1樓：介於石心
因為變壓器原線圈輸入電壓與自感電動勢確實平衡，它們相位差為180°，但不影響電流的存在，電流與電感電壓相位差是90°。
如果電路中無電流，就不會出現自感電動勢，輸入電壓與自感電動勢的平衡即被打破。變化的電壓隨即產生變化的電流，最終電流還是產生了。
變壓器次級開路時，初級仍有一定的電流，這部分電流稱為空載電流。空載電流由磁化電流（產生磁通）和鐵損電流（由鐵芯損耗引起）組成。對於50hz電源變壓器而言，空載電流基本上等於磁化電流。
變壓器次級開路時，在初級測得功率損耗。主要損耗是鐵芯損耗，其次是空載電流在初級線圈銅阻上產生的損耗（銅損），這部分損耗很小。
2樓：煙雨莽蒼蒼
▲ 變壓器的輸入電壓＝自感電壓＋互感電壓。因此你的說法不適用變壓器，僅適合無互感的純電感線圈。
▲ 純電感的輸入電壓與自感電動勢確實平衡，相位差為180°，但不影響電流存在，電流與電壓相位差是90°。① 反證: 設電流 ⅰ(t)＝0，則自感電動勢 el＝－l(dⅰ/dt)＝0，已知二者平衡 el＋ul＝ 0，且el＝0，所以ul＝0，但 ul＝us 且us是電源電壓( us≠ 0 )，∴最初假設 ⅰ(t)＝0 錯誤。
② 類比理解：物體在拉力f 與阻力f 作用下平衡 (令f=kⅴ，阻力=常數×速度)，它一定處於勻速直線運動態而不是靜止態。反證:
設物體速度v=0，阻力消失f=0，在f作用下立刻加速，速度越來越大，同時阻力越來越大 f＝kv，直至二力平衡f＝f，物體以恆定速度v前進(v≠0)，∴假設(v＝0)錯誤。這裡f 類比輸入電壓u， 阻力f 類比自感電動勢e，速度v 類比電流 i(t)。③ 上世紀70~90年代的電工學，非常強調電感反電動勢概念。
如今的正弦穩態電路，並不強調電感反電動勢的概念，而是將電阻、電容、電感一律視為負載。表示式 ul＝l(dⅰ/dt) 是電感的時域 ⅴcr；表示式 ul＝(jωl)i 是電感的頻域vcr。
3樓：光軍光
主要是變壓器的鐵損不可能為零引起的
4樓：匿名使用者
變壓器原線圈輸入電壓與電動勢相等,實際情況不可能相等
5樓：匿名使用者
變壓器本身也是有功耗的。
6樓：匿名使用者
因為變壓器本身存在有損耗
7樓：匿名使用者
感應電動勢是由於有外加電壓後通過電流才產生的，由基爾霍夫電壓定律知道，永遠存在感應電動勢小於外加電壓的現實，這個電壓差就是通過電流大小的電壓，所以現實中的變壓器不可能是你所問的那種狀態，即使在超導環境中也不會的。由於二者非常接近，在工程上常常用感應電動勢代替外加電壓進行計算，例如計算變壓器的每伏匝數時就是這樣代替的。
變壓器原線圈輸入電壓為220V,副線圈輸出電壓為36V
1 該變壓器的原副線圈的匝數比 220 36 55 9 2 兩燈均工作時原線圈的電流 i p u 12 6 220 0.082 a 只有l1工作時原線圈中的電流 i p u 12 220 0.055 a 正確一樓回答完全正確 如圖所示，理想變壓器原線圈輸入電壓為220v，副線圈輸出電壓為36v，兩隻...
如圖所示為一理想變壓器，原線圈的輸入電壓U 1 3300V
1 線圈匝數bai之比du等於電壓之比，單匝zhi圈數為1，則有 dao n1 內n2 3300 220 15 1 n1 1 u1 u0 3300 2 1650 1，聯立可得n1 1650匝 容n2 110匝 2 電流之比等於匝數反比，i1 i2 n2 n1 代入資料得i1 13a 3 由 2 知燈...
變壓器原線圈中由於自感，是不是會導致原線圈中電流非常小？自感電動勢會不會作用於電子？怎樣作用
如果二次側不接負載，那麼一次側的電流就是等於電源電壓除以初級線圈自感的感抗。這個電流，就稱作 空載電流 一般變壓器設計時，為提高功率因數，在其它條件許可時總是希望自感做得越大越好。所以，空載電流和正常工作時的電流相比，就是 非常小 初級的教材上敘述變壓器電壓和電流的關係時，常常把空載電流忽略為0。當...