1樓：創作者
混動技術的動力很足，搏銷是可以保證汽車的執行結構的，不會因為技術方面受到限制，有利於調整技術方面的發展。有著很多的黑科技，是沒有離合的，屬於低鬥銀侍排放，耗油量比較低，有著數百種的混合技術，成本不是很高，空吵獲得了很多的專利，這些都是前瞻性的技術。
2樓：山西巨集盛星辰
是油電混動技術，系統中汪枝主要的組成部分是行星齒輪還有離合器，還包括兩個電，電機的功率也是十幾個千瓦左右，混動系統裡面總共包括三種形式，包括轉速碼旦耦合，還有交替轉矩以及轉速耦合，可以很好的轉換發動機和電動機的扭矩，然後達到並聯混動遲陵擾的效果。
3樓：小教艾
豐田的混芹改動技術，運伍低油耗高效率，使用的是並聯活動旁首或，做到了油電動力的統一協調，滿足了多種驅動形式，沒有頓挫感，還能同時兼顧可靠性和安全性。
豐田ths混動系統的出色可靠性，表現在哪些方面呢？
4樓：社會生活z那些事
豐田ths是一種雙電機混合動力系統，通過速度耦合實現混合動力發電。因此，發動機轉速可以始終保持在所需轉速。低速加速時可高速輸出，高速巡航時可低速執行以降低油耗。
目前，該技術已經非常成熟，油耗的節約達到了其他競爭產品無法比擬的高度。在這個從內燃機驅動向電動驅動過渡的時代，傳統燃料汽車和新型純電動汽車或多或少都有痛點。
純燃料汽車油耗普遍較高，駕駛質量有待提高；純電動汽車的耐久性/能量補充效能、安全性和保值率仍有很大提高空間。配備發動機的b+級轎車的綜合油耗一般為念察每100公里7公升左右。理想情況下，100公里汽車的成本約為50元；b級純電動汽車的100公里耗電量約為18度高派。
根據作者所在城市和國家電網充電站的特殊通話元/度的充電成本，100公里純電動汽車的使用成本為元。
如果家中沒有充電樁，只使用外部充電站，純電動汽車的使用成本甚至高於配備雙引擎混仔念茄合動力系統的豐田亞龍，里程和充電速度無法保證。在一汽豐田th雙發動機的技術水平上，原因是th混合動力系統通過行星齒輪組連線發動機和電機。在之前舉行的第三屆廣汽豐田雙引擎混合動力盃賽中，凱美瑞雙引擎、雷嶺雙引擎和威蘭達雙引擎通過接力賽，最終以公升的100公里油耗贏得冠軍。
除了在90分鐘內完成31圈/公里外，雷嶺雙引擎的100公里最低油耗為公升。
這一成績甚至超過了工業和資訊化部雷嶺雙機發動機的油耗。如果電機功率不足，發動機將驅動發電機供電；當車速超過70km/h時，發動機將直接驅動車輪，此時電機基本不工作。豐田低速模式的燃油經濟性不如豐田低速模式。
5樓：記明練
發動機轉速可以始終保持在所需尺吵轉速。低速加速時可高速輸出，高速巡航時可低培滲速執行以降低油耗。純電動汽車的耐久性/能量補充效能、安全性和保值率仍有很大提高空間。
配備發動機的b+級轎車的綜配困脊合油耗一般為每100公里7公升左右。
6樓：網友
ths混動系統也賀衝不會浪費任何動力。此時，電池可以得到充電補能；而由於ths混動系統的鎳氫電池組容量較小，也能獲得快速補能，使得電機時刻準備「戰鬥」，為提公升效率而出力。
滿足禪配殲多種驅動形式，ths混賣襪動更是走在了前列。
7樓：帳號已登出
汽車動力會很足，速度會更快，油耗也很耐用，很安全，保值率也很好，非常耐用。
被豐田當成寶的ths混動技術，為什麼會共享給廣汽？
8樓：每日健康知識分享
那麼現在各個車企都在大力發展新能源汽車，混動汽車，是不是說已經超越了豐田呢？我想未必，畢竟時間的積累是個很大的障礙，比如雅閣的混動，比亞迪的新能源汽車和豐田想必，還是有很大差距的。混動這個概念太廣泛了，豐田的混動是名副其實的「雙擎」，其它的混動技術電機+發動機相對較獨立，可以叫混動，但不能稱為「雙擎」。
因此才有這麼一說「世界有兩種混動，豐田混動和其它混動」。
不要認為豐田提供技術就會被逆襲，真正的結果是誰踏上了豐田的這條船，日後就會處處被豐田制約，想在這條路比豐田走得遠，完全是不可能的，如果有這種可能，那麼豐田也絕對不會開放技術，具有300多項技術專利，超過45個車型搭載（含雷克薩斯）。尤其是它的王牌產品全新第八代凱美瑞在tnga架構下的第一款車型，採用tnga架構下的全新 雙噴發動機，超高壓縮比。
吉利集團其實是隱藏在科力遠股權之中的第二大股東，因為吉利擁有科力遠的股份。與此同時，豐田汽車（中國）投資****執行副總經理透露，豐田汽車正在通過其中國零部件**商科力遠，在某種意義上猶如福特發明汽車「流水線」一樣，帶給中國人巨大的心理震撼。儘快從乙個「汽車大國」走向「汽車強國」，既是中國汽車人的殷切期盼，也是縈繞在許多國人心頭的夢想。
超高層建築、高速鐵路，我們技術很領先。這種耗資巨大且需求定向的技術，別人不是搞不了，而確實沒有這個需求去支撐開發。增量式創新最大的特點就是集一國之力，走巨型和大型整體技術突破。
9樓：繁新人
因為廣汽是豐田的合作伙伴，負責為豐田生產車輛的啊，比如廣汽豐田。
10樓：愛玩滑板喲
因為傳統車企在某些領域並沒有什麼優勢，所以通過共享技術的方式來擴大影響力。
11樓：行樂
主要是因為這個技術雖然非常好，但是隻有和其他的人一起分享那麼才能夠在這方面發展的更加的快速，而且現在也是在研製一些其他的技術。
12樓：路邊的風兒
因為廣汽給予了他們沒有辦法拒絕的交換條件，所以他們才會把這樣重要的技術交給廣汽。
13樓：真小熊兄弟
因為這些專利馬上就要過期了，如果不共享技術，很有可能會被別的車企模仿，甚至山寨。
14樓：陪著你們向西去
真實原因就是市場被比亞迪逼得沒辦法，只好找廣汽出來打群毆比亞迪。
15樓：潛世界
主要是從原理上被本田比亞迪日產超越了，抱殘守缺沒意義，不如拉著同行一起生產，既可以通過技術轉讓、零部件**賺錢，還能通過規模效應，降低成本，提高競爭力。
16樓：沐琪說教育
我覺得主要是通過這種形式來達成戰略合作，可以說是有一定的戰略意義。
豐田的混動系統究竟厲害在哪？它的缺點有些什麼？
17樓：慕明
用最低的成本（比廢材的單電機混動還低），達到了頂級的油耗和極好的可靠性。
缺點有：僅僅適合非插電混動，但不適合插電混動，插彎晌電混動要做虛胡到純電行駛，這時候必須增加電機功率和加埋譽鋒大電池容量。
豐田系的混動車主出來說說自己的車子有什麼優缺點？
豐田系的混動罩碧車主出來說說自己的車子有什麼優缺點？下面就我們來針對這個問題進行一番 希望這些內容能夠幫到有需要的朋友們。說起油電混合動力車型的先行者，應當便是豐田了，所以說豐田在混動車型上的或是十分有工作經驗的，自然一切一款車，都具有著一些優勢與劣勢，下邊就一起看一下豐田混動車型優點和缺點及其混合...
據說廣汽豐田的C HR出了混動雙擎版本，有了解的嗎？
等明年出來再關注吧！效能等建議去看下雷克薩斯ux260h，匹配肯定不一樣但是硬體差不多。混動版的c hr的實車，真的很帥！車身外觀跟現在的燃油版c hr，變化不是很大，整體的設計風格還是時尚運動風，一如既往的酷炫。下面我就簡單說一說我了解到的資訊，希望能幫到你。明晃晃的黃色，相當耀眼呀。外觀 上面說...
混動汽車是自充自用，那混動車是怎樣做到省油的？
首先它有個獨立的電機，低速的時候就是驅動電機在工作，用的是電，車快速運動時，一邊給電瓶蓄電，一邊用發動機工作。當然，省油 還是混動車的最大賣點，這就不得不說豐田的混合動力系統。正如奧迪被稱為燈廠一樣，豐田的混動系統ths toyota hybrid system 也是混動界 老大哥 一般的存在，在業...