1樓：匿名使用者
地下工程量超大，施工難度大，加上大量用先進裝置、進口裝置，造價自然高
2樓：芥末留學
從地鐵bai本身來說，地鐵的科技含量
du要求
zhi高，造價就比火車dao高；從施工回
難易，地鐵一般都是經濟較好的
答地區，高樓這些東西的安全性就要保障，所以地下施工難度是要比地上高十幾倍的，在城區施工是要破壞很多東西的，然後又要恢復回去，造價又高了；從安全性，地鐵的**量是非常大的，各種保護措施也就更嚴格了；從人力成本，地鐵的人力成本肯定是要高於鐵路的，隧道勘定，安全施工、城區的最小影響，所以地鐵的造價就高了。2023年的時候，一公里的地鐵造價是1億美元，隨著社會的發展就更高了。
3樓：兄弟連田心9號
從地鐵本身來說，地鐵的科技含量要求高，造價就比火車高；從施工難易，地鐵一般都內是經濟較好的地容
區，高樓這些東西的安全性就要保障，所以地下施工難度是要比地上高十幾倍的，在城區施工是要破壞很多東西的，然後又要恢復回去，造價又高了；從安全性，地鐵的**量是非常大的，各種保護措施也就更嚴格了；從人力成本，地鐵的人力成本肯定是要高於鐵路的，隧道勘定，安全施工、城區的最小影響，所以地鐵的造價就高了。2023年的時候，一公里的地鐵造價是1億美元，隨著社會的發展就更高了。
地鐵造價為什麼這麼高，地鐵造價為什麼這麼高
4樓：匿名使用者
地下工程量超大，施工難度大，加上大量用先進裝置、進口裝置，造價自然高。
為什麼地鐵造價這麼貴，一平方上萬？
5樓：朕要深造
因為要把乘客的安全放在第一位，所以質量一定要過硬，質量技術要求高，很多材料都是進口的，造價肯定貴咯！
6樓：匿名使用者
拆遷和地下施工需要在十幾米地下施工
修地鐵為什麼造價那麼高，修地鐵為什麼造價那麼高知識
7樓：哎度娘
平均地鐵每公里造價需要4-6億人民幣，主要是地鐵隧道的挖掘，需要盾構機進行開掘，工作量很大，建設時間長，需要很多人，裝置，技術要求高，開挖中可能遇到難推進的土層，更會需要更長時間，人力成本，物力成本。
地鐵為什麼比高鐵造價高，地鐵為什麼比高鐵造價高知識
8樓：父上_大人
市區拆遷成本高，地鐵裝置貴。
9樓：匿名使用者
地鐵在城市建設，條件比高鐵複雜
10樓：慄闌改凌青
那得看情況！高鐵建在山區的話，需要打隧道，架高橋樑的話，造價也不低！當然，修建地鐵需要動遷線路周邊居民的話，加上動遷費用，造價就更高了！
為什麼成都比不過地鐵里程就比造價，就說別人的在天上
修地鐵也是要花錢的好嗎，享受地鐵帶來生活便利的時候怎麼不見你打嘴仗了 地鐵造價多少錢一公里 1 地鐵 軌道交通 造價 每公里造價已上升到7億 8億元，北京市甚至超過10億元 北京16號線每公里12億 2 十二五 每年投產300公里到400公里，每年投資2000多億到3000億，今年2015年全年將完...
一列地鐵列車的造價大約是多少錢，1列火車的造價大概是多少人民幣
如b型4動兩拖的6節編組的列車官方 為3千萬rmb。1列火車的造價大概是多少人民幣?滬寧城際軌道上的列車車型全部是豪華列車，一節車皮的車廂造價在500萬元以上。國產一節空調車底，就是一節車廂差不多要200萬，一臺機車千萬或以上。每列中低速磁懸浮列車造價約為800萬元。普通地鐵列車多600萬元。至於一...
地鐵試執行為什麼要那麼久
使用者試執行的定義是 城市軌道交通工程冷 熱滑試驗成功，系統聯調結束，通過不載客列車執行，對運營組織管理和設施裝置系統的可用性 安全性和可靠性進行檢驗。試運營的定義是 城市軌道交通工程所有設施裝置驗收合格，整體系統可用性 安全性和可靠性經過試執行檢驗合格後，在正式運營前所從事的載客運營活動。按照規範...