1樓：來自咸陽的螞蟻
柴油發動機燒機油的原因。
環。活塞。缸 磨損 氣門油封 損壞 缸墊密封失效洩漏 加入的機油量 超標轎埋。
1、首先檢查曲軸箱出氣管看是否冒藍煙，如果出氣量大冒藍煙則應該大修。 2、檢查機油粘度在京、津地區現在應該使用15w-40,南方應使 20w-50粘度機油。
3、合成機油、半合成機油、礦物油、三種機油裡合成機油消耗最少鋒敏。 4、高壓幫浦、渦輪增壓也有漏油的可能性。 5、也不排除機油質量問題。
簡單的我說7點。
1.潤滑油過多，機油飛濺過多；
2.放油螺栓，機油濾清器，汽缸蓋，油底殼墊片，缸蓋罩墊片，前後油封，機油濾墊片，各個堵頭處漏油；
3.活塞環油環回油孔被積碳堵塞； 4.機油質量差；
5.活塞環磨損，卡滯； 6.氣缸套與活塞間銀帆枝隙太大； 7.氣門杆油封磨損。
其實燒機油可能還有一些原因，如空氣濾清器破損都可以導致，需要自己細緻檢查，不要以為簡單保養一下換個缸套活塞就了事。
活塞環。活塞。汽缸老化磨損嚴重。
多數是缸套。環。老化了。氣門油封有時老化也燒機油，
2樓：無損修復燒機油司有普
只要保養不好，任何車都會燒機油。
燒機油的原因主要和以下三個配件有關肆悉腔系：
廢氣閥。氣門油封。
是活塞環卡滯。
如何解決目前市場上的解決方案是兩種，一裂衫是大修，二是釋放活塞環。大修的成本很高，而且修復完成後還是會燒機油。比較高效簡單的方法是用pnf修復劑釋放活塞環，只要配件沒問題，沒有嚴重的拉陸鎮缸都可以用pnf修復劑釋放活塞環修復，很多車友都修復過，你可以參考一下。
玉柴6105發動機油底進水原因？
3樓：湖南萬通汽車學校
機油控制閥工作原理。
機油控制閥套管上有乙個與發動機潤滑系統主油路相連的進油口、乙個通往vvt- i 控制器提前工作腔的出油口、乙個通往vvt- i 控制器延遲工作腔的出油口及兩個回油排放口。發動機熄帶滲滾火時， 滑閥在彈簧力作用下處於最右端( 最延遲狀態) ，則延遲側出油口與壓力油相通，提前側出油口與左排放口相通；發動機工作時，滑閥往前移動，則延遲側出油口與右排放口相通， 提前側出油口與壓力油相通。滑閥的移動量取決於ecu發出的佔空比指令。
凸輪軸機油控制閥的三種工作狀態。
1、提前 由發動機ecu所控制的凸輪軸正時機油喊孝控制閥處於下圖所示狀態， 壓力機油通過凸輪軸、葉片進入提前工作腔， 油壓推動葉片和凸輪軸向配氣正時的提前方向旋轉。
2、延遲 由發動機ecu所控制的凸輪軸正時機油控制閥處於下圖所示狀態， 壓力機油通過凸輪軸、葉片進入延遲工作腔， 油壓推動葉片和凸輪軸向配氣正時的延遲方向旋轉。
3、保持 達到目標正時後， 發動機ecu控制凸輪軸正時蠢餘機油控制閥處於中間位置， 關閉正時控制器油道保持油壓， 從而保持當前的配氣正時狀態直至發動機執行狀態改變。
4樓：安徽萬通高階技工學校
你好 1）氣缸套水封圈密封不好。
2）機油冷卻器，部分冷卻水滲入歲則潤滑系統。
3）冷卻水幫浦軸承密封圈老化或密封不好，冷卻水滲入潤滑系統。
4）汽缸套有裂紋，冷卻水乎鄭棚滲入氣缸，流入油底殼。
5）氣缸蓋有裂叢賀紋，冷卻水滲入氣缸，流入油底殼。
6）缸頭與缸體的水密封圈損壞，缸蓋螺栓偏松，冷卻水滲入氣缸！
玉柴6108發動機水溫過高是什麼原因
1 水箱離發動機距離過大，風扇在風圈外，可通過調節水箱安裝位置解決 2 空調冷凝器擋在了水箱前面，有兩個解決辦法 一是若發動機艙內有足夠空間的前提下，改變空調冷凝器的安裝位置 二是若發電機發電量充足，在冷凝器前加裝電動風扇。2 因使用保養問題造成的水溫過高。1 發動結構緊湊，相應水道細小，在南方地區...
玉柴4105發動機和雲內4105發動機誰的好
雲內的是4100發動機 或者4102 玉柴的是4105 玉柴的缸徑大，肯定要比雲內的動力好！關鍵看用途，還有配套車型！不管是玉柴的4105還是雲內的4100 4102,這三款發動機都比較成熟，價效比都是比較高的！雲內的保養成本稍微比玉柴的4105低一些，玉柴的4105要比雲內的動力大的多！回答不管大...
玉柴310發動機少力怎麼回事，不燒機油
積碳復會造成汽油燃燒不充分，使發動制機會bai出現抖動的問題。發動機 du積碳對汽車zhi的影響是蠻大的，dao首先是降低引擎功率，也就是使動力輸出不均勻且逐漸衰減，換句話說就是越來越沒力。二是增大油耗，加重你的經濟負擔。三是冷啟動困難，也就是打火困難，不容易著車，最後是燃燒室積碳嚴一個重的還會引起...