1樓：柚子
額哈鐵路是國家「十二五」規劃的重要工程，國家「一帶一路」戰略的重要組成部分。線路起自臨策鐵路川地託站，經內蒙古自治區額濟納旗、酒泉市肅北縣馬鬃山地區、新疆維吾爾自治區哈密市，終至蘭新鐵路哈密東站，正線長度629.9公里，總投資98.
7億元，建設工期為18個月。
哈額鐵路自臨策線的額濟納車站引出後,利用臨策線11.30km至預留車站川地託（k629+800），線路東端在川地託車站接軌後，向西北方向行進,經過內蒙古自治區額濟納旗的黑鷹山礦區、酒泉市肅北蒙古自治縣的馬鬃山礦區、新疆哈密市東端與蘭新鐵路紅光車站接軌，利用既有線至哈密車站。線路全長約650km，總投資約86億。
該條鐵路規劃設計為單線內燃鐵路，預留電化條件，設計時速160公里/小時，牽引質量5000噸，新建長度625.43km；利用在建臨策線11.30km；利用既有蘭新線11.
34km，其中在內蒙古自治區境內長300.68km；甘肅境內長123.53km；哈密境內長223.
86km，總投資98.7億元。
線路設計標準為國鐵i級，設計時速120公里。上下行限制坡度分別為6‰和13‰，內燃機車牽引（預留電氣化條件），最大牽引重量5000噸。
額哈鐵路全線設計樑式橋230座，其中特大橋9座、大橋37座，路基土石方數量達4821.526萬立方米。 為確保三百多公里單線鋪軌施工的順利推進，該公司配備6輛機車，分別供給道砟運輸、500米長鋼軌運輸、焊軌作業、鋪軌作業使用，採取總調指揮行車，平行作業的方式推進。
2臺大機搗固裝置同時作業，測量人員分8組日夜輪班為攤鋪底砟、面砟，起、撥道等提供精確及時的資料。施工沿線14個作業隊、3個勞務隊、1600餘名建設者奮力會戰。
站房建施工既是整個標段的重點，也是一大難點全段大小車站共10個，每個車站單體建築多，一至三層不等，建築面積雖小，但測量、放線、支模、澆築、養護、拆模等工序一樣也不少，幾百人分散在車站上，見不了多少人在施工。專案部從後方調集管理人員，分片負責各車站房建施工，做好勞動力的合理分配，與土建單位聯絡混凝土罐車，爭分奪秒地澆築施工。
鋪軌工期為2023年4月1日至2023年9月15日，日均鋪軌1.87千米。路基段鋪設2.
6米長的ⅲa型有擋肩混凝土枕，每公里鋪設1667根；橋樑地段採用新ⅲ型有擋肩混凝土枕，每公里鋪設1667根。
全長666公里的哈額鐵路所需的8萬噸每米60公斤u75v、時速160公里百米鋼軌。 額濟納站進行了大規模的改造，工程涉及增加三條鐵路站線、
新建一個站臺和一條人行地下通道等重點專案。增建的地道長31.4米、寬9.
6米、高5.3米，距離地面上的鋼軌底端1.73米，是整個站改工程中的重中之重，經過專家反覆論證，專案最終決定採取「頂進法」施工，通俗講就是用液壓千斤頂將涵體頂進地下，形**行通道。
哈密東站，每一項站改施工彷彿都在經歷一場「競速賽」。供電線路上跨蘭新鐵路現有的25千伏高壓供電接觸網施工，需要動用臂長45米的大型吊車進行作業。按照規定提前一個半月向哈密東站提報施工方案，接著又對所有施工人員進行了專項安全培訓，由於涉及運營中的電氣化鐵路接觸網停電，施工被限定在180分鐘之內全部完成……」 全線設額濟納、川地託、登吉格德、沙棗園、天草、賽烏蘇、達希蘇、千條溝、鞍子山東、鞍子山、鞍子山西、風雷山、紅旗山、紅旗山西、鹹味井、黑鷹山東、黑鷹山、小紅山、小紅井、紅柳峽東、紅柳峽、紅泉、斜溝、躍進山、馬鬃山、狼娃山、清水泉、黑山樑、雙尖山、明水、明水西、梧桐水、梧桐小泉、塞北山、野馬山、柔遠、野馬泉、坎兒井、鷹膠山、東天山、東廟溝、咯爾裡克、回莊子、駱駝圈子、疙瘩井、紅星、哈密東等47個車站。
初期開放額濟納、川地託、天草、千條溝、鞍子山、風雷山、鹹味井、黑鷹山、小紅井、紅泉、馬鬃山、狼娃山、黑山樑、明水、梧桐水、塞北山、柔遠、坎兒井、東廟溝、駱駝圈子、哈密東等20個車站。
哈密東、額濟納共2處為區段站，駱駝圈子、梧桐水、明水、馬鬃山、黑鷹山共5處為客貨運站；其餘為會讓站、越行站。 12月3日額哈線鐵路工程初步設計順利通過聯合預審。
12月9日國家***批覆專案可行性研究報告。 5月11日通過施工圖的稽核。
5月16日，專案初步設計獲中國鐵路總公司批覆。
6月底完成用地報批和土地徵拆包乾工作。
6月24日—6月26日專案計劃在北京開標、評標。
6月30日發中標通知書，簽訂施工、監理合同，施工單位進場開工，專案正式開工建設。 1月6日上午10時隨著中國鐵建十四局集團的鋪軌機在dk3+500里程平穩地鋪下一段500米長鋼軌，標誌著我國「五縱五橫」路網主骨架西北北部出海通道的鋪軌正式啟動。
7月9日，鐵路路基建設收尾，架橋工作全面，8月23日，東線315.83公里鋪軌結束。
7月22日，隨著一根500米長鋼軌在新疆和甘肅交界處鋪設到位，額（濟納）哈 （密）鐵路從新疆順利挺進甘肅，標誌著額哈鐵路新疆段鋪軌貫通。
7月23日，額（濟納）哈（密）鐵路控制性工程斜溝特大橋完成鋪架工作，順利合龍。
7月30日21時48分，隨著中鐵十四局額哈鐵路建設鋪架隊在內蒙古黑鷹山境內最後一組500米鋼軌鋪設完畢，額哈全線鋪軌已達501.775公里，標誌著額哈鐵路鋪軌已突破500公里大關，距離全線629.9公里鋪軌貫通目標指日可待。
8月11日下午17時許，隨著中鐵十四局長軌直鋪機兩根500米長鋼軌平穩的落在額哈鐵路dk292+900公里處，標誌著額哈鐵路內蒙古段的鋪軌貫通，順利西進甘肅段。額哈鐵路東線315.83公里中剩餘的20餘公里鋪軌任務不日即將完成，全線鋪軌也即將全部完成。
9月5日完成了全部鋪架任務
由中鐵十四局電氣化公司承建的內蒙古境內黑鷹山35kv電源線、甘肅境內馬鬃山35kv電源線分別一次性成功通過地方電力部門驗收，達到送電條件，成為全線首家驗收通過的35kv電源線。
10月28日，隨著最後一條鋼軌接頭的焊接完成，額(濟納)哈(密)鐵路鋼軌焊接工作全部完成，順利轉入靜態驗收階段。目前，額哈鐵路已全線貫通，預計年底建成投入運營。 12月1日上午10時58分，隨著內蒙古額濟納車站站長的發車令，頭頂紅綢的h0409次貨車徐徐啟動，一路歡歌駛向600公里之外的新疆哈密東站，標誌著國家「一帶一路」重點工程額哈鐵路正式通車。
12月4日上午10點，伴隨著長長的汽笛聲，由哈密開往額濟納首列出疆貨運列車，緩緩駛向茫茫戈壁，至此沿著曾經張騫出使西域的居延古道，哈額鐵路這條連線華北與西北的鐵路通道也正式形成。
哈額鐵路的建設意義
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額濟納旗是古代草原絲綢之路的重要驛站。額哈鐵路建成後，通過既有的臨策、包蘭、京包鐵路，向東可抵達天津港，向西接入蘭新鐵路、經阿拉山口可通往中亞乃至歐洲，將成為中國北疆又一條亞歐運輸「新絲路」。
形成連線西北與華北、環渤海地區的鐵路運輸新通道，形成新疆最便捷的出海通道，同時，與臨策、包蘭、集包、大包、大秦鐵路共同構成疆煤外運的又一重大通道，向西延伸經阿拉山口可通往中亞乃至歐洲；向北與策克口岸鐵路相通，可通往蒙古國等中亞國家；屆時，烏魯木齊到呼和浩特的鐵路里程將縮短451公里，從而打通新疆、內蒙古煤炭資源外運的重要出海通道。
哈額鐵路執行後，新疆、甘肅和內蒙古西部地區資源外運通道，將比過去途經蘭新、包蘭鐵路縮短近400公里，運輸距離的縮短，也帶旺了鐵路貨運市場。 哈額鐵路建成運營，將形成連線西北地區與華北地區、環渤海地區的鐵路運輸新通道，對完善國家鐵路網路、加快西部開發具有重要意義，將改變新疆與內地鐵路通道緊靠蘭新線「千里一線牽」的格局。
將進一步完善我國西部鐵路網結構，形成貫通東西、連線天津港與阿拉山口2個口岸的鐵路通道。臨（河）哈（密）鐵路貫通後，新疆至華北的鐵路運輸距離，較通過蘭新、包蘭鐵路執行縮短約760公里，較通過蘭新、幹武（幹塘至武威）、包蘭鐵路執行縮短約410公里，可大幅節約運輸成本，提高運輸效率。
哈額鐵路的歷史背景
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該鐵路所處大部分地段位於沙漠戈壁區,穿越黑鷹山地區、馬鬃山地區，沿線95%是荒漠戈壁，500多公里處於無人區，氣候條件惡劣，春秋兩季風大沙多，沙塵暴頻繁，加上夏季十分酷熱，地面溫度高達50度以上，冬季具有嚴寒。沿線幾乎沒有水源，年降雨量60mm，年蒸發量卻達3000mm，無水、無電、無訊號,交通不便，施工條件異常艱苦，施工難度近乎青藏鐵路。
這裡一年有260天颳著5級以上大風，刮沙塵暴是常事。這裡流傳著一段信天游：「彩鋼房飛舞滿地地跑，建橋的模板天空空飄；沙塵塵颳起找不見個人，戈壁灘的風兒實在是硬……」這是根據築路人講的故事編的，這些故事是建設者親歷的，在額哈線流傳盛廣。
「其實地上本沒有路，走的人多了，也便成了路。」魯迅先生以此感召仁人志士合力開闢新天地，而額哈鐵路人共勉之餘又以實際行動給它補充了後半句：就算沿途荊棘密佈，認定了就別再想著回頭…… 生態環境脆弱，人類在這裡的任何不當行為，都會給生態系統帶來凍土融化、土壤沙化和水土流失等危害。
全線設定橋樑364座，新增涵洞616座，建設過程中全部按照設計施工，滿足了沿線蒙古野驢、野駱駝、北山羊、盤羊、鵝喉羚等野生動物穿行的需要。
額濟納胡楊林生長地是國家著名的自然保護區，為了不影響保護區的環境，額哈鐵路建設在施工時專門採取了避繞措施，所有施工車輛必須在保護區以外行使，不準抄近道破壞保護區環境。按最初的設計方案，額哈鐵路將穿過額濟納木倫郭勒河兩岸的一片胡楊林，要砍伐210棵胡楊樹。後來變更設計，採取繞避方案，線路經過胡楊稀疏地帶，雖然增加投資55.
69萬元，卻能少砍伐胡楊116棵。
為了保護好沿線甘肅公婆泉地質公園、北山羊自然保護區和新疆坎兒井文物古蹟等周邊環境，臨策鐵路公司明確要求施工單位嚴格按照設計要求進行施工，並且加強現場監督管理，做到了取土不超範圍，生活垃圾和生產廢料不亂扔、亂棄，施工車輛走規定線路，較好確保了沿線生態環境，受到當地**和牧民們的好評。
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