購買地鐵房該注意什麼,選購地鐵房要注意哪些事項

2021-07-17 00:17:31 字數 4455 閱讀 8803

1樓:匿名使用者

1.扁平化 房價穩 商圈邊緣物業更獲益:

地鐵的速度快,載客量大,效率非常高,對商業的帶動會非常大。按照一線城市發展經驗,每個地鐵站都擔負吸納和運載周邊居民的功能,因此,每個地鐵站都將形成一個副商圈。目前,鄭州以區域中心商圈為主,以後會多一種商業模式,即地鐵商業。

比如在地鐵站建商場、超市等,輻射周邊的社群。選地鐵房時要注意地鐵站周邊的商業,最好選擇有商業前景的。

2.地鐵物業更保值:

鄭州是先有城市規劃,後有地鐵開通,**人口集中度高,地鐵才修到**去。地鐵沿線物業比非地鐵物業的價值要高出20%~30%,尤其是地鐵上蓋物業將特別搶手。

3.區域情結將淡化:

鄭州在版圖上被京廣和隴海兩條鐵路線切割,火車站區域和遍佈全城大大小小的批發市場讓整個城市佈局變得沒有規則可依,傳統的西郊老城發展比較緩慢,北部區域已是人口主要聚集地,鄭州人還是以傳統城區居住為主,不願到惠濟、鄭東和開發區等區域置業,但隨著城中村拆遷改造,地鐵的建成通車,老鄭州的區域化情結將淡化,地鐵帶來的,是距離上的弱化。

國外一項研究數字顯示,從安全性和私密性角度而言,居民住宅社群入口與地鐵站入口之間的距離最少要保持200米,**量較大的主要站口與住宅社群之間則應距離300米左右。購房者不妨考慮步行時間15分鐘可到達地鐵站點的專案,這樣既可享受地鐵的便利,又可有相對幽靜的居住環境。

4.噪音汙染

現在地鐵多在地下數十米建造,但輻射到地上的輕震依然存在,不排除時日一久,地鐵之上的樓盤出現下沉的現象。有業內人士表示,住宅與地鐵距離過近並不宜居,地鐵的震動、噪音會嚴重影響居住質量,在紐約、東京等國外大都市中,居民普遍認同的標準是,住宅與軌道交通和商業中心最適中的距離為1公里以上,步行10-15分鐘最為適宜。因此,對於每天上班的年輕人來說,日出而作日入而息,受到地鐵噪音的影響相對會小一些,對於那些想在地鐵沿線買房養老的老年人,置業前一定要親身體驗一下,看自己能否適應地鐵帶來的噪音影響。

5. 與開發商事先簽訂補充條款

軌道交通的規劃與建設是市政工程,與房產開發商無關。在市政建設過程中,不能排除因客觀原因或政策原因導致軌道交通的規劃被調整的可能。如站點被取消或是被延期、路線或站點發生變更等情況。

對於以上在軌道交通中出現的情形,購房者應在購房前就與開發商作出合理的約定,即在合同補充條款中協商約定請求解除合同或按約定的比例降低房價的權利條款。

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2樓:搜狐焦點

如今,處於同等條件的樓盤,誰離地鐵口更近誰就更有優勢,地鐵的存在與否已經從心理上影響購房者的置業決定。如何理性選購地鐵房呢?

自住型樓盤5-10分鐘步行距離最理想

從地鐵物業舒適度上來說,地鐵樓盤最理想的距離在200與500米之內,步行5到10分鐘為佳。這樣的距離,將使地鐵樓盤的便利性和安全性都達到最佳,由此,在200米到500米之間距離的樓盤才是地鐵物業的完美體現。如果近在眼前,那麼地鐵站口每天來往的**太大,就會顯得嘈雜。

如果距離地鐵太遠也不行,距離遠到1-2公里,可以說是食之無味、棄之可惜。

即將開通的郊區地鐵盤升值潛力更大

原來配套完善的片區內樓盤升值空間不會太大,投資者在購買這一區域地鐵沿線的房產時,可以把地鐵作為一種附加值,但最好不要抱以過高期望。比如,從長遠的角度出發,地鐵開通後,東部等稍偏些的樓盤的物業就可能比市中心的物業升值幅度更大。從這個角度說,地鐵沿線物業也具有不同的升值潛力。

地鐵周邊小戶型值得投資

地鐵將緩解城市交通擁堵,對於年輕的上班族是一大福音。以前上下班單趟可能要花一個小時,乘坐地鐵則只需要很短的時間。對於有私家車的公司精英和白領人士,上班時間一般相對寬鬆自由。

這樣的人群對地鐵的依賴是不強的。專家表示,如果是純投資,那麼建議購買地鐵周邊的「小戶型」,其出租回報率高。

地鐵寫字樓出租率高

如果寫字樓附近擁有地鐵,就意味著員工擁有了快速、準點到達的交通工具,而整個商務區也擁有了保證大流量人群轉移的能力。軌道交通對於一個區域的商業和辦公是非常重要的。因此,一個城市的地鐵將改寫一個城市的商務辦公格局。

(以上回答釋出於2015-12-22,當前相關購房政策請以實際為準)

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3樓:搜狐焦點

地鐵房交通便利、升值潛力大、配套齊全......但是,地鐵房也有許多不能忽視的問題,那麼,買地鐵房要注意些什麼呢?

什麼是「地鐵房」?

一般來說,距離地鐵站點步行5分種內的房子,稱之為「正地鐵房」;10分鐘內稱為「準地鐵房」;15分鐘內稱之為「近地鐵房」。距離不同,房價、升值空間也不一樣。

買地鐵房需要注意些什麼呢?

一、地鐵物業升值潛力

專業人士認為,地鐵物業的升值潛力,在中低端住宅上將體現得更為明顯。但是對於豪宅,究竟是否在交通幹道沿線上意義不是很大。

二、配套完善的片區內樓盤升值空間

作為一種交通工具,地鐵對不同區域的樓盤有不同的拉動作用。已經配套完善的樓盤升值空間一般不會太大,但是購買這些樓盤的時候,可以將地鐵作為一種附加值。

三、地鐵商鋪投資回報期應控制在10年左右

作為一種固定資產投資,地鐵商鋪的回報期應該控制在10年左右,由於地段的不同,商鋪的投資發展方向也就不同,回報期自然有較大差別。如果是盲目投資的話,一定會造成損失。作為一名理性的購房者,應該更關注樓盤物業本身的規劃設計和綜合品質。

四、房屋的質量和配套設施要重視

購房者買房置業時,不僅要考慮出行的便捷性,還應該考慮房價,自己是否有能力承受,更重要的是要考慮房子的居住品質。因為只有***、環境好、配套設施完善的房子才能經得起市場考驗,也就能增值保值。

綜上所述,購買地鐵房,千萬不能只關注了交通,而忽視了買房其他更需要考慮的因素。

(以上回答釋出於2016-04-08,當前相關購房政策請以實際為準)

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4樓:搜狐焦點

截至2023年9月份,全國共有43個城市的軌道交通建設規劃獲得批覆,規劃總里程約8600公里。43個城市,包括4個直轄市、5個計劃單列市、大部分省會城市以及其他經濟、人口規模較大的城市。

誤區一:離得近就是地鐵房?

目前,基本是地鐵沿線的樓盤,都會宣稱自己是地鐵盤,賣的房子是地鐵房,**也會比非地鐵沿線的樓盤貴一些。其實,很多樓盤根本就不符合地鐵房的的要求。

地鐵房並沒有明確的定義,一般而言,距離地鐵站步行5分鐘可到達的房子稱之為「正地鐵房」;10分鐘內到達稱為「準地鐵房」;15分鐘內到達稱之為「近地鐵房」。在此,需要提醒廣大購房者,這裡步行時間,不是指從小區的大門到地鐵站點的距離,而是從你住的樓棟到地鐵站點的距離。現在很多小區,走到大門都不止用10分鐘,更別提到地鐵站了。

所以,大家在購買地鐵房的時候,要注意區分,最好自己實地是測驗一下,不要只聽開發商的一面之詞。

誤區二:房子離地鐵越近越好?

剛才說了地鐵房的大體分類,很多購房者肯定覺得,買地鐵房的話,豈不是離地鐵越近越好。其實不然,地鐵也會產生噪音,而且會有震動,所以,並不是越近越好。一般來說,距離地鐵線200-300米的房子,既可以避開噪音震動的影響,又能最大限度的享受到地鐵出行帶來的便利。

誤區三:地鐵房肯定會升值?

地鐵房的升值空間大也是開發商宣傳口徑之一。但是,並不是所有的地鐵房都有巨大的升值空間,地鐵房升值也是有條件的。例如,市中心成熟的商圈,地鐵並不是房子升值的主要因素。

很多地鐵線路都很長,要穿行過郊區。這些區域,即使有了地鐵,短期內也難以有很大的升值空間。因為地鐵的建設週期長,一般規劃確定之後,就會對該區域的的樓盤帶來一波升值效應,之後地鐵的影響會逐漸減弱。

誤區四:買地鐵房去哪兒都方便?

地鐵與其他公共交通相比,無疑是節省了很多時間。但是,並不是買了地鐵房之後,就去哪兒都方便了。所謂的地鐵方便,是建立在兩個前提之一,一是該城市有發達的地鐵交通網,二是目的地的距離要在一個合適範圍內。

像青島,目前只有一條地鐵,你敢說做坐上它就能隨便去哪了嗎?再像北京,雖然地鐵線路多,遍佈全城,但是你要從房山坐地鐵去通州,也得花費兩三個小時的時間。

地鐵房的便利是相對的,買房的時候,要考慮自己日後出行的範圍,地鐵房並不一定就是適合你的。

誤區五:規劃中的地鐵有盼頭?

因為一是規劃有可能變更,二是地鐵建設日期過於漫長。目前來看,地鐵的建設週期都在四五年以上,而那些規劃中的地鐵,開通的日期就更加遙遠。

總之,地鐵房確實能給我們的日常出行帶來便利,但是在實際購買的過程中,也要注意區分辨別。

(以上回答釋出於2017-03-07,當前相關購房政策請以實際為準)

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