1樓：雲南萬通汽車學校
在發動機不同工況和使用條件下，點火系統應保證可靠而準確地點燃混合氣。為此，點火裝置應滿足下列三個基本要求。能產生足以擊穿火花塞間隙的電壓。
電火花應具有足夠的能纖塌量。點火時刻應適應發動機的工況。
目前應用在汽車上的點火裝置較多，大致可分為以下幾種。按點火能量的儲存方式分類。 電感儲晌輪能式電子點火系統（電感放電式電子點火系統）。
電感儲能式就是點火系統電火花的能量以磁場的形式儲存在點火線圈中。
電容儲能式電子點火系統（電容放電式電子點火系統）。電容儲能式就是點火系統電火花的能量以電場的形式儲存在專門的儲能電容器中。按訊號發生毀謹圓器的原理分類。
電磁感應式電子點火系統（如豐田車系）。 霍爾效應式電子點火系統（如大眾車系）。
光電式電子點火系統（如日產車系）。按照初級電路的控制方式分類。傳統點火系統（或稱為蓄電池點火系統，現已淘汰）。
電子點火系統（應用於化油器式發動機的點火系統，如國產的解放ca1091、東風eq1091及早期生產的普桑、捷達、奧迪、紅旗等車型）。
計算機控制點火系統（廣泛應用於電控發動機的點火系）。按照高壓電的配電方式分類。機械配電點火系統（有分電器點火系統）。計算機配電點火系統（無分電器點火系統）。
在以上各種點火裝置中，相對於電容儲能式來說，電感儲能式電子點火系統較為廣泛；在電。
2樓：高啟強聊情感
不管汽車上採用伺中李旦種點火系統，都必須滿足發動機對點火系統的基本要求：
點火系統應能夠產生擾吵足以擊穿火花塞間隙的高壓電。
火花塞產生的電火花應具有足夠的能量。
點火時間應能適應發動機的工作情況。
火花應具有足夠的能量。
發動機正常工作時，由於混合氣壓縮終了的溫度接近其自燃溫度，僅需要1~5mj的火花能量。但在混合氣過濃或是過稀時，發動機起動、怠速或節氣門急劇開啟時，則需要較高的火花能量。並且隨著現代發動賣擾機對經濟性和排氣淨化要求的提高，都迫切需要提高火花能量。
因此，為了保證可靠點火，高能電子點火系應具有80~100mj的火花能量，起動時應產生高於100mj的火花能量。
3樓：呼和浩特萬通汽修學校
能產生足夠高的電壓，以便擊穿火花塞的間隙，點燃混合氣。
要有足夠的點火能量，以維持火花塞產生的電火花，火花能量越大，混合氣越容易被點燃，發動機的著火效能就越好。
點火時刻能隨譁前虛著發動機的工況變化而自動調節亂燃，最佳點火時刻是使混合氣燃燒產生的高壓力出悔野現在上至點後10-15度，此時發動機輸出的功率最大。
汽車點火系統應滿足哪些要求?
4樓：太平洋汽車網
汽車點火系統應滿足的要求如下：1、能產生足以擊穿火花塞間隙的電雹純壓火花塞電極擊穿而產生火花時所需要的電壓稱為擊穿電壓。察肆旦點火系產生敗擾的次級電壓必須高於擊穿電壓才能使火花塞跳火；2、火花應具有足夠的能量為了保證可靠點火高能電子點火系一般應具有80~100mj的火花能量起動時應產生高於100mj的火花能量；3、點火時刻應適應發動機的工作情況首先點火系統應按發動機的工作順序進行點火。
其次必須在最有利的時刻進行點火。
汽車點火系統應滿足哪些要求?
5樓：太平洋汽車網
汽車點火系統應滿足的答閉或要求如下：
1、能產生足以擊穿火花塞間隙的電壓，火花塞電極擊穿而產生火花時所需要的電壓稱為擊穿電壓。點火系產生的次級電壓必須高於擊穿電壓，才能使火花塞跳火；
2、火花應具有足夠的能量態歷，為了保證可靠點火，高能電子點火系一般應具有80~100mj的火花能量，起動時應產生高於100mj的火花能量；
3、點火時刻應適應發動機的工作情況，首先，點火系統應按發動機的工作順序進行點火。其次，必須在最有利的時刻進行點火。
汽車點火系統的要求
6樓：太平洋汽車網
汽車點火系統應滿足的要求如下：1、能產生足以擊穿火花塞間隙的電壓，火花塞電極擊穿而產生火花時所需要的電壓稱為擊穿電壓。點火系產生的次級電壓必須高於擊穿電壓，才能使火花塞跳火；2、火花應具有足夠的能量，為了保證可靠點火，高能電子點火系一般應具有察肆旦80~100mj的火花能量，起動時應產生高於100mj的火敗擾花能雹純量；3、點火時刻應適應發動機的工作情況，首先，點火系統應按發動機的工作順序進行點火。
其次，必須在最有利的時刻進行點火。
發動機點火系統工作的基本要求
7樓：汽車大師
點火系統的基本要求。
點火系統應保證在發動機的各種工況和使用條件下可靠、準確地點火。因此，點火系統應滿足以下差尺橋基本要求：
1.它可以產生足夠的電壓來擊穿火花塞的兩個電極之間的間隙。
擊穿火花塞兩個電極之間的間隙併產生火花所需困蔽的電壓稱為火花塞擊穿電壓。火花塞的擊穿電壓與電極之間的距離(火花塞間隙)、氣缸內的壓力和溫度、電極的溫度、發動機的工況等因素有關。試驗表明，發動機正常運轉時，火花塞的擊穿電壓為78kv，冷起動時為19kv。
為了在各種工況下可靠地點燃發動機，火花塞的擊穿電壓應為15 ~ 20 kv。
2.電火花應該有足夠的點火能量。
為了可靠地點燃混合氣，火花塞產生的火花應具有一定的能量。發動機工作時，由於壓縮時混合氣的溫度接近自燃溫度，所需火花能量較小(1 ~ 5 mj)，傳統點火系統的火花能量(15 ~ 50 mj)足以點燃混合氣。然而，在起動、怠速和突然加速期間需要高點火能量。
為保證可靠點火，一般應保證50 ~ 80 mj的點火能量，啟動時應產生虛猛100mj以上的點火能量。
3.點火時間應適應發動機在的工況。
第一，發動機的點火時間要滿足發動機工作迴圈的要求；其次，可燃混合氣在缸內開始點火併完全燃燒需要一定的時間(千分之幾秒)。因此，為了使發動機產生最大功率，點火不應在壓縮衝程(tdc)末期進行，而應適當提前乙個角度。這樣，當活塞到達上止點時，混合氣幾乎完全燃燒，發動機可以產生最大功率。
點火系統是什麼？
8樓：太平洋汽車網
點火系統是能夠在火花塞兩電極間產生電火花的全部裝置。以下是發動機點火系統的具體介紹：1、點火系統的重要性：
點火系統是汽油發動機重要的組成部分點火系統的效能良好與否對發動機的功率、油耗和排氣汙染等影響很大。2、點火系統的組成：點火系統通常由蓄電池、發電機、分電器、點火線圈和火花塞等組成。?
3、點火系統的作用：點火系統的作用就是按照氣缸的工作順序定時地在火花塞兩電極間產生足夠能量的電火花。
汽車無點火系統是什麼，汽車的無點火系統是什麼
你好，無點火系統 它的正確名字應該是 偏時點火系統 miss firing system，mfs 最早三菱運用在wrc比賽中的用於對付大渦輪增壓車出現渦輪遲滯效應的一種技術。我們知道，為了提高動力，很多賽車都採用了比較大的渦輪來增加功率，但也因為渦輪增加重量的關係，造成發動機加速反應遲頓，因為較重的...
點火系統經常會發生哪些故障 ？
點火系統會發生低壓短路 低壓斷路 高壓火弱，點火錯亂，點火時刻不正時等 其包括蓄電池存電不足 線連線不良或錯亂 蓄電池搭鐵不良 點火開關損壞或接線不良 分電器漏伏或霍爾感測器損壞高壓電路故障 其包括分電器蓋殲汪破裂擊穿 火花塞電極間隙過大或過小 火花塞積碳過多 火返改攜花塞絕緣體損壞。點火系統故障表...
點火控制系統學習目標？電控點火繫有幾種型別，其控制目標是什麼？
發動機點火控制系統學習目標。理解電控發動機點火系統的基本控制原理 .通過實訓操作，理解點火提前角變化對發動機排放的影響 .掌握感測器測試方法，驗證電控發動機點火系統感測器的輸入與輸出特性關係 .學習利用診斷儀器和波形分析檢查感測器及其電路 .學習掌握電控發動機點火系統故障的檢測與判斷方法。電控點火系...