1樓：歷史分析解讀
中國戰機的升限是2萬米，在我國各類的飛機中都是很普遍的，這個高度也是很多防空**能達到的最大高度，所以只要飛機不低於這個高度飛行，基本都是安全的。
2樓：帥成瘋楠
中國f-8戰鬥機升限20000米。 飛豹升限制：15500米。
所以中國的戰機升限也是很高的，中國和美國是不相伯仲的。再加上中國的研發速度，不久的將來，這個高度一定會被突破的。
3樓：曾嘟嘟嘟嘟嘟兒
中國的空軍實力在世界上也是名列前茅的。中國第五代戰機是殲20，殲20是一款機動性極佳，隱身性高的戰機。殲20的最大升限是2萬米。
4樓：櫻花樹下的沫雨
中國戰機的升限和美國差不多，都在20000米左右，在戰機方面，中國和美國都是可較量的，其殺傷力都很強，處於世界領先水平。
5樓：網文小透明
殲-10升限18000千米，五代機殲-20可能可以達到22000千米。
6樓：匿名使用者
最少一萬八千米，不會差太多
7樓：匿名使用者
現在世界上擁有隻有7個國家擁有五代戰機，分別是美國、俄羅斯、中國、日本、以色列、英國和土耳其。而真正能自己獨立生產隱身五代戰機的國家就只有三個，就是美俄中了。
飛機的飛行高度必然是和飛機的發動機有關的，發動機效能不強、飛機不夠先進的話肯定飛不了多高。而現如今的戰鬥機，一般都能飛到2萬米左右。就說美國，其f22戰鬥機應該算是個中翹楚，其最高能飛1.
9萬米。
據稱，中國的戰鬥機最高能飛2.5萬米，它是同樣作為高空截擊機的殲八戰鬥機。所以說，別看殲八已經很老了，但是作為高空截擊機，它的升限還是很多戰鬥機難以達到的。
美國的戰鬥機可是出了名的「怕冷」，自然是飛不了太高的。只是，這並不代表美國沒有能飛更高的飛機了，只是並非戰鬥機的型號，而是偵察機，據稱美國偵察機最高能飛到3萬米高空！
為什麼大多數戰鬥機的升限難以達到2萬米？
8樓：匿名使用者
發動機工作時需要燃料燃燒的，燃料燃燒需要消耗氧氣，達到2萬米高空的地方，基本就沒有可供發動機工作的氧氣了。。普通航空燃料不可能在20000米高空正常使用。。
想在2萬米高空工作的飛機，燃料裡就必須加氧。。更換新的燃料，同等油箱容積的飛機的航程就縮短了。。而且還需要發動機進一步的改造。。
而且在2萬米以上長期飛行的話，普通的增壓服也不適合了。。這也是許多三代高空截擊機能超過2萬米進行攻擊，卻不能在2萬米以上巡航飛行。。
早期地對空導彈速度慢，射程近，對超過2萬米高空的飛機無能為力，所以在冷戰時期，美國就造了u-2高空偵察機，升限能達到27430米，蘇聯製造的米格25/31高空截擊機都是超過24000米的升限，早期躲避地面攻擊的最佳方案就是飛機升限越高越好。
但是隨著雷達探測精度的提高，和現代導彈的射程，射速的提高，使得現代戰鬥機飛到幾萬米高空都會被攔截的到（載人飛機速度飛不過導彈這是人類身體承受極限的問題。。）飛機花大量成本改進飛到幾萬米高空就變得毫無意義了，而且飛的越高，越容易被雷達提前發現。。
我國擁有導彈打衛星的技術，這點更是這幾年的熱點新聞，飛到太空中躲避都是會被打下來的。。
所以現代都是從別的方面來躲避對飛機最危險的雷達探測攻擊裝置（隱身技術 ，電子干擾，超低空飛行）。超過2萬米以上的高空飛行變得沒有意義吧了。。
9樓：鬼九幽
實用升限是飛機的高度可達到最大平飛。當逐漸增加的飛機的飛行高度，空氣密度會隨著高度的增加而減少，從而影響所述發動機的吸入空氣的量，到發動機中的吸入空氣量減少，其推力一般也將被減少。到一定高度時，由於推力不足，已不再是爬上更高的容量，但只保持平飛，高度的飛機升限。
由於這個原因，大多數的戰士，由於有限的推力達到的高度超過10000米，無法繼續向上。但是，如果飛機的設計進行，以增加推力，會使飛機的自重的顯著增加，和其它機動效能顯著下降，並提高是非常有限的推力。因此，大多數戰鬥機的升限，一般都設計在20000米。
10樓：笑談古和今
升限是指航空器所能達到的最大平飛高度。當航空器的飛行高度逐漸增加時，空氣的密度會隨高度的增加而降低，從而影響發動機的進氣量，進入發動機的進氣量減少，其推力一般也將減小。達到一定的高度時，因推力不足，已無爬高能力而只能維持平飛，此高度即為航空器的升限。
因為這個原因，大多數戰鬥機在達到1萬多米的高度後，因推力有限無法繼續爬高。此時如果對飛機的設計進行修改以增大推力，就會使飛機的自重明顯增大，其他機動效能顯著降低，而提升的推力卻又十分有限。因此大多數戰鬥機的升限，一般都設計在2萬米以下。
11樓：匿名使用者
他們中的大多數都飛越
：中國f-8戰鬥機升限20000米。
飛豹升限制：15500米
12樓：匿名使用者
超過2萬米的高空空氣稀薄不利於發動機正常工作，飛機的氣動佈局無法適應。要想突破2萬米高空就必須把發動機和飛機的氣動佈局做出巨大修改，但是這樣做的結果是飛機的低空效能非常差勁並且發動機的壽命非常低，使用維護成本非常的高昂。
13樓：帝國之兵
2萬米高空空氣稀薄！在那上面作戰，戰機效能會下降！
再說了現在大都數戰機都是在比較低的高度下作戰！
因為現在在設計戰鬥機時，不再追求高空！！現在的防空導彈和先進的雷達結合起來，在高空飛行是個很危險的事情！！
14樓：海弗藍
這並不是技術上的問題，而是一個權衡的結果。衡量一個戰鬥機的效能絕不能只靠
一、兩個指標，而這些指標之間，很多又是互相關聯、互相矛盾的，因此在設計之初就找到一個合理的平衡點很重要。而這個平衡取決於其所要承擔的任務，根據任務來確定技戰術要求，進而確定設計指標。因此，並不是說技術上達不到2萬米升限，這只是一個選擇問題而以。
高空空氣極其稀薄，如果要達到2萬米以上的升限，戰鬥機在稀薄空氣中的升力和推力就必須足夠大。提高升力最簡單的方法是提高機翼面積和展弦比，這對亞聲速飛機還可以接受，但對超聲速飛機而言，付出的代價是巨大的阻力。而高空空氣本來就稀薄，發動機推力會大幅下降。
因此戰鬥機為滿足升限必須做出大量改動。而這些改動另戰鬥機在其它效能上所付出的代價是巨大的，比如會導致亞聲速飛行經濟性差，機動性差，加速性差，自重大等。但對速度和升限的增加又很有限。
比如說，米格-25作為一個國土防空用的截擊機或在高危地區執行任務的偵察機，它的高空高速效能就一定要好，它能輕易飛到2萬米以上。而米格-29作為前線多用途戰鬥機，它的速度和升限就遠遠不如米格-25，但在機動性、加速能力、爬升能力上遠超米格-25。很顯然，這不是技術問題，米格-29的設計思想和技術水平顯然比米格-25要先進。
事實上，以上世紀60年代技術就完全可以達到2.5馬赫的最大速度、2.5萬米的升限，那麼現在的技術達不到嗎？
很顯然不是。因為高空高速效能並不是現代戰鬥機所強調的，從第三代起，戰鬥機把機動性，尤其是亞/跨聲速機動性放在了很重要的地位，因此犧牲了部分高空高速效能，實際上，有些三代機在高空高速效能上還趕不上二代機。
為什麼大多數戰鬥機的升限難以達到2萬米？
15樓：吉雅文享
當航空器的飛行高度逐漸增加時，空氣的密度會隨高度的增加而降低，從而影響發動機的進氣量，進入發動機的進氣量減少，其推力一般也將減小。達到一定的高度時，因推力不足，已無爬高能力而只能維持平飛，此高度即為航空器的升限。
因為這個原因，大多數戰鬥機在達到1萬多米的高度後，因推力有限無法繼續爬高。此時如果對飛機的設計進行修改以增大推力，就會使飛機的自重明顯增大，其他機動效能顯著降低，而提升的推力卻又十分有限。因此大多數戰鬥機的升限，一般都設計在2萬米以下。
升限又分為理論升限和實用升限兩種。理論升限定義為：發動機在最大油門狀態下飛機能維持水平直線飛行的最大高度。
實用升限的定義是：發動機在最大油門狀態下，飛機爬升率為某一規定小值(如5米／秒,噴氣式，螺旋槳式此數值還會更小)時，所對應的飛行高度。
區別於最大飛行高度，實用升限是對戰鬥機在掛在**狀態下能進行較自由的機動飛行和戰術機動的最大高度，其本身只是一個相對概念，在不同掛載情況和天氣狀況下均不同！偵察機由於不需劇烈機動飛行，實用升限在兩萬米以上，戰鬥機則在一萬八千米以下！f22和殲八以及米格25、米格31比較特殊！
f22升限則屬於機密！
16樓：一諾寶貝
升限是指航空器所能達到的最大平飛高度。當航空器的飛行高度逐漸增加時，空氣的密度會隨高度的增加而降低，從而影響發動機的進氣量，進入發動機的進氣量減少，其推力一般也將減小。
達到一定的高度時，因推力不足，已無爬高能力而只能維持平飛，此高度即為航空器的升限。
因為這個原因，大多數戰鬥機在達到1萬多米的高度後，因推力有限無法繼續爬高。而提升的推力卻又十分有限。因此大多數戰鬥機的升限，一般都設計在2萬米以下。
戰鬥機最高飛行高度是多少，請回答。謝謝， 分別是那些戰鬥機。
17樓：匿名使用者
su-27 實用升限：18000米（59,055 英尺）su-30 實用限：17500米
su-37 同su-27
mig－25 實用升限24400米
mig－29 實用升限17000米
f-15 實用升限a/b/c/d 19800米m e 15000米
f-16 實用升限15240米 升限 18000米f-22 實用升限18000米
sr-71 實用升限：2500米 最大升限30500米殲—7 升限：18000米
殲—8 升限2 萬米以上
殲—10 升限 18000米
18樓：匿名使用者
一般的戰鬥機能超過15000米的實用升限就足夠了，反正實戰中幾乎沒有任何價值，真要爬升到極限高度也可以用動力躍升的方式，主要考驗發動機的動力。現役戰鬥機的最大升限記錄是mig25的。其他任何戰鬥機達不到也沒有必要達到。
mig25為了到達這個高度，連最基本的戰鬥機效能都犧牲掉了。
19樓：匿名使用者
一般戰鬥機最高也在2w米以上3w米以下有大優勢算是高空戰鬥機，中國的殲8一開始設計就是高空戰鬥機，所以他地空就不行的，還有米格31，米格25等高空戰鬥機。
20樓：匿名使用者
一般的戰鬥機由於用徒和材料等原因一般的升限是二萬米，一些特殊用途的飛機，像沒國的黑鳥高空偵察機，和前蘇聯的米格25截擊機等可以飛到三萬米以上，這樣的飛機對材料發動機的有特殊要求，飛行員也要穿抗壓服來駕駛戰機的！
世界上戰鬥機最高能飛多高?
21樓：匿名使用者
� 飛得最高的飛機——美x－15a研究試驗機 世界上飛得最高的飛機是美國的 x－15 a研究試驗機。2023年3月30日，美國航空航天局的試飛員約瑟夫·沃爾克駕駛該機飛到了5.1695萬米的高度，2023年 4月30日飛到了7.
5195萬米的高度，7月17日，他又飛到9.5936萬米高度，被世界航空組織正式批准為世界絕對紀錄。由此他成為世界第一位「駕駛飛機的宇航員 」。
美國航空航天局規定：超過8萬米飛行高度便可稱為宇航員。2023年8月22日，他在愛德華空軍基地上空，再次飛到了10.
8萬米的高度。 x－15 a是北美航空公司研製的以火箭為動力的有人駕駛高空高速研究機。該機裝有一臺錫奧科耳化學公司的 x l r99－ r m－2型單腔可調液體推進劑火箭發動機，在1.
37萬米高空時的推力為253.85千牛，機艙上塗有可耐1648℃高溫的物質。該種機共生產3架，試驗於2023年11月結束，共計飛行199次。
該機還是飛得最快的飛機，2023年10月3日曾創造了飛行馬赫數6.72的紀錄。
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4 1.96 7.84 4 1.96就可以了 大象每秒能跑6米,獵豹奔跑的速度是它的5倍,獵豹和大象比賽跑步,18秒後獵豹比大象多跑多少米？六成五等於30米。6 18等於108米。十八乘30等於540米。540減108等於432米。獵豹比大象多跑432米 大象的奔跑速度大約是每分鐘550米，羚羊跑的...
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