交通規則來定的，所以不用特別的擔心交警，保險公司到場就可以解決了。

11樓：小波波

一般來說非機動車與非機動車相撞，如果是追尾相撞，那麼就是同等責任，如果是對方違反交通法則，相對而重，那麼就是說對方如果是違規的話，相反方向的話就是他主責你次責。

12樓：山人老施

你是電動三輪車，電動三輪車是不能上路的，按你的話，你要負主要責任，人家電動車可能有駕駛行車證，

13樓：生活幫扛把子

如果沒有監控錄影，光憑嘴說的話，說不清楚，最好還是協商解決，如果問題不大的話，如果嚴重了就報警唄，讓警察來判斷一下

14樓：徭悠

您已經停著，而且是在非機動車道上，正常，未違反交通法，後者從後面撞過來，屬於追尾，駕駛觀察和沒有避讓，後者應該付主要責任

15樓：君哥爰生活

我來回答這個問題，非機動車與非機動車相撞責任如何劃分，這個你可以直接找交警讓交警幫你劃分就可以了。

16樓：沐霖情感理療閣

像這種情況下，按照正常情況，應該是對方的過錯，但是如果對方不服，最好讓交警出面來協調，這樣會比較好

17樓：彌茂

照這樣看應該是後面的人這個責任，你可以報警，由警察來出具事故鑑定書，然後再談賠償的事情。

18樓：侃民生看社會

非機動車與非機動車相撞，應當報警後由警察根據現場的具體情況確定雙方責任。

19樓：笑友記

一般是非機動車他承擔20~%32，機動車要承擔60~80%。具體情況要根據交警進行協商解決應該

20樓：韋永祥

您好，非機動車與機動車相撞主要看路線圖，誰的責任大，誰就出錢多

21樓：誰家閒人

非機動車與非機動車相撞的責任劃分，當然是要看雙方的過錯大小來進行劃分

22樓：再來一碗湯

因為他是從後面騎過來的，你不能發現它因此發生相撞，應該是他的全責

23樓：情天下雪了

你這說的不清楚，誰的責任？要看誰違反的交通規則，如果都違反了交通規則，就看誰撞的誰啊。

24樓：匿名使用者

現在責任的認定跟隨故錯方式有關的。與機動車和非機動車沒有關係

25樓：

兩非機動相撞，就看行駛道路是否正確，錯的應負立要責任。

26樓：愛游泳的小海豚

這個具體的分什麼情況？具體情況具體對待，大部分是機動車，責任大

27樓：匿名使用者

如果你沒有動即使在非機動車道也是對方大部分責任

非機動車相撞責任劃分

28樓：法妞問答律師**諮詢

具體責任由交警出具的交通事故責任認定書為準。

29樓：匿名使用者

接您描述，您是沒有責任。首先一點就是他闖紅燈，

非機動車與非機動車相撞，責任怎麼劃分？

30樓：善良的大個

如果均無過錯，則屬於交通意處，各方均無責任。由於均無責任，所以由此造成的損失各自負擔。