1樓：木頭大寶劍
會使排氣壓力突然升高，排氣管道安全閥動作，向空排氣。汽輪機調速器門關閉。此時應該按照緊急停機的情況處理，具體見執行規程。
背壓式汽輪機發電和抽氣凝氣式汽輪機發電有什麼不同？
2樓：匿名使用者
背壓式的只能以熱定電，就是根據熱負荷的多少來發電，沒熱負荷的時候除非對空排汽，否則就不能發電了。抽凝式的就靈活多了，即可供熱又可發電。當然背壓式的效率高。
背壓式汽輪機所帶電負荷與排氣壓力的關係
3樓：準同期
供熱背壓式機組的發電量決定於熱負荷大小，要烤排汽來調整，靠增加進汽來調節負荷是不現實的。
4樓：匿名使用者
背壓式汽輪機的基本來原自理是以熱定電.也就是說:背壓使用者的用汽量決定了汽輪機所拖動的發電機的輸出功率.而不是由發電功率決定背壓引數.
如果電負荷很少,也就是說進汽流量很低,它就決定了背壓流量很低.此時當背壓引數能滿足使用者的用汽引數時,額定排氣壓力不會降低.當背壓引數不能滿足使用者的用汽量引數時,排氣壓力會降低(此是進汽引數不變的情況,通常進汽引數會隨之變化).
如果背壓流量太小(低於背壓式汽輪機的最低安全執行工況),機組就無法保證穩定安全執行了.這是執行時應該引起注意的.
如果使用者的用汽量已經得到了滿足,新蒸汽是無法補充的.
汽輪機在以電負荷執行是背壓降低為什麼負荷會增加
5樓：匿名使用者
我感覺你好象問了兩個問題.第一,汽輪機以電負荷執行時,為什麼背壓降低,電負荷會增加.這個是很顯然的,因為,當汽輪機進汽初引數不變的情況下,末引數降低,蒸汽在汽輪機內的焓降將增加,這就增加了汽輪機的出力.
反映在汽輪發電機組上,就是電負荷的增加.第二,你問為什麼熱負荷增加的時候,電負荷也增加?我想了下,你們應該是背壓供熱機組,如果想增加供熱負荷,即增加供熱流量,最直接的就是增加蒸汽流量,由於蒸汽流量的增加,使得汽輪機的做供出力增加,反映在汽輪發電機組上,即增加的發電量.
這就是,增加蒸汽流量,電負荷一定會增加,背壓也會上升;但背壓上升,如果主汽引數不變,電負荷會下降的原理.如果還有什麼不明白的,可以聯絡我,共同學習提高.提點建議,希望你以後打字的時候把標點帶上,看你兩句話,我斟酌了半天.謝謝.
6樓：匿名使用者
無論什麼汽輪機。負荷都是隨外界負荷的變化而變化
背壓式汽輪機和抽汽式汽輪機有什麼不同之處？
7樓：遠巨集
1、轉換方式不同：
背壓式汽輪機沒有凝汽裝置，抽氣時不用抽真空，且暖管暖機的時間較短。
抽汽式汽輪機要比背壓式繁瑣的多，首先它需要大量的冷卻水（觀察溫度壓力），通過冷卻水在凝汽器銅管內的高速迴圈，從而使汽輪機處於高度真空狀態，在此期間，還必須給一些輔助裝置做聯鎖實驗（凝泵的連鎖實驗，電油泵的連鎖實驗等），抽真空是抽汽式汽輪機不可缺少的一步，在此期間需觀察真空值。
2、類別不同：
背壓式汽輪機多采用噴嘴調節配汽方式，以保證在工況變動時效率改變不大。抽汽裝置又分為射流式和容積式，射流式又分為射水和射汽，容積式又分為液環式和離心式。
3、發電方式不同：
背壓式的只能以熱定電，就是根據熱負荷的多少來發電，沒熱負荷的時候除非對空排汽，否則就不能發電了。抽汽式的就靈活多了，即可供熱又可發電。
8樓：手機使用者
背壓式汽輪機沒有凝汽裝置，開車時不用抽真空，且暖管暖機的時間較短，抽汽裝置又分為射流式和容積式，射流式又分為射水和射汽，容積式又分為液環式和離心式，抽氣式汽輪機開車要比背壓式繁瑣的多，首先它需要大量的冷卻水（觀察溫度壓力），通過冷卻水在凝汽器銅管內的高速迴圈，從而使汽輪機處於高度真空狀態，在此期間，還必須給一些輔助裝置做聯鎖實驗（凝泵的連鎖實驗，電油泵的連鎖實驗等……），抽真空是抽氣式汽輪機開車前不可缺少的一步，在此期間需觀察真空值…溫度，在此，還要分清主抽和輔抽的作用，誰作用於誰……
背圧和冷凝式汽輪機有什麼區別
9樓：匿名使用者
被壓就是排氣高於大氣壓力，而冷凝式機組就是排氣近凝汽器凝結。區別就是，冷凝機組在什麼情況下都能執行而被壓機必須在有熱使用者需要汽的時候才能執行。
10樓：匿名使用者
1、概念
a、背壓式汽輪機 汽輪機作過功的蒸汽在高於大氣壓下排出，排汽可供其它熱使用者如工業或採暖用，這種汽輪機稱為背壓式汽輪機。
b、冷凝式汽輪機 也叫凝汽式汽輪機。工作蒸汽全部排入凝汽器的汽輪機稱為純凝汽式汽輪機。有回熱抽汽的汽輪機，除回熱抽汽外其餘蒸汽全部進入凝汽器的汽輪機稱為凝汽式汽輪機。
2、區別
a、排汽壓力方面，背壓式汽輪機排汽壓力一般高於大氣壓，而凝汽式汽輪機排汽壓力則低於大氣壓，為高度真空。
b、從熱效率來看，背壓式汽輪機高於凝汽式。
c、用途上，背壓式普遍用於熱電聯產機組，以熱定電；凝汽式汽輪機適用於普通發電機組。
11樓：匿名使用者
背壓式汽輪機的排汽具有較高的壓力，直接供外界熱使用者使用，而凝氣式汽輪機的排汽是排入凝汽器被冷卻成凝結水供鍋爐。背壓式汽輪機沒有凝汽器，後者有凝汽器。
背壓式汽輪機的結構與工作原理？
12樓：匿名使用者
汽輪機的工作原理是：進入汽輪機的具有一定壓力和溫度的蒸汽，流過由噴嘴、靜葉片和動葉片組成的蒸汽通道時，蒸汽發生膨脹，從而獲得很高的速度，高速流動的蒸汽衝動汽輪機的動葉片，使它帶動汽輪機轉子按一定的速度均勻轉動。
按熱力學過程不同汽輪機可以分為：凝汽式：排氣壓力低於大氣壓力；背壓式：排氣壓力大於大氣壓力。
汽輪機本體的結構由下列幾個部分組成：①轉動部分由主軸、葉輪、軸封套和安裝在葉輪上的動葉片等組成；②固定部分由汽缸、隔板、噴嘴、靜葉片、汽封和軸封等組成；③控制部分由調速裝置、保護裝置和油系統等組成。
抽汽式汽輪發電機組和凝汽式汽輪發電機組有什麼不同啊？抽凝式又是什麼啊？
13樓：黑馬王子
抽汽式汽輪發電機組是把發過電的蒸汽抽出來給相關企業生產用，或取暖用。
凝汽式汽輪發電機組是把發過電的蒸汽凝成水再送回鍋爐，燒成蒸汽再回來發電
14樓：
抽汽背壓式汽輪機 :
抽汽背壓式汽輪機是從汽輪機的中間級抽取區域性蒸汽，供必要較高壓力品級的熱使用者，同時保留必定背壓的排汽，供必要較低壓力品級的熱使用者運用的汽輪機。這種機組的經濟性與背壓式機組相似，打算工況下的經濟性較好，但對負荷改變的合適性差。
抽汽凝汽式汽輪機:
抽汽凝汽式汽輪機是從汽輪機中間抽出區域性蒸汽，供熱使用者運用的凝汽式汽輪機。抽汽凝汽式汽輪機從汽輪機中間級抽出具有必定壓力的蒸汽提供熱使用者，平常又分為單抽汽和雙抽汽兩種。此中雙抽汽汽輪機可提供熱使用者兩種分別壓力的蒸汽。
這種機組的主要特點是當熱使用者所需的蒸汽負荷猛然下降時，多餘蒸汽可以通過汽輪機抽汽點以後的級持續擴張發電。這種機組的長處是靈敏性較大，也許在較大範疇內同時饜足熱負荷和電負荷的必要。因此選用於負荷改變幅度較大，改變屢次的地區性熱電廠中。
它的缺點是熱經濟性比背壓式機組的差，並且輔機較多，價錢較貴，編制也較龐雜。
抽汽式汽輪發電機組和凝汽式汽輪發電機組的不同:
背壓式機組沒有凝固器，凝氣式汽輪機平常在復速機後設有抽氣管道，用於產業使用者運用。另一區域性蒸汽持續做工，最後勞動完的乏汽排入凝固器、被冷卻凝固成水然後使用凝固水泵把凝固水打到除氧器 ，除氧後提供汽鍋用水。兩者區別很大啊！
凝氣式的由於尚有真空，因此監盤時還要注意真空的境況。背壓式的排氣高於大氣壓。趁便簡略說一下凝固器設定的作用：
成立並維持汽輪機排氣口的高度真空，使蒸汽在汽輪機內擴張到很低的壓力，增大蒸汽的可用熱焓降，從而使汽輪機有更多的熱能轉換為機械功，抬高熱效果，收回汽輪機排氣凝固水
15樓：浮**冠詩
凝汽式汽輪發電機組是把水蒸氣冷凝成水
抽汽式汽輪發電機組是把水蒸氣抽出去用於其他的用途
不一定是要去給相關企業生產用，或取暖用。
背壓式汽輪機低負荷執行排氣溫度升高原因和問題處理方法與意見
排氣溫度升高可能因為，蒸汽中帶水，末級葉片與蒸汽中的水摩擦生熱。你們排氣壓力和溫度是多少？提點進汽壓力看行不 我感覺是背壓式汽輪機在低負荷時末幾級葉片做功能力較差，葉片帶著蒸汽旋轉，鼓風損失較大，背壓式汽輪機排汽溫度為什麼沒有保護？執行時低負荷排汽溫度升高，會對汽輪機造成什麼影響？怎麼處理？30 排...
汽輪機在以電負荷執行是背壓降低為什麼負荷會增加
我感覺你好象問了兩個問題.第一,汽輪機以電負荷執行時,為什麼背壓降低,電負荷會增加.這個是很顯然的,因為,當汽輪機進汽初引數不變的情況下,末引數降低,蒸汽在汽輪機內的焓降將增加,這就增加了汽輪機的出力.反映在汽輪發電機組上,就是電負荷的增加.第二,你問為什麼熱負荷增加的時候,電負荷也增加?我想了下,...
背壓式汽輪機的執行原理,背壓式汽輪機的工作原理！！
背壓式汽輪機發電機組發出的電功率由熱負荷決定，因而不能同時滿足熱 電負荷的需要。背壓式汽輪機一般不單獨裝置，而是和其他凝汽式汽輪機並列執行，由凝汽式汽輪機承擔電負荷的變動，以滿足外界對電負荷的需要。前置式汽輪機的電功率由中 低壓汽輪機所需要的蒸汽量決定。利用調壓器來控制進汽量，以維持其排汽壓力不變 ...