1樓:fly勇敢的心
微機控制點火提前角主要由三部分組成;
初始+基本+修正點火提前角三部分。專
具體控制屬分為:
啟動是控制點火提前角;
啟動後點火提前角的控制即可。
微型計算機簡稱「微型機」、「微機」,由於其具備人腦的某些功能,所以也稱其為「微電腦」。微型計算機是由大規模積體電路組成的、體積較小的電子計算機。它是以微處理器為基礎,配以記憶體儲器及輸入輸出(i/0)介面電路和相應的輔助電路而構成的裸機。
基本點火提前角是如何確定的?和哪些感測器有關?
2樓:匿名使用者
點火提前角指從點
復火時刻起到制活塞到達壓縮上止點,這段時間內曲軸轉過的角度。
活塞發動機,從噴油到油在氣缸中全部點著需要一個時間。
如果在活塞到達壓縮上止點才噴油,就遲了,燃油燃燒的力量不能完全發揮出來,所以噴油需要提前一點(要有提前角);
但噴油過早,燃油已經發揮力量,活塞還沒到達壓縮上止點,這時活塞要頂著燃燒的力量繼續壓縮,使得氣缸壓力暴增,這個現象就是爆震(震爆、敲缸);
可見提前角過大或過小都不好。
基本點火提前角,就是指發動機在大多數工況下正好不發生爆震的那個點。
實際上點火最理想的那個提前角,並不是基本點火提前角。
因為最佳的那個點,是爆震正好要發生而沒發生的那個點,而這個點是受發動機的 出力、轉速、油料品質 等因素影響不斷改變的。
不同發動機對於提前角的確定有不同的策略:
根據曲軸感測器的訊號(曲軸位置),到了基本提前角就點火(最簡單);
根據震爆感測器的訊號,在基本提前角的基礎上,逐步增加或減少點火提前角,使發動機維持在臨界震爆的狀態(複雜一點);
進一步,根據 溫度、扭力、氧感測器、轉速等感測器判斷工況,增加或減少點火提前角,使發動機維持在最佳狀態(較複雜)。
怎麼確定點火提前角?
3樓:源之回憶
電控單元根據bai基本點火提前
角du三維脈譜圖控制基本點火zhi提前角。發動機工作dao時,電控回單元根據發動機轉速感測答器輸入的轉速訊號和發動機負荷訊號,即可查得所對應的基本點火提前角,再根據冷卻液溫度感測器、進氣溫度感測器、節氣門位置感測器等輸入訊號對基本點火提前角
進行修正,再加上固定的初始點火提前角得到實際的點火提前角,即點火提前角=初始點火提前角+基本點火提前角+修正點火。
4樓:倪連慧
傳統的車點火提前角可以調 通過調整分電器調 電噴的不能調但需要檢測
5樓:匿名使用者
有些車可以人工調整,人工確定,有些車只能用解碼器讀取
啟動後基本點火提前角是如何確定的?
6樓:新疆萬通汽車學校
你好bai,點火正時就是指汽油發動機的最佳點火du時刻,但zhi這個最佳點火時刻太抽象了,就通過點火dao提前角(即從點火開始到壓縮上止點位置對應的曲軸轉角)、初級電路通電時間、爆震控制等三個方面來描述。使最終最大的爆發壓力發生在上止點後10°左右即為最佳點火時刻。也就是點火提前角度,
7樓:山東萬通汽車學院
很高興回答您的問題,希望以下回答對您有所幫助。
就通過點火提前角(即從點火開始到壓縮上止點位置對應的曲軸轉角)、初級電路通電時間、爆震控制等三個方面來描述。
8樓:湖南萬通汽車學校
車輛故障的話,這個還是建議去維修店通過電腦檢測一下具體的故障原因,然後進行維修。希望幫到您,滿意請採納
電控發動機怎樣調節點火提前角?
9樓:流水之上有石橋
電控發動機,顧bai名思義,就是控制du由「電子控制zhi單元」來進dao行。
發動機的內電控單元,一般我們就叫
容「ecu」,對於發動機的控制訊號、控制程式等,都在ecu單元裡面。
如果想調節電控發動機的點火提前角,則需通過在ecu標定程式中進行相應的改變:ecu的控制程式,實際上,就是已經預先編寫、並輸入到ecu硬體中了;所謂的調節,就需要通過可以讀寫ecu程式的硬體和相關程式,將對應的點火提前角進行修改。
此過程需要專門人士才能完成(比如,4s店、廠家、或者,具有此項專業維修能力的維修點兒。)
10樓:**群
這個需要去專業的汽車修理廠進行除錯
11樓:匿名使用者
這麼小氣沒分,就是跟傳統那樣調節,沒區別,
12樓:朋哥永不認輸
電控發動機,顧名思義,就是控制由「電子控制單元」來進行。
發動版機的電控單元,一般我們權就叫「ecu」,對於發動機的控制訊號、控制程式等,都在ecu單元裡面。
如果想調節電控發動機的點火提前角,則需通過在ecu標定程式中進行相應的改變:ecu的控制程式,實際上,就是已經預先編寫、並輸入到ecu硬體中了;所謂的調節,就需要通過可以讀寫ecu程式的硬體和相關程式,將對應的點火提前角進行修改。
此過程需要專門人士才能完成(比如,4s店、廠家、或者,具有此項專業維修能力的維修點兒。)
電控燃油噴射系統是怎樣控制點火提前角的
13樓:網際導彈
在發動機ecu中預存了發動機在各種工況下的最佳點火提前角。在車輛行駛中,發動機ecu根據發動機轉速、節氣門開度、進氣量等訊號作為主要引數判定發動機工況。凸輪軸位置、爆震感測器、車速、水溫、進氣溫度、大氣壓力等訊號作為修正訊號,輔助判定發動機工況。
判定工況後,ecu會根據預存的點火提前角控制點火線圈點火。
另外,分電器點火的電控發動機,通常需要人工設定一個固定點火提前角。動態點火提前角有ecu控制。
現在的電控發動機基本上都有爆震感測器。具有爆震感測器的電控燃油噴射系統,可以對點火提前角實行閉環控制。
點火閉環控制是利用爆震感測器的訊號,對點火提前角 進行調整。點火提前角適當提前對發動機的動力、油耗、尾氣排放具有極大改善。但是,這是有限度的。
當點火提前角過大就會造成發動機工作粗暴,產生爆震。
爆震感測器的作用就是當發動機產生爆震時,向控制單元傳送爆震訊號,控制單元收到此訊號即可判定已發生爆震,這時控制單元會逐漸推遲點火時間以消除爆震,保護發動機。當爆震消失後,再逐漸提前點火時間,已獲得最佳效能。如此往復迴圈調整。
點火提前角值表示由ECU控制的點火提前角,其變化範圍為
點火提前角正常值範圍為6 到12 點火提前角 從點火時刻起到活塞到達壓縮上止點,這段時間內曲軸轉過的角度,能使發動機獲得最佳動力性 經濟性和最佳.ecu根據什麼的訊號對點火提前角實行反饋控制？你好，電腦對點火體檢表的控制主要是通過發動機的轉速也就是曲軸位置感測器發動機的負荷，這個是由多個感測器計算得...
如何檢測點火提前角,點火提前角怎麼檢查
利用並列波上第一缸的上止點標誌可以清楚檢視到各缸的點火提前角，也可以用頻閃燈對準曲軸飛輪或皮帶輪上的一缸上止點記號處，調整頻閃燈上的電位器使閃光相位前後移動直到曲軸飛輪上的標記對準飛輪殼上的記號。點火提前角怎麼檢查 發動機 汽油機 工作時，點火時刻對發動機的工作效能有很大的影響。提前點火就是活塞到達...
如何調整點火提前角,如何調節點火提前角
將高壓管的一端安裝在高壓泵上，轉動飛輪至其有柴油噴出。方式一按照飛輪與水箱上面的刻度調整。方式二卸去氣缸蓋按照活塞的位置直觀的查詢。至於調整點火提前角者是按刻度供油點對齊高壓管剛好出油。按活塞則是活塞到頂高壓管出油停止。添去柴油泵與機身之間的調整墊早則新增，晚則減少。此過程需要多次重複直至確保供油時...