廣州地鐵13號線的建設歷程,廣州地鐵3號線的建設歷程

1樓：加菲38日

2023年7月25日：中鐵第四勘察設計院開始公示一期工程（魚珠-象頸嶺）環境影響報告。

一期於2023年年底開工，預計2023年底開通

廣州地鐵3號線的建設歷程

2樓：美麗曉風

分兩段時間通車：廣州東站至客村段於2023年12月26日開通，其餘於2023年12月30日下午2時正式開通。現時三號線的列車分別執行於天河客運站與番禺廣場之間，以及機場南與體育西路之間，並在體育西路站進行互相換乘。

北延線2023年10月30日開通。北延段由廣州東站向北延伸至新白雲國際機場，新增線路30.9公里，全部為地下線路。加上原來已建成的線路，總長將達到64.41公里

廣州地鐵13號線的完成情況

3樓：妝雪雪

仍有「硬骨頭」制約工程建設

地鐵十三號線首期計劃在2023年底建成。儘管目前大部分車站的施工比較順利，但仍有一些「硬骨頭」制約工期，主要是徵地拆遷的問題。例如：

此前**報道過的夏園站，由於與有關商戶的補償談判仍處於僵持狀況，現在仍然處於管線遷改及土建施工前期準備階段，未能全面動工。其它個別站點受周邊少數商鋪的影響，無法全面開展施工。地鐵公司正與各區及有關部門加強協調，加快解決制約工程的難點，努力按照原定建設目標推進工程。

夏園站是13號線的「老大難」站點。車站早在2023年初就完成了招標，由於與有關商戶的補償談判一直僵持，遲遲未能全面動工。2023年4月中旬，地鐵13號線首個車站東洲站封頂，夏園站仍舊處於「前期準備」階段，未能正式開工。

2023年6月，地鐵建設總部的陳經理稱「工期已經滯後15個月」，夏園站至今年4月已累計滯後25個月。

4月底，廣州地鐵官微釋出：13號線11個車站中，東洲已封頂，10個車站進行施工，這意味著夏園站將開工。

2023年5月13日，夏園站開工不到一個月便出事。施工單位在進行圍護結構施工時，頂穿了地下燃氣管道，現場立即停止施工。事發後，地鐵公司組織對施工沿線進行徹底排查，消除安全隱患。

2023年6月18日，地鐵公司相關負責人說：「夏園站一直『走走停停』，目前處於管線遷改階段，待完成前期工作之後，車站工程才會開工，暫時未能預計夏園站的工期。 2023年6月18日，有傳13號線受到夏園站的拖累，「極有可能」推後至2023年通車。

對此，地鐵公司相關負責人說：「廣州地鐵沒有釋出過推遲開通的訊息，目前一切都在按照2023年底前全線開通的目標推進。」

夏園站進度大大落後是不爭的事實。去年6月，地鐵建設總部的陳經理稱：「13號線2023年底前通車，（按照夏園站的進展）現在看來比較難了。地鐵公司僅表示2023年全線通車目標不變。

全線通車不等於所有站點開通。月初，地鐵公司釋出訊息指9號線要增加一站，並表示：「如果車站能在6月底前土建進場施工，才不會影響2023年底前全線通車的計劃，而新增的車站趕不上同步通車，初期只能『飛站』。

」13號線與9號線的計劃通車時間一樣，夏園站同樣未進入土建施工。有地鐵工程專業人士指出，正常情況下車站施工需要三年。 2023年4月，在地鐵施工各方的努力下，東洲站順利實現車站主體結構封頂，成為地鐵十三號線首期第一個封頂的地鐵站。

這條開往增城的十三號線首期是廣州首條採用8卡編組a型車、列車最高設計時速為100公里的線路，開通後，增城新塘地區市民最快1小時即可到達市中心。

截至5月底，13號線首期全線土建工程累計完成36%。11座車站中，東洲站已封頂；10個區間中，8個區間進行土建施工；官湖車廠進行土石方地基處理和土方開挖施工。

2023年7月【十三號線工程進度】截至7月底，十三號線首期全線土建工程累計完成39%。11座車站中，東洲站已封頂，魚珠、豐樂路、文園、廟頭、夏園、南崗、溫湧路、新塘、官湖、象頸嶺進行土建施工；10個區間中，8個進行土建施工，其餘進行前期準備；共有9臺盾構機正在掘進。

2023年10月28日，13號線9標新塘站主體結構順利封頂，並站隆重舉行封頂儀式。

2023年12月26日，溫湧路站順利封頂！成為全線第三個實現封頂的車站，溫湧站全長603米，2023年9月9日正式開工，2023年12月25日封頂，歷時2年4個月。

廣州 13號線地鐵什麼時候開通

4樓：對我就是詠米

廣州地鐵13號線是廣州地鐵正在建設的路線之一，線路呈東西走向，全線全長約60.7公里，代表色為栗色。一期（在建）西起黃埔區魚珠站，東至增城區新塘鎮新沙站，一期線路全長27.

03km，共設11座車站，其中轉線站4座；規劃二期（朝陽——魚珠）全長33.8公里，共設20座車站，為緩解廣州地鐵13號線一期開通後對廣州地鐵5號線帶來的客運壓力，二期線路中（天河公園——魚珠）段將改為一期後通段提前建設。

廣州地鐵13號線是廣州市重要的東西交通大動脈，全線（朝陽—象頸嶺）建設完成後，將貫通廣州城區與東部郊區，有力增城區於廣州市城區的溝通聯絡，解決廣州中心組團與東部發展組團的交通需求。

廣州市軌道交通十三號線二期工程（朝陽～魚珠）線路呈東西走向，主要行經城市核心區，沿線規劃有白雲湖片區、羅衝圍綜合改造片區、北京路文化核心區、珠江新城、國際金融城、黃埔臨港商務區等重點發展地區。線路全長約33.8 km，均為地下線敷設方式；全線共設定23 座車站，其中換乘站9 座；全線設停車場2座。

截至2017.2.28，十三號線首期土建工程累計完成85%。

11座車站已全部封頂；10個區間中，8個已雙線貫通，2個（夏園至南崗、官湖至象頸嶺）進行土建施工。機電方面，7座車站已移交進行車站裝置安裝及裝修施工準備工作；3個鋪軌基地已移交鋪軌，目前已完成5.2公里軌道鋪設，佔軌道總里程的8.

83%，4個區間已移交軌道鋪設以及其它機電系統的施工準備工作。

一期於2023年年底開工，預計2023年底開通 。

廣州地鐵21號線的建設歷程

5樓：冬哥

廣州地鐵二十一號線，起於員村站（與廣州地鐵5號線換乘），止於增城廣場（與廣州地鐵16號線換乘）。線路全長60.9公里，共設定20座車站。2023年建成通車。

2023年2月，地鐵二十一號線的工程可行性研究報告獲省***批覆，可正式動工，預計2023年年底建成通車。