1樓：匿名使用者
手自一體的車下長坡的時候不可以用s擋。s檔只是延遲升檔而不改變其他工作環節，勢必使短時間內變速箱負荷增大，溫度也伴隨升高，帶來的磨損也會隨之加劇。因此車輛在長下坡時不能長時間使用s擋。
s檔既不是網友所說的「爬坡檔」或「下坡檔」，所謂的爬坡和下坡檔，是指某些帶手自一體變速箱的車子的l檔，通過手動降檔來改變發動機動力的輸出，從而使動力增大。
2樓：匿名使用者
s顧名思義就是sport運動檔，運動檔開起來行車電腦預設的轉速比較高，提速快，但是費油。下坡的時候最好不要用s檔。可以選擇1,2，檔來行使，或者用手自一體的手擋1,2檔行使。
保持車速的同時不至於使剎車片過熱失效，有效保護剎車盤和駕駛安全
3樓：洱隆熙株
手自一體的車下長坡的時候最好不要用s擋。
s顧名思義就是sport運動檔，運動檔開起來行車電腦預設的轉速比較高，提速快，但是費油。下坡的時候最好不要用s檔。可以選擇1,2，檔來行使，或者用手自一體的手擋1,2檔行使。
保持車速的同時不至於使剎車片過熱失效，有效保護剎車盤和駕駛安全。
4樓：斯柯達杜彎彎
最好別用，就像下坡一般人不加油門一樣
手自一體的車s檔和d檔行駛中可以互換嗎?
5樓：匿名使用者
可以互換，對變速箱沒有太大傷害。
s檔一般是運動模式或手自一體變速箱中的手動模式帶+-檔（有的標示為m檔），可以在汽車行駛中自由轉換。
運動模式：還是自動換檔，但變速箱會延遲換檔時機，也就是在更高的轉速時才換檔，以發揮更高的動力，當然，油耗會比d檔模式時會增加。
手動模式：這是要根據自己的情況手動換檔，可以自己掌握換檔的時機。但有些車型為了保護發動機及變速箱，設定為當發動機轉速過高而沒有手動升檔時，行車電腦會自動升檔。
手動模式s檔帶+-檔
純運動模式s檔
運動模式+手動模式+-檔
手動模式m檔帶+-檔
拓展資料：
手自一體變速箱是一種結合了手動變速與自動變速功能的變速裝置。這一技術是為了提高自動變速箱的經濟性和操控性而產生的，能夠讓由電腦自動決定的換擋時機重新回到駕駛員手中，從而提高駕駛的操作性，豐富駕駛者的體驗。
手自一體變速器就是將汽車的手動換擋和自動換擋結合在一起的變速方式。該變速器結合了自動變速器和手動變速器的優點，最大限度地減少了變速系統的功率損耗。手動擋因為自己可以自由調節擋位及轉速，駕駛起來有種暢快的感覺，運動感十足，富有駕駛樂趣。
6樓：宛如昨日
可以互換。
s檔一般是運動模式或手自一體變速箱中的手動模式帶+-檔（有的標示為m檔），可以在汽車行駛中自由轉換。
運動模式：還是自動換檔，但變速箱會延遲換檔時機，也就是在更高的轉速時才換檔，以發揮更高的動力，當然，油耗會比d檔模式時會增加。
手動模式：這是要根據自己的情況手動換檔，可以自己掌握換檔的時機。但有些車型為了保護發動機及變速箱，設定為當發動機轉速過高而沒有手動升檔時，行車電腦會自動升檔。
手動模式s檔帶+-檔
純運動模式s檔
運動模式+手動模式+-檔
手動模式m檔帶+-檔
7樓：
去汽車板塊提問！
埃爾米塔什
3月5日 12:52 會對變速箱造成一定的衝擊(衝擊程度車速越高,強度越大)。
手自一體的車可以在自動的時候，手動加減檔嗎？
8樓：途虎話養車
一般手自一體的汽車，在d檔位上下有加減號，但是千萬不可在d檔行進時上推和下拉，因為首先要由自動模式橫向向外使檔杆處於手動模式，此時從儀表盤可以看出，然後向上或向下撥動檔杆完成手動模式的加減檔操作，手動檔主要用於上下長坡或坡度較大之情況；上坡用手動模式2檔或1檔是為了增加車子動力輸出，防止用d檔引起車子的頻繁升降檔；下坡用手動模式目的是為了利用低檔位發動機進行制動避免用d擋位長時間踩剎車引起車輛剎車片的熱衰竭。
1、行駛在平坦的城市路面應將擋位始終掛在d擋，自動變速箱會在4個前進擋之間自行切換，無須額外的手動操作。
2、自動擋車型使用d擋爬坡時，如果感覺到怎樣踩油門也不能使發動機輸出的動力像行駛在平坦路面一樣強勁，應當立即換到高扭力的低速擋爬坡，這樣不僅省油，還能減少或避免發動機的磨損。
3、城市道路遇到上坡不要猛加油，應該在上坡前加油提速。駕駛自動擋汽車下長坡時，可以根據坡度和車速將擋位切換到3擋或2擋，這樣可以達到通過擋位限制控制車速的目的。
4、自擋車輛不能空擋滑行。在空擋下，自動擋車型的自動變速器裡的齒輪會在車輪帶動下高速運轉。由於變速器油泵供油不足，齒輪容易因為得不到充分的潤滑而燒蝕，也容易使自動變速器油溫過高而影響使用壽命。
所以自動擋車型切忌空擋滑行。
9樓：憶初芳美白
可以在行駛過程中將擋杆從d檔推到m檔，然後就可以通過推動擋杆「+」「-」來切換檔位了。
1、手自一體的手動換擋不需要踩剎車；
2、手自一體手動換擋，向上推一下，檔把不是固定在上面，而是自己回彈。達到一定轉速需要換擋時繼續向上推。
3、在d檔行使過程中，可以直接換到s檔和低速檔，不要踩剎車，不要停車。可以從低速檔直接換到d檔，不要踩剎車、停車。
10樓：
手自一體的車，可以在行駛過程中將擋杆從d檔推到m檔，然後就可以通過推動擋杆「+」「-」來切換檔位了。與純手動擋不同，手自一體的m模式下是不需要踩離合器的。
不過手自一體的m模式與純手動擋車還是有區別的，m模式下前後拉動擋杆換擋的操作只是模擬了手動擋的動作，加減擋操作合適要經過電腦判斷，靠減速箱液壓機構實現的，所以速度會較純手動擋的車要慢一點點，另外，在某些極限情況下，電腦還會限制你不合理的加減擋操作，比如如果你車速較快，你連續「-」減速，電腦判斷發動機轉速過高的話，就會不理會你的減檔操作。
希望我的回答可以幫到你。
11樓：
可以 不過一般沒這個必要。
手自一體的車下長坡的時候可以用s擋嗎？
12樓：鄭州萬通汽車學校
手自一體的車下長坡的時候最好不要用s的s檔主要是運動檔運動檔開起來行車電腦會拉高轉速。積極降檔，延遲升擋。下長坡的時候可以選擇手動模式的。
一擋或者二檔進行。這樣的利用發動機變速箱制動防止車輛越溜越快。長期下長坡用s檔的話時間過長會導致變速箱油溫上升的比較快，可能會使內部有一定的損壞。
不建議使用，希望我的回答能夠對你有所幫助。
自動檔手自一體汽車如何加減檔
13樓：達興老師
手自一體的汽車加減檔可以通過d檔進行，只要加油門達到轉速就升檔，減油門降到對應轉速就降檔，再就是通過模擬手動擋來進行加減檔，具體操作步驟如下：
1、踩下汽車的剎車踏板。
2、按下一鍵啟動鍵。
3、儀表亮起，車輛啟動。
4、將自動變速桿置於-d+位置，進入手動模式。
5、向前推動變速桿一次，增加一個檔位。
6、向後推動變速桿一次，降低一個檔位。
14樓：百小度
自動擋具備加減檔功能的是手自一體變速器。
手自一體變速箱屬於自動變速器的一種，只是在自動擋的基礎上增加了人為換擋的功能，兩者在本質上並無太大區別。+為增加一個檔位，-為降低一個檔位。
自動檔加減檔的技巧：
1、行駛在平坦的城市路面應將擋位始終掛在d擋，自動變速箱會在4個前進擋之間自行切換，無須額外的手動操作。
2、自動擋車型使用d擋爬坡時，如果感覺到怎樣踩油門也不能使發動機輸出的動力像行駛在平坦路面一樣強勁，應當立即換到高扭力的低速擋爬坡，這樣不僅省油，還能減少或避免發動機的磨損。
15樓：途虎話養車
一般手自一體的汽車，在d檔位上下有加減號，但是千萬不可在d檔行進時上推和下拉，因為首先要由自動模式橫向向外使檔杆處於手動模式，此時從儀表盤可以看出，然後向上或向下撥動檔杆完成手動模式的加減檔操作，手動檔主要用於上下長坡或坡度較大之情況；上坡用手動模式2檔或1檔是為了增加車子動力輸出，防止用d檔引起車子的頻繁升降檔；下坡用手動模式目的是為了利用低檔位發動機進行制動避免用d擋位長時間踩剎車引起車輛剎車片的熱衰竭。
1、行駛在平坦的城市路面應將擋位始終掛在d擋，自動變速箱會在4個前進擋之間自行切換，無須額外的手動操作。
2、自動擋車型使用d擋爬坡時，如果感覺到怎樣踩油門也不能使發動機輸出的動力像行駛在平坦路面一樣強勁，應當立即換到高扭力的低速擋爬坡，這樣不僅省油，還能減少或避免發動機的磨損。
3、城市道路遇到上坡不要猛加油，應該在上坡前加油提速。駕駛自動擋汽車下長坡時，可以根據坡度和車速將擋位切換到3擋或2擋，這樣可以達到通過擋位限制控制車速的目的。
4、自擋車輛不能空擋滑行。在空擋下，自動擋車型的自動變速器裡的齒輪會在車輪帶動下高速運轉。由於變速器油泵供油不足，齒輪容易因為得不到充分的潤滑而燒蝕，也容易使自動變速器油溫過高而影響使用壽命。
所以自動擋車型切忌空擋滑行。
16樓：遲興沉
回答說起開車，那麼必須要有過硬的技術，首先是基本功紮實，其次是基本功紮實不紮實體現在很多細節上，比如，去大潤發超市或沃爾瑪超市，然後是上地或地下停車場，這一點在開車時就很有講究，比如，下坡s彎時，你用剎車點剎車，時間長了對剎車片磨損很大，而且還容易造成剎車失靈。還有就是爬坡的時候，如果車裡有重的東西或者人多，那麼d擋爬坡肯定會很吃力，轉速估計在3000轉以上
於是問題就來了，遇到上述兩種情況，我們該怎麼正確的駕駛呢！比如我們剛開始說到的手動擋，7速雙離合，還有1-7擋的手動擋，這是根據速度來衡量的，比如爬坡時你可以掛1擋，這種扭矩很大，動力更強。例如下坡時，還可以掛一檔，這樣可以利用手動模式進行發動機制動。
當在高速公路上勻速行駛時，也可以切換到手動模式，感受一下推背感。手動擋模式會根據行駛速度自動匹配擋位(這裡是降檔，升檔需要手動操作)
要是你想體驗這種車在行駛中掛擋的感覺，可以試試，或者在一些非常陡峭的路面上，讓變速器在一個檔位上，不要試圖向上，可以用這個模式。比如，當我們爬陡坡時，如果一直使用自動擋，就會達到一定的速度和速度後，自動換擋，這時可能就會影響到動力，特可以用手動模式將它保持在一檔，這樣就可以，扭矩比較大一些。
手動模式是什麼：你提到的自動擋車型「+」「-」是一種在手自一體車型中使用的駕駛模式。這一模式允許駕駛員手動選擇變速箱限定擋位內的擋位(即速度和速度之間的距離)，這樣車輛就可以像裝上了手動變速器一樣行駛，而無需像手動變速器那樣在換檔時踩踏離合器踏板
簡而言之，在手動模式下將擋杆掛入擋位後，往「+」方向推進就是升檔，往「-」方向推進就是減檔。看上去像是手動擋車型的升降擋，但這和手動擋車型完全不同，從手動擋模式下掛入擋位後，變速箱不再自動提升，必須用手動掛擋進行升檔，但會隨著速度的降低而降低
這種設定是因為它能使汽車在低擋上保持較長的時間，從而獲得較大的扭力輸出和速度，鬆油門時發動機轉速下降則自動降檔，保證汽車平穩行駛。且無論速度快慢，都可以隨時切換手動模式，切換時自動匹配變速箱當前的擋位而無頓挫，因為手動模式並不改變齒輪箱的機械結構，它只是模擬了齒輪箱的機械結構，通過感測器向計算機發出訊號，再控制機械部分的動作，以達到換擋的效果
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