1樓：宋老師**
插混版cr-v和普通版僅僅是因為乙個綠牌就貴幾萬嗎？其實這些都是和當地的政策有關係，買綠牌的車可以有優惠和補貼。
2樓：愛小樹苗
不是的，如果汽車效能品牌不是很好的話，相信也不會有如此高的銷量，綜合實力方面還是比較有優越性的。
3樓：卷卷
肯定不是，肯定是綜合各方面都很優，價效比高才會暢銷。
4樓：網友
賣得並不好，因為這款汽車並沒有任何出色的地方，購買的人很少。
5樓：哇塞塞影視剪輯
確實是。現在新能源汽車是市場上的主流，有著非常廣闊的前途。
6樓：可樂聊數碼
只憑借綠牌也可以賣得很好，畢竟這款車是銷售冠軍，一直有很多受眾群體。
crv插混和油混發動機哪個好？
7樓：網友
插混只是為因對油耗積分政策的，慎選。
近兩年自己用車，能買油車不買混車，能買混車不買電車。
8樓：瀋陽萬通汽車學校
第乙個會好些新科技。
crv的汽油版和混動版哪個更好
9樓：我就呵呵你怎
1、現在社會的趨勢就是混動版好的了，60時速一下都是耗電的，60以上就改為用油的了，但是油電混合的發動機還是豐田成熟很多的，電池是不用充電的，經濟環保。
2、混動版帶個電機 油耗要低點 而且別看是的自吸混動 動力和奧迪差不多的 就是扭矩比不上 混動和電動的最大好處就是小排量居輸出。
3、雖然混合版和汽油版車型，兩車在設計方面基本都是一致的。但是開起來感受又有差別crv混動甚至比汽油版還好開。全新混動搭載的是自然吸氣加雙電機驅動系統，發動機的最大功率為107kw。
4、簡單說就是發動機不直接參與動力輸出，主要為電池充電，這樣就可以減少車輛行駛的情況對於發動機工況的影響，讓它始終維持在經濟性最優的工況附近，進而獲得更好的燃油經濟性。不過電池的容量並不大，所以充電的工況會比較多。動力的表現比車型還要好，而且發動機的介入也不會帶來過多的震動。
10樓：陽哥侃車
本田cr-v買混動好還是汽油版好，為啥混動貴的錢不白花？
本田crv混動版能上綠牌嗎
11樓：猴哥說車
本田crv混動版能上綠牌嗎本田crv混動版能上綠牌嗎 本田crv2019款混動是不能上綠牌的，因為它不敏顫屬於新能源車型：1、插電式的油電混動汽車可以上綠牌，不插電的油電混動汽車不可以上綠牌；2、歷拿喊混動車型按照用途可以劃分為不插電的油電混合動力和插電式混合動力，不插電的混動車型的電動機主要依靠發動機和車輛在行駛的過程中剎車和慣性降速來獲取動能，從而配合發動機一起驅動車輛，不插電的混動車型有「輕混和強混」兩種。但這種不插電式的混動車型是無法取得新能源綠牌的；3、而插電式混合動力則是需要通過外接電源才能給車輛充電，並且插電式混合動力的車型電池的體積也更大，因此每當充滿電，插電式混合動力的車型都能保持純電動的狀態下行駛幾十公里。
插電式混合動力的肢野型別也分為「強混和增程式混」合動力兩種。由於插電式混合動力車型可以依靠電能長距離行駛，因此符合政策標準，具有上新能源綠牌的資格。 @2019
本田crv混動版能上綠牌嗎
12樓：寶馬王
東風本田crv混動版買新車不可以上綠牌的：
1、外形方面，車輛外觀造型時尚，前臉與新cr-v造型型別，後側門把手採取在靠近後側的玻璃處；
2、空間方面，新車雖然定位是小型suv，但是本田向來是空間魔術師，後排空數此間自然不言而喻，身高的人也不會覺得擁擠，腿部空間闊綽；薯爛迅。
3、在動力配置上，自然吸氣的飛度已經冠名為超跑「gk5」，的發動機與cr-v上搭載的是同一款，177馬力，一輛在緊湊型suv上都已經夠用的發動機搭載在小型suv上，那個動力效果，簡直不要太強悍。當然，本田的歷散這款發動機之前也因某些原因召回過；
4、關於底盤，因為車輛後橋是非獨立 懸掛 ，所以顛簸路面難免有一些不盡人意，個人感覺這也是其乙個不足的地方；
5、關於上一代xr-v的銷量，上一代xr-v自2014年推出後便一炮而紅，累計銷售共計60萬臺，這個銷量成績在國內小型suv市場可以說是排名前幾，真是銷量收割機；關於**，的版本起步是萬，而高一級配置的是萬，按照這個市場指導價，再加點錢可以考慮一臺緊湊型suv了，空間勢必更加充裕。
crv混動版是插電混動嗎
13樓：太平洋汽車網
crv的混動版車型並不是插電混動的，而是普通的油電混動。
crv的混動版車型使用了一款公升自然吸氣發動機，這款發動機有146馬力和175牛公尺的最大扭矩，這款發動機的最大功率轉速為6200轉每分鐘，最大扭矩轉速為4000轉每分鐘。這款發動機搭載了i-vtec技術，並且如寬歷使用了巧純鋁合渣搜金缸蓋缸體。
與這款發動機匹配的電動機最大功率為135kw，最大扭矩為315牛公尺。
這款車的動力是非常強勁的，並且燃油經濟性是更好的。
crv的這套混動系統大部分時間都是電動機在工作的，所以這款車行駛起來的車內靜謐性也是更好的。
crv的前懸架使用了麥弗遜獨立懸架，後懸架使用了多連桿獨立懸架。
crv還有純汽油版車型，純汽油版車型使用了公升渦輪增壓發動機，這款發動機有193馬力和243牛公尺的最大扭矩，這款發動機的最大功率轉速為5600轉每分鐘，最大扭矩轉速為2000到5000轉每分鐘。這款發動機搭載了vtec技術，並且使用了鋁合金缸蓋缸體。
與這款發動機匹配的是cvt變速箱。
crv在國內的口碑和銷量是非常好的，這款車的可靠性耐用性也比較不錯。
百萬購車補貼。
為什麼本田crv混動不建議買？cr-v汽油版和混動版如何選
14樓：老吳懂法
東風本田crv作為業內頗具名氣的suv車型，一直深受消費者的喜歡，前陣子9月份，它的單月銷量已經接近小3萬輛，早已取代途觀成為第一合資suv。燃油版車型的表現如此高光，為何網傳本田crv混動不建議買呢？
先來看看本田crv混動車主的用車感受，他表示，很多人都覺得混動無非就是圖個省油，其實只有混動車主才懂得買混動車型遠遠沒有省油那麼簡單，低速的靜謐，堵車時不考慮油耗的那種內心安然的心態都要比省得那點油來的更好。
本田crv混動版搭載的是自然吸氣發動機，所以也不用擔心機油增多的問題，i-mmd混動系統更多的是靠電機驅動，電池組電量充足的情況下，純電可以讓車輛提速提。
本田的混動沒有複雜的齒輪組，而是單純的離合器片，離合器片斷開，發動機串聯兩個電機或者配合電池組驅動車輛，離合器連線後發動機會直接連線驅動機構。電池組充電主要是依靠剎車，動力來的簡單直接，如果買混動suv，crv混動其實是一款繞不過去的車型。
而且本田混動技術也已經很成熟了，口碑也不錯，駕駛感受也十分出色，這也是很多人喜歡crv混動的原因。有人覺得混動版本對電池和電機是個最大的考驗，所以擔心電機和電池會頻繁更換，後期養車成本加大。其實本田的電池有10年20萬公里的質保，所以不用擔心太多。
至於網傳本田crv混動不建議買，除了受其燃油版車型機油乳化問題的影響之外，本田的混動系統雖然很成熟，但是本田的做工卻不那麼完美，隔音不是很好，接縫處縫隙大，用料也不是那麼考究，畢竟不是每款車都能做到極致，買車用車每個人的追求也並不一樣；所以，所以根據自己真實需求選擇才是最好的。
最後cr-v汽油版和混動版如何選，毫無疑問混動版的車型在油耗方面有絕對優勢的前提下，cr-v一直被人吐槽的舒適性在混動版也就沒有了。
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