1樓：匿名使用者
示波器點火訊號波形分析是檢測發動機點火系統故障常用的手段，在國內外應用十分普遍。
我們先來大致瞭解下汽車的點火系統：
發動機點火系統一般分為三種：第一種比較老式的是發動機所有氣缸共用一個點火線圈，點火線圈產生的高壓電通過分電器分配給各缸的火花塞。一般早期的汽車桑塔納、夏利麵包車等使用。
然後第二種是雙缸點火，即兩缸共用一個點火線圈，這種點火方式只能用於氣缸數目為偶數的發動機上，常見的四缸發動機就是一缸和四缸共用一個點火線圈，二缸和三缸共用一個點火線圈。第三種被稱為cop獨立點火，coil-on-plug中文直譯為「線圈在火花塞上」，線圈直接安裝在火花塞上，即一個汽缸一個獨立線圈，俗稱「獨立點火」。每缸火花塞上一個點火線圈，通過凸輪軸感測器或通過監測氣缸壓縮來實現精確點火，它適用於任何缸數的發動機，現在生產的汽車基本上都是這種點火系統.
下圖為一個點火線圈的橫截面**，從中我們可以看到兩個線圈繞組，初級線圈和次級線圈。初級線圈用較粗的漆包線，通常用0.5-1毫米左右的漆包線繞200-500匝左右；次級線圈用較細的漆包線，通常用0.
1毫米左右的漆包線繞15000-25000匝左右。初級線圈一端與車上低壓電源（+)聯接，另一端與開關裝置（斷電器）聯接。次級線圈一端與初級線圈聯接，另一端與高壓線輸出端聯接輸出高壓電。
點火線圈之所以能將車上低壓電變成高電壓，是由於有與普通變壓器相同的形式，初級線圈比次級線圈的匝數比大。但點火線圈工作方式卻與普通變壓器不一樣，普通變壓器的工作頻率是固定50hz，又稱工頻變壓器，而點火線圈則是以脈衝形式工作的，可以看成是脈衝變壓器，它根據發動機不同的轉速以不同的頻率反覆進行儲能及放能。當初級線圈接通電源時，隨著電流的增長四周產生一個很強的磁場，鐵芯儲存了磁場能;當開關裝置使初級線圈電路斷開時，初級線圈的磁場迅速衰減，次級線圈就會感應出很高的電壓。
初級線圈的磁場消失速度越快，電流斷開瞬間的電流越大，兩個線圈的匝比越大，則次級線圈感應出來的電壓越高。
如何用示波器和cop獨立點火探頭測量波形：
測量cop獨立點火波形可以幫助我們查明各種故障，如檢測單缸的點火閉合角；確定單缸點火線圈的充電時間；判斷次級高壓電路的效能；判斷電容效能；查明某缸失火的火花塞；查出短路或開路的火花塞、高壓線；查出點火不良、受汙染的火花塞等。
測量獨立點火波形，不僅僅要用到示波器，還需要cop獨立點火探頭。cop獨立點火探頭sa204可以提供免拆式快速診斷，快速感應線圈及火花塞的點火是否正常，為判斷失火及其他相關故障提供了準確的判斷依據。可與市場上任何常規示波器相容。
無需使用電源給探頭供電，可以依靠電磁感應測量帶線圈插頭、單線圈和分電器的次級點火系統。
使用此探頭將bnc端連線示波器上模擬通道的bnc端頭，開啟示波器，並在示波器模擬通道設定好探針衰減比例為5kx。啟動車輛，手持探頭將感應端放在點火線圈上方，在示波器上通過調節垂直檔位和水平時基來檢視波形。
如果你的示波器是麥科信汽修款ato1000系列，可以開啟汽修測試包直接選擇點火測試進行自動設定
測量時為避免受傷，使用時獨立點火探頭要遠離活動部件，如交流發電機傳動帶和冷卻風扇。為避免損壞獨立點火探頭，使用時也要遠離排氣系統等高溫部件。
下面來看點火波形分析：
上圖就是一個次級點火波形，它分為三個部分。
閉合部分：代表線圈通電狀態，這段時間是觸發閉合或者電晶體導通的時間。
點火部分：點火部分有一條點火線和一條火花線，點火線是一條垂直的線，代表克服火花塞空氣間隙所需電壓，上圖這個是23.1kv。
火花線則是一條近似水平的線，代表維持電流通過火花塞間隙所需電壓。
中間部分：顯示點火線圈剩餘的能量，通過初級和次級之前的來回振盪來消耗剩餘能量。
線圈振盪階段應當顯示最少4個尖峰（包括波峰和波谷）。損失尖峰意味著要更換線圈。線圈振盪與下一個波形下降之間的時間，線圈處於空閒狀態，此時線圈次級電路沒有電壓。
下一個波形下降的開始為閉合部分，這個波形下降被稱為負極性峰值，併產生一個與火花塞擊穿電壓相反方向的小振盪。這是由於線圈的初級電流剛開啟。線圈裡的電壓只有在正確的點火時刻才被釋放，然後高壓火花點燃空氣燃油混合物。
火花塞擊穿電壓是擊穿火花塞電極間隙所需的電壓，上圖的火花塞擊穿電壓即測量項的最大值23.1kv。
2樓：匿名使用者
你好，示波器只能對發動機高壓線系統有沒有漏電的情況，檢查有效果。
3樓：匿名使用者
你好你可以採用雙通道示波器，一次測量兩個缸的點火波形。
採用兩組波形對比，分析法看看波形是否有異常現象。
4樓：匿名使用者
你好，這個需要專業人員操作才行的，可以到維修廠讓有經驗的維修工操作才行的。
5樓：匿名使用者
對於沒有缸線，只有加裝專用探頭才能檢查波形,
對於沒有缸線的有專門的取樣線，很貴，博世的一個缸取樣線3千多，呵呵。
汽車發動機故障**p0300的正確解決方法是什麼？
6樓：達興老師
汽車發動機故障**p0300的含義是，發動機檢測多缸失火故障，這是由於發動機的火花塞漏電、陶瓷洩露、電極燒蝕等狀況引起的，更換車輛的火花塞就可以了，具體操作步驟如下：
1、向上拔出缸頭上的高壓線。
2、使用火花塞專用工具鬆**花塞。
3、使用高壓線取出火花塞。
4、把新的火花塞裝在發動機上。
5、把車輛的高壓線重新插在火花塞上即可。
7樓：囚與社會
p0300故障碼，適用於所有汽車製造商，意思是隨機/多個氣缸檢測到失火。
如果只是低速發生，高速時沒問題，且故障燈不閃，優先檢查油路系統，汽油濾清器是否堵塞，噴嘴是否積碳需要清洗。
每天只跑十公里左右，車子每天都不能完全熱透，很容易造成發動機氣門積碳，上高速用抵擋4000轉左右跑20-30分鐘就可以清理積碳。
如果電子控制單元（ecu）檢測到可能會對催化轉換器造成破壞的失火，故障指示燈會閃爍，此時應立即關閉發動機。該故障碼錶明有多個氣缸失火或者是電子控制單元（ecu）不能確定哪一個氣缸失火。
故障原因包括氣缸機械故障，燃油計量錯誤，燃油壓力太高或太低，蒸發排放系統故障，egr閥卡在開，pcv系統真空洩漏，點火系統故障，空氣流量計故障，油箱內燃油液位過低。
每當排除汽車故障後，需要清除故障碼。進行**清除的時候，應當嚴格按照特定車輛型號所指定的故障**的清除方案來進行，一定不可隨意地用拆除電池的負極搭電線的辦法來清除故障碼。
否則，可能會造成以下兩個方面的麻煩：
第一，引起一些車型的控制中心電腦失去正常記錄，相信大家都瞭解，很多車型的汽車電腦是具有自動記憶的功能。
輕易拆除電池負極的搭鐵線後，就會自動清除儲存在隨機儲存器（ram）中發動機執行的經驗資料，從而導致你的愛車在維修後的相當長一段時間內效能都表現不好，或者駕駛不久，又會出現之前的故障碼；
第二，還會造成某些功能的喪失，例如常常丟失音響鎖止這個功能，這時，就需要按照很麻煩的修復程式對音響系統進行解鎖，才能恢復音響系統的正常功能。
8樓：瀋陽萬通汽車學校
你好，汽車發動機p0300故障碼是指發動機檢測多缸失火故障。
產生這種現象的故障系統有噴油系統和點火系統，基本上都是電路和電控的故障，建議找電氣電控專業的維修人員進行檢測維修。
9樓：我真的是隨便看看
汽車發動機故障**p0300一般來說是發動機缺火了，如果出現這個**，建議儘快到4s店檢修。
10樓：另維
p0300的意思是隨機/多個氣缸檢測到失火。如果發現這個燈亮了的話應該首先檢查油路系統，汽油濾清器是否堵塞，噴嘴兒是不是有積碳需要清洗。排除故障後需要清除這個故障碼，清除故障碼的時候，應該嚴格按照特定車輛型號所指定的故障**清除方案來進行，不可以隨意的拆除電池的負極搭電線的辦法來清除故障碼。
11樓：生活達人輝輝
汽車發動機故障**p0300代表多個氣缸檢測失火。出現該故障時應該首先檢測油路系統，檢查汽油過濾器是否發生阻塞，是否需要進行清洗。
12樓：她很秀
出現的原因是多缸失火，採用的方法是tech2進行維修程式設計 ,當然不懂的車型會有不懂的解決方法，特別車型詢問專業人員。
13樓：還好
汽車發動機故障**p0300，這個故障大多數是多個汽缸失火，可以找最近的4s店進行維修。
14樓：韓小涼
他的意思是隨機/多個氣缸檢測到失火，首先立即關閉發動機，然後去4s店進行維修！
15樓：不知人生
**為p0300的**為多個氣缸失火，首先要檢查油路系統，然後需要清洗更換油路過濾器，個人建議還是去4s店進行維修。
16樓：匿名使用者
汽車發動機故障**p0300的正確解決方法是什麼？發動機抖動一般有幾種情況，掛擋起步抖動，冷啟動，三元催化溫度不夠，發動機積碳嚴重造成汽車抖動最常見的原因，就是節氣門過髒或噴油嘴積碳過多，因為著車後吸附在積碳上的汽油被發動機吸入汽缸內燃燒，發動機的可燃混合氣時稀時濃，造成冷啟動後怠速抖動。解決辦法：
司有普清洗油路，檢查怠速馬達是否有積碳應該清洗。
17樓：知魚泓
這個應該是氣缸失火，應該立即停車檢測，應該去4s店進行維修，
18樓：匿名使用者
瓷洩露、電極燒蝕等狀況引起的，更換車輛的火花塞就可以了，具體操作步驟如下： 1、向上拔出缸頭上的高壓線。 2、使用火花塞專用工具鬆**花塞。
19樓：北京萬通汽車學校
1）啟動系統故障使發動機不能轉動或轉動太慢導致發動機無法啟動：
（1）蓄電池存電不足、電極樁柱夾鬆動或電極樁柱氧化嚴重；
（2）電路總保險絲斷；
（3）點火開關故障；
（4）起動機故障；
（5）起動線路斷路或線路聯結器接觸不良。
20樓：森學長
故障**p0300的含義是「檢測到發動機缺火」。這個問題比較複雜。
在很多維修技術人員頭腦中往往將「火」理解為「點火」，所以在進行故障診斷時往往將檢測的重點放在點火系統中，什麼火花塞、分缸線、點火線圈，但是我們發現將點火系統的元件全部更換，故障依然無法解決。
該故障在英文中是「misfire」。「mis」大家都能理解，是「缺失」、「丟失」的意思，但是「fire」並不是點火，而是「燃燒」的意思。所以「misfire」的真正含義是「汽缸中的可燃混合氣燃燒不良或者沒有燃燒」。
當然點火系統的元件損壞，肯定會導致「汽缸中的可燃混合氣燃燒不良或者沒有燃燒」，但是除了點火系統之外，汽油壓力低、噴油器堵塞或霧化不良、噴油器線路故障、機械故障導致的汽缸壓縮壓力不足等等原因均會導致「汽缸中的可燃混合氣燃燒不良或者沒有燃燒」。因此我們應該對ecu記錄故障**的條件和應該檢查的內容進行正確理解。
動力系統控制模組（ecu）能夠通過監測點火控制（ic）模組的3x參考電壓和來自凸輪軸位置感測器的凸輪軸位置輸入訊號來探測是否存在「缺火」。動力系統控制模組監測曲軸轉速變化和參考週期變化來確定缺火是否發生。如果所有汽缸點火過程中有2%或以上「缺火」，排放水平就會超過法定標準。
動力系統控制模組基於在發動機連續運轉200 r/min測試樣本監視到的「缺火」次數,確定「缺火」水平。動力系統控制模組連續跟蹤16個連續200 r/min測試樣本，如果在16個樣本中有10個樣本檢測的「缺火」數達到22以上，則設定故障**p0300。'
若「缺火」程度嚴重到可能導致三效催化轉化器損壞，將在探測到「缺火」的第一個200 r/min迴圈週期內設定故障**p0300，而且故障指示燈將閃亮提醒駕駛人三效催化轉化器有可能損壞。
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車用合成發動機油有什么優點，車用合成發動機油有什麼優點
有很多有車朋友雖然經常使用潤滑油 潤滑油是基礎油和新增劑兩部分組成的。基礎油可以是礦物油，也可以是合成油。所謂礦物油，即是直接從石油精煉得到的適用於製作潤滑油的餾分。而合成油是利用 或煤炭中較輕的乙烷 丙烷等裂解成乙烯，再經複雜的化學變化將它們重組而成的物質，其物理化學效能穩定，不含雜質，與礦物油相...