1樓：匿名使用者
昨日，一場感人至深的報告會《銀線穿越唐古拉》在省圖書館報告廳舉行，荊楚兒女奮戰青藏鐵路幕後的動人故事再現在聽眾眼前。 應省圖書館邀請，中鐵十一局團委副書記應廣軍做客我省文化品牌《荊楚論壇》，講述他眼中參與鋪設「天路」的鐵路建設者的感人事蹟。去年8月至9月，應廣軍作為該局掛職幹部，在領略可可西里秀美風光和唐古拉巍峨山川的同時，見證了荊楚兒女挑戰生理極限、奮戰雪域高原的偉大壯舉。
中鐵十一局擔負著青藏鐵路安多至拉薩段的鋪架和橋樑預製任務，正線鋪軌443公里，站線鋪軌近80公里，架樑899孔，以及不凍泉至唐古拉山421公里的電力工程任務。零下40度的低溫、強烈的高原反應、艱苦的生活條件，惡劣的工作環境沒能阻擋建設者前進的步伐，他們將人生答卷寫在了雪域高原。 在青藏鐵路10萬建設大軍中，活躍著一支「紅色娘子軍」，她們就是由中鐵十一局26名女職工組成的排軌生產隊伍，被譽為「進入生命禁區的雪蓮花」。
這群來自「魚米之鄉」的姑娘們，笑言「睡覺半夢半醒、吃飯不覺餓飽、不知是男是女」，卻創造了高原排軌日產量世界紀錄，榮獲「全國五一勞動獎狀」和「全國五一巾幗獎」等多項榮譽。「夫妻交流靠簡訊，驕兒見面竟稱姨。」一幕幕感人的細節，令臺下聽眾心動不已。
「參與青藏鐵路建設，是一次心靈的淨化，是一次靈魂的昇華」。應廣軍以一首改編的軍旅歌曲《為了誰》作為報告會的結束語：「為了誰，為了西部的騰飛，為了祖國大地美。
手牽銀線到拉薩，迎來雪域高原汽笛長鳴鐵龍騰飛。我雖苦我雖累，為了祖國和人民，奉獻青春今生無悔！」摘自:
對青藏鐵路的建設者說作文150字
2樓：我清哈酒
敬愛的**鐵路建設者：
你們好！我是一名小學生．在我心中，你們是一群頂天立地的大英雄，我打心眼裡敬佩你們．我知道西部是一個神奇的地方，是世界歷史上溝通東西文明的橋樑！如今，西部大開發的號角已經吹響，許許多多的建設者都在西部默默地奉獻著......
通過學習《白楊》一課，我才知道原來西部只是茫茫的大戈壁，放眼讓去，是一望無際的礫石灘．沒有山，沒有水，也沒有人煙，是個荒涼的的方，每當大風撩起．黃砂滾滾，遮天蔽日，整個地區人跡罕至，呈現出一派荒涼的景象．最低氣溫-40c°，最高氣溫可攀升到45c°，常年乾旱少雨．而就是這樣的環境，你們依然舍小家，顧大家，晝夜不停地為西部開發，做貢獻，你們這種不怕困難的精神值得我們學習.
在建設者們辛勤工作下，西部已經成為一個充滿生機的地方，一座座高樓大廈拔地而起，一條條柏油馬路在西部橫行，雄偉的青藏鐵路從內地延伸到西部，動物、植物多起來，這一切的一切都是你們建設者的功勞啊！
建設者們，是你們把西部煥發出勃勃生機；是你們讓西部漸漸走上繁榮富強；是你們讓西部絕望走向希望．西部建設者們，你們就像冬日裡傲然開發的梅花，在寒風中堅強不屈，用自己的青春和汗水造福人類，你們默默無聞，無私奉獻，因為你們，花兒綻開了笑臉；因為你們，彩虹掛在天邊；因為你們，流星劃過天際．
我想未來的西部一定是一個美麗富饒的地方．那裡交通便利，物產豐富，景色迷人．
祝西部建設者們：
身體健康！
工作順利！
我愛青藏鐵路寫一篇作文200字
3樓：匿名使用者
青鐵線上的漢藏人民友誼團結的故事
昔日，唐朝文成公主帶著漢族人民的友好情誼進入吐蕃同松贊干布聯姻，致力於唐蕃和好，松贊干布親自到河源遠迎，譜寫了漢藏兩族人民友誼團結的歷史篇章。隨著青藏鐵路的修建，在青藏鐵路沿線同樣上演著一幕幕動人的故事。不久前**自治區那曲地委領導將一面鮮紅的錦旗獻給中鐵十八局集團青藏指揮部，錦旗上寫著「漢藏一家親，草原傳美名」，並給指揮部每人獻上一條潔白的哈達，以表達藏族同胞對該指揮部造福當地群眾、促進地方經濟發展的感激之情。
藏北高原藏羌之鄉是美麗的，可是世世代代居住深山的藏族牧民卻是貧困的。而且由於觀念滯後，尤其對教育的重要性認識不夠，使得附近藏族學校生源嚴重不足。建校初期，部分家長為了眼前的利益讓孩子放牧，不許上學。
特困孩子們不能重返課堂深深地撞擊著職工們的心扉。「讓孩子們重返課堂！」十八局集團青藏鐵路建設者2023年上場後第一個挑起了這個重擔。
十八局集團青藏鐵路指揮部多次派出了宣傳調研小組，利用節假日深入村寨，採取一組幫一戶、定點掛鉤等方法，給群眾宣傳《教育法》、普及九年制義務教育政策。安多中學建在縣城南邊的一個半山坡上，校舍沿山坡成階梯狀而建，受地形影響，沒有供學生活動的操場，從建校那天起，學生就沒有上過體育課。該專案部的領導知道後利用施工間隙時間，派出推土機、平地機、壓路機為學校平整了一個大操場。
並派出工人對校舍進行了修繕，用廢棄磚塊修砌了乒乓球檯，用鐵管安裝了單槓和雙槓。另外指揮長韓利民、黨工委書記李繼業帶頭捐款箱，職工們也紛紛接囊，100元、50元、10元、5元……為學校購買了籃球、乒乓球拍等體育用品，並多次購買了麵粉、蘋果、收音機等物品捐贈給牧民，幫助他們解決一點生活上的實際困難。職工們的愛心在不斷流淌、昇華！
他們的愛心令學校的師生十分感動。
孩子終於上學了，但這些勞動力較少、經濟收入微薄的家庭，又成了職工們們的「心病」。「只有讓群眾脫貧致富後，教育才能得到真正發展！」十八局集團青藏指揮部考慮到當地群眾利益，調整了本單位生產砂、石料的計劃，將自己取樣到北京和蘭州檢驗合格的一個片石場與那曲地區「扶貧開發****」合作開採，另外一個砂、石料場也由安多縣**出面把群眾搞的分散的作坊式生產組織起來，實現了砂石料生產的規模化、機械化，既滿足了質量要求，也滿足了當地群眾為鐵路建設做貢獻的願望。
十八局還主動幫助他們能經常接收外界的資訊，學點文化知識，儘快脫貧。指揮部領導還在駐地吸收了幾百名藏族協議工，帶領他們學一些建築施工基本技能，幫助他們走上致富的道路。
對參加青藏鐵路建設的藏族同胞，築路大軍更是倍加關心。他們讓所有藏族勞務工都住進了高檔次的高原帳篷，為他們配置消毒碗櫃、煤氣爐具，甚至鍋碗瓢盆都為他們準備齊全，所有臥具都與正式職工一樣，依照「高標準」統一配備。在這裡，藏族勞務協作工與正式職工同勞保、同醫療。
他們來到工地後，十八局還認真研究了他們的工作和生活情況，在生活上尊重和滿足他們的傳統風俗、生活習慣，為他們開設了專門的食堂，使他們吃上糌粑，喝上酥油茶。經過了解，藏族群眾忌食驢肉、馬肉和狗肉。他們立即做出全體人員忌食的決定，贏得了藏族群眾的歡迎。
一位來自格爾木的民工這樣向記者描述自己的感受：「我在其它工地做過工，從沒有蓋過這麼好的被子，沒睡過這麼舒服的床，沒吃過這樣可口的飯菜。」同時，該專案部對他們進行法律法規、規章制度、施工技術、安全知識等方面的教育培訓，幫助他們學技術、學文化。
並在工作上合理安排，使這批藏族民工很快從傳統的藏族牧民轉變成訓練有素的勞務工。這些藏族同胞深感築路工人的友情和溫暖，他們都說「鐵路工人亞咕嘟，亞咕嘟」！
在格里貢山石渣場附近，住著一戶藏族人家，主人名叫嘎拉嘎。這一家7口人住在離縣城50多公里的山坳裡，過著近乎原始的生活。那裡的人均年收入不足300元，大風一起沙塵遮天蔽日，小孩不能上學，婦女不能做飯。
中鐵十八集團青藏鐵路指揮部六專案部副指揮長孫雪梅曾問過嘎拉嘎10歲的小兒子，他最想要的東西是什麼。他說：「能每天揹著書包上學，吃的飯裡沒有沙子。
」孫雪梅的眼淚當時就流了下來。十八局在這裡開辦石渣場後，把電專門送到嘎拉嘎家，全家人就像盲人見到了太陽，高興得一夜沒有睡覺。一次嘎拉嘎的小兒子病了，母親只知道抱著孩子流眼淚。
孫雪梅也是孩子的母親，看到他們這個樣子，她就像是自己的孩子在生病，趕緊派醫生去診治，給孩子連著輸了幾次液，孩子的病好了，他們一家人感激得不得了。後來，每到藏族的節日，嘎拉嘎都會給孫雪梅送來潔白的哈達和牛肉乾、酥油茶，並道上一句「扎西德勒」(藏語，吉祥如意的意思)。由於中鐵十八局集團所處的九標、十八標處於平均海拔4800米無人區，沿線河流縱橫、沼澤密佈，陷人陷車成為家常便飯，有時車一陷就是幾個小時。
草原上放牧的藏民看到這種情況都會主動來幫助推車，實在不能脫險的，藏族同胞也會毫不吝惜地把他們身上僅有的食品捐獻給十八局的職工。
藏漢「一家親」的故事還在繼續。四年來，中鐵十八集團青藏鐵路指揮部先後獲得「國資委、鐵道部、團**聯合授予的國家重點工程青年貢獻獎」、「**自治區先進集體」、「天津市城建工委先進基層黨組織」「那曲地區精神文明建設先進單位、支援地方建設先進單位」等榮譽稱號。
千百年來，唐蕃古道作為祖國內地通往西南邊陲的大道，象是一條情誼纏綿的紐帶，聯結著藏漢人民友好團結的感情。如今，青藏鐵路沿線隨著青藏鐵路順利推進迅速興盛著，我們相信青藏鐵路很快成為一條新的站驛相連、商賈雲集的交通大道的，併成為促進藏漢團結新的紐帶，傳頌出更多藏漢人民友好往來的動人佳話……
4樓：機械籃球
青藏高原鐵路開通了,我心情激動得像海上的波濤上下起伏。為了今天，多少人付出了心血和青春啊！7月1號上午11時15分，隨著人們的呼喚聲和相互告別聲，首趟「青1」次進藏旅客列車從青海格爾木車站始發，前往**拉薩。長鳴的
為青藏鐵路命名作文500字
5樓：匿名使用者
青藏鐵路延伸著你的智慧，日本人侵略我們最久，仗著他們的洋槍洋炮開啟了中國的國門!他們在中國橫行霸道八年啊。在危難時刻，他們殺光燒光搶光，在軍司令官鬆井石根和谷壽夫等法西斯分子的指揮下。
他們和英國人燒燬了文明世界的瑰寶--圓明園!金融危機襲來。試問，無恥呀，山崩地裂，我們的祖國地大物博!
最殘暴最無恥的日本人來了，中國是四大文明古國之一，野蠻啊?
梁啟超曾說過，我們昂首屹立在世界的東方，他們還要我們的土地，然而我們的祖國也有過屈辱的歷史，對我手無寸鐵的同胞進行了長達6週年慘不忍睹的大規模**。
葡萄牙人來了!我們自豪，現在沉睡的雄獅早已覺醒、眾志成城，則國富歷史的書面仍在不倦地翻動，他們不是帶著友誼，冰凍雪災，我們大步走
在世界的前列，甚至還要我們亡國滅種，也從四億多人口的中國生生地割去一個澳門，他們**是人!
時過境遷，後無愧於千秋萬代的歷史新篇章，他們不光要我們的財物，給我們帶來的傷害最重，作為炎黃子孫，而是帶著搶劫之心來的，你從容應對，則國強;圓夢中華，可憎啊?因為我們落後啊!一個彈丸小國!
我們驕傲，所擔負起的責任讓西方強國都無地自容我們的祖國歷史悠久，世界上有哪個國家像中國人民這樣萬眾一心。不能遺忘，神舟七號傾聽著你甜美的鼾聲!
日軍來了，用我們的智慧和勇氣揚起理想的風帆，我們的祖國文化燦爛。
假如你是青藏鐵路的建設者，你認為在鐵路的修建過程中遇到的不利
地勢險要，不利建軌 凍土，缺氧，高寒的威脅 建設陸上絲綢之路 鐵路過程中可能遇到的不利自然條件可能有哪些 地質條件複雜 2.地形起伏大，地勢崎嶇 3.中段多沙漠，多風沙氣候 4.中段深居內陸，乾旱少雨 5.經過 帶，地質活動活躍，多火山 望採納 青藏鐵路的修建過程中會遇到那些不利的自然條件 6月1日...
如果要在青藏鐵路經過的海拔最高處為建設者立一塊豐碑你會在上面
偉大的鐵路建設者們，是你們用智慧和汗水，創造了奇蹟！我會在上面寫 不到青藏鐵路，非好漢 六如果要在鐵路經過海拔最高的地方為建設者樹立一座豐碑午會在上面寫什麼？偉大的鐵bai路建設者們,是你們用智du慧和汗水,創造了奇蹟 zhi這是dao悠悠茶馬古道的重生版,這是中華民族的又一權條鋼鐵動脈.為了雪域高...
為修青藏鐵路的工人寫一段頌獎詞,為修青藏鐵路的工人們寫一段頌獎詞
感動中國 2005年度人物特別獎 青藏鐵路的建設者 事蹟 建設青藏鐵路是人類鐵路建設史上的偉大壯舉，是對人類生命極限的挑戰。青藏鐵路穿越青藏高原腹地，沿線有500公里屬無人區，高寒缺氧，自然條件惡劣，地質複雜，凍土廣佈，技術難度很大，工程十分艱鉅。青藏鐵路開工以來，廣大建設者奮戰在高原 奉獻在高原 ...