1樓：溫柔攻
初近遠期均採用8卡編組，十三號線首期工程的建設填充了增城區軌道交通的空白，是解決黃埔中心區、增城新塘鎮等地區居民出行問題的迫切需要。它將為廣州城市實現人口向東轉移的戰略規劃提供契機。
根據規劃部門的客流**，十三號線建成開通後，首期工程日均客流量初期（2023年）約為22萬人次，全線（2023年）約為144萬人次、遠期（2023年）約為193萬人次。因此，初期、中期、遠期均採用8卡編組a型車，列車最高執行速度為100公里/小時。根據設計年限客流**和運輸能力安排，初期配置列車數為136卡/17抽，為520卡/65抽，遠期為648卡/81抽。
近半車站正進行主體施工
據瞭解，十三號線首期需下穿鐵路以及brt車站等地面敏感構建築物，再加上地表存在多條河湧和高邊坡等不良地質條件，同時地下存在斷層和破碎帶等危險地層，為基坑開挖以及隧道暗挖帶來更多風險隱患。地鐵公司將提前做好應對方案，制定有針對性的工程措施。
地鐵公司表示，截至目前，十三號線首期初步設計預審查、土建工程監理和施工招標已完成。除文園站、廟頭站、魚豐區間部分交地外，其餘站點和工點均已完成交地。全線11座車站中，魚珠站、溫湧路站、東洲站、新塘站、象頸嶺站等5個車站正在進行主體施工，其餘車站正在開展前期工作。
廣州地鐵21號線是怎麼規劃的呢？
2樓：居理新房研究院
廣州地鐵21號線共設21座車站，其中地底車站17座，架空車站4座，共有7座換乘站。設定車站有：員村、天河公園、棠東、黃村、世界大觀、智慧城、神舟路、科學廣場、蘇元、水西、長平、金坑、鎮龍南、鎮龍、中新、中新東、朱村、朱村東、象嶺、鍾崗、增城廣場等20座車站，6座換乘站分別串聯起7條地鐵和城際鐵路，分別為員村（5號線）、天河公園（11號線、13號線）、黃村（4號線）、世界大觀（19號線）、蘇元（6號線）、鎮龍（14號線）。
廣州地鐵21號線預計將採取快慢車形式運營，根據21號線初步設計方案屆時21號線的快慢車停站情況如下：
慢車為：員村-增城廣場各站停站
快線車停靠大站：員村-天河公園-棠東-黃村-世界大觀-蘇元-鎮龍-朱村-增城廣場
3樓：匿名使用者
智慧城變成了天河智慧城，
世界大觀變成了大觀南路，
科學廣場變成了科學城，
鎮龍南變成了鎮龍西，
中新東變成了坑貝，
朱村變成了鳳崗，
朱村東變成了朱村，
象嶺變成了山田。
廣州地鐵13號線的二期規劃
4樓：流年
二期建設路段，即魚珠至朝陽段，西起白雲區朝陽，沿規劃路、廣清高速公路、增槎路，穿過羅衝圍來到荔灣區的西場，之後線路進入越秀區沿東風路行進，途經流花湖公園、紀念堂，接著線路繼續向東轉入天河區沿著黃埔大道前行，經過體育西路、暨南大學，在下穿天河公園之後接入中山大道，然後穿越茅崗立交到達黃埔區的魚珠，與首期工程相接並與其貫通。
廣州地鐵13號線的完成情況
5樓：妝雪雪
仍有“硬骨頭”制約工程建設
地鐵十三號線首期計劃在2023年底建成。儘管目前大部分車站的施工比較順利，但仍有一些“硬骨頭”制約工期，主要是徵地拆遷的問題。例如：
此前**報道過的夏園站，由於與有關商戶的補償談判仍處於僵持狀況，現在仍然處於管線遷改及土建施工前期準備階段，未能全面動工。其它個別站點受周邊少數商鋪的影響，無法全面開展施工。地鐵公司正與各區及有關部門加強協調，加快解決制約工程的難點，努力按照原定建設目標推進工程。
夏園站是13號線的“老大難”站點。車站早在2023年初就完成了招標，由於與有關商戶的補償談判一直僵持，遲遲未能全面動工。2023年4月中旬，地鐵13號線首個車站東洲站封頂，夏園站仍舊處於“前期準備”階段，未能正式開工。
2023年6月，地鐵建設總部的陳經理稱“工期已經滯後15個月”，夏園站至今年4月已累計滯後25個月。
4月底，廣州地鐵官微釋出：13號線11個車站中，東洲已封頂，10個車站進行施工，這意味著夏園站將開工。
2023年5月13日，夏園站開工不到一個月便出事。施工單位在進行圍護結構施工時，頂穿了地下燃氣管道，現場立即停止施工。事發後，地鐵公司組織對施工沿線進行徹底排查，消除安全隱患。
2023年6月18日，地鐵公司相關負責人說：“夏園站一直‘走走停停’，目前處於管線遷改階段，待完成前期工作之後，車站工程才會開工，暫時未能預計夏園站的工期。 2023年6月18日，有傳13號線受到夏園站的拖累，“極有可能”推後至2023年通車。
對此，地鐵公司相關負責人說：“廣州地鐵沒有釋出過推遲開通的訊息，目前一切都在按照2023年底前全線開通的目標推進。”
夏園站進度大大落後是不爭的事實。去年6月，地鐵建設總部的陳經理稱：“13號線2023年底前通車，（按照夏園站的進展）現在看來比較難了。地鐵公司僅表示2023年全線通車目標不變。
全線通車不等於所有站點開通。月初，地鐵公司釋出訊息指9號線要增加一站，並表示：“如果車站能在6月底前土建進場施工，才不會影響2023年底前全線通車的計劃，而新增的車站趕不上同步通車，初期只能‘飛站’。
”13號線與9號線的計劃通車時間一樣，夏園站同樣未進入土建施工。有地鐵工程專業人士指出，正常情況下車站施工需要三年。 2023年4月，在地鐵施工各方的努力下，東洲站順利實現車站主體結構封頂，成為地鐵十三號線首期第一個封頂的地鐵站。
這條開往增城的十三號線首期是廣州首條採用8卡編組a型車、列車最高設計時速為100公里的線路，開通後，增城新塘地區市民最快1小時即可到達市中心。
截至5月底，13號線首期全線土建工程累計完成36%。11座車站中，東洲站已封頂；10個區間中，8個區間進行土建施工；官湖車廠進行土石方地基處理和土方開挖施工。
2023年7月【十三號線工程進度】截至7月底，十三號線首期全線土建工程累計完成39%。11座車站中，東洲站已封頂，魚珠、豐樂路、文園、廟頭、夏園、南崗、溫湧路、新塘、官湖、象頸嶺進行土建施工；10個區間中，8個進行土建施工，其餘進行前期準備；共有9臺盾構機正在掘進。
2023年10月28日，13號線9標新塘站主體結構順利封頂，並站隆重舉行封頂儀式。
2023年12月26日，溫湧路站順利封頂！成為全線第三個實現封頂的車站，溫湧站全長603米，2023年9月9日正式開工，2023年12月25日封頂，歷時2年4個月。
廣州地鐵13號線的建設歷程
6樓：加菲38日
2023年7月25日：中鐵第四勘察設計院開始公示一期工程（魚珠-象頸嶺）環境影響報告。
一期於2023年年底開工，預計2023年底開通
廣州地鐵13號線二期建成後，與一期之間需要換乘嘛？
7樓：量產型哆啦c夢
13號線二期工程起碼要2023年才能建成通車，幾年後的事現在誰知道。不過肯定會開大小交路。
8樓：
目測是沒有啥關係，不知道為什麼叫二期？
廣州地鐵13號線的社會影響，廣州地鐵13號線的完成情況
最快一小時抵市中心 地鐵公司表示，十三號線不僅採用8卡編組，而且還選用最高時速達100公里的列車，也就是說，增城新塘的市民屆時最快1小時就可前往市區行政中心紀念堂等地鐵站，大大便利了增城市民的出行，較好地滿足了城市外圍副中心60分鐘內可到達市中心的軌道交通時空目標的要求。4座地鐵站可轉乘 據瞭解，十...
廣州地鐵13號線的建設歷程,廣州地鐵3號線的建設歷程
2012年7月25日 中鐵第四勘察設計院開始公示一期工程 魚珠 象頸嶺 環境影響報告。一期於2013年年底開工，預計2017年底開通 廣州地鐵3號線的建設歷程 分兩段時間通車 廣州東站至客村段於2005年12月26日開通，其餘於2006年12月30日下午2時正式開通。現時三號線的列車分別執行於天河客...
廣州地鐵規劃9號線什麼時候開通，廣州地鐵9號線什麼時候開通
廣州地鐵規劃9號線 花都汽車城 高增 途經廣州北站 花果山公園 花都廣場 馬鞍山公園 清埗，止於高增站，同三號線北延線換乘。約2012年建成，屆時,花都到廣州市區不用一小時。開至花都的9號線能否如期開通？丁建隆表示，9號線如果能在2010年獲批，確實可以在2013年建成開通，但去年底該線路才獲批，所...