1樓：earth小小杰
可以進4s店進行車身的全部部檢查。
2樓：饅頭饃饃餅
去4s店檢查下唄，畢竟咋們不專業。
3樓：栗子
通過直接的行車開車進行檢驗。
4樓：親親
找專業人士來檢查檢測。
5樓：木青
去專業的檢修地點看看檢查一下。
6樓：情間總系
這個還是要點技術的，自己不能完成，找專業人員。
7樓：麥田怪圈啊哦
這個還是需要專業人員來處理吧。
8樓：浮生晨風
按照說明書一步一步來就可以了。
9樓：老牛吃嫩草
4s店的維修工技術太差了，就會依靠電腦查故障碼，解決不了大問題。給客戶造成大的損失。
10樓：網友
這個還是不建議自己動手的。
11樓：啦啦嚕啦啦
通過發動汽車點燃發動機來進行。
有的電噴汽油發動機的氧感測器，有前氧感測器和後氧感測器？它們分別有什麼作用？謝謝
12樓：匿名使用者
前氧感測器主要監測廢氣中的氧含量，通過電壓將混合氣的濃希傳給電腦，後氧感測器是檢測三元催化是否工作的。
13樓：匿名使用者
您好~！原理都是一樣的，都是檢測氧的含量，然後反饋給電腦，讓電腦不斷的把空燃比控制在大於等於前氧感測器就是進氣i的養的含量後的就是檢測排氣的養的含量。
汽車的耗油量是否與氧感測器有直接的關係 ？
14樓：娛樂圈的體育迷
氧感測器是控制二氧化碳的排放量，其中有節油這一任務。但不是主要的。所以說，有關係，但不是很明顯。
汽車氧感測器是電噴發動機控制系統中關鍵的感測部件，是控制汽車尾氣排放、降低汽車對環境汙染、提高汽車發動機燃油燃燒質量的關鍵零件。氧感測器均安裝在發動機排氣管上。
汽車氧感測器是電噴發動機控制系統中關鍵的感測部件，是控制汽車尾氣排放、降低汽車對環境汙染、提高汽車發動機燃油燃燒質量的關鍵零件。
氧感測器是利用陶瓷敏感元件測量各類加熱爐或排氣管道中的氧電勢，由化學平衡原理計算出對應的氧濃度，達到監測和控制爐內燃燒空燃比，保證產品質量及尾氣排放達標的測量元件，廣泛應用於各類煤燃燒、油燃燒、氣燃燒等爐體的氣氛控制。
氧感測器用於電子控制燃油噴射裝置的反饋控制系統，用來檢測排氣中的氧濃度與空燃比的濃稀，在發動機內進行理論空燃比（：1）燃燒的監控，並向電腦輸送反饋訊號。
汽車的氧感測器和位置壓力感測器通常都有什麼故障呢？
15樓：小伍講汽車
氧感測器用於檢測汽車排氣管中氧的含量，用於汽車發動機噴油量的修正控制，對環境保護以及能源消耗具有重大意義。
如果氧感測器出現故障將導致汽車無法獲知排氣管中的氧氣含量，電子噴油器的噴油量也無法保持在正確的範圍內，汽車的能源利用率急劇下降，未燃燒殆盡的有害物質也將嚴重超標。
常見的氧感測器故障可以總結為保養不當導致的氧感測器線束插頭生鏽損壞，發動機長期排放物堆積導致的氧感測器失靈，例如汽油燃燒剩餘的碳物質，含鉛汽油中無法燃燒的鉛，都會導致氧感測器慢性中毒，最後出現故障；特殊的，加熱型感測器工作功率過高會導致電阻絲燒斷；而堅硬物質或者其它介質的衝擊也會導致氧陶瓷碎裂，無法正常工作。
汽車的位置感測器主要有：一是曲軸、凸輪軸位置感測器曲軸、凸輪軸位置感測器用於確定曲軸的位置確定基本點火時刻。通常的故障表現為發動機無法起動、工作不穩等。
二是節氣門位置感測器用於檢測節氣門的開度控制發動機的進氣量。
一旦出現問題就會導致怠速不乎仿穩定也、熄火等。三是加踏板位置感測器用於檢測加速踏板高度，控制節氣門開度。常見故障加油歲辯纖不走，斷斷續續，油門卡滯等。
四是車速感測器用於監測汽車的車速，為駕駛員提供駕駛引數。故障主要為資料不能正常測定或測量偏差較大。
汽車的常用的壓力感測器首先是進氣壓力感測器根據發動機轉速和負荷的大小檢測出歧管內絕對壓力的變化，然後轉換成訊號電壓送至ecu,ecu依據此訊號電壓的大小，控制基本噴油量的大小。灶含通常的故障表現為發動機運轉不良、燃油消耗變化大等。
其次就是機油壓力感測器用於檢測發動機工作中的機油壓力，可以控制發動機的正常執行。通常的故障表現為機油故障燈亮等。三是輪胎壓力感測器用於測量汽車車輪的氣壓，汽車安全存在直接聯絡。
導致汽車安全隱患大大增加，乘車人的安全無法得到保證。
16樓：薇浛若水
氧感測器故障可以總結為保養不當導致的氧感測器線束插頭生鏽損壞，團此發動機長期排放物堆積導致的氧感測器失靈，例如汽油燃燒塌飢迅剩餘的碳物質，含鉛汽油中無法燃燒的鉛，都會導致氧感測器慢性中毒，最後出現故障；特殊的，加熱型感測器工作功率過高會導致電阻絲燒斷；而堅硬物質肢旅或者其它介質的衝擊也會導致氧陶瓷碎裂，無法正常工作。
17樓：巨集盛巨集盛
這些故障就是，會出現感測器故障，會出現感測器的故障，會出現感測器資訊傳輸昌改鄭失誤，會出現資訊傳輸故障殲皮，也會出現耐頌壓力器失常故障。
18樓：巨蟹阿斯頓
通常的故障就是感測器壞了，無法一直傳遞訊號，給予評估，速度特別的慢，造成卡頓，影響正常的行駛。
氧感測器發生故障，會影響汽車油耗嗎？
19樓：小五說汽車
發動機積碳如果很多也會費油，如果一直不清理也會出現越來越費油的現象。 但話說回來，氧感測器出現異常確實有可能導致汽車越來越費油，這與氧感測器的工作特性有關。我們知道混合氣的空燃比並不是絕對穩定的，一旦偏離理論空燃比，三元催化劑對co、hc和nox的淨化能力將急劇下降。
一旦氧感測器工作出現不正常，會使發動機控制單元收到錯誤的混合氣濃度反饋訊號，進而影響噴油量的精確控制。
為了保證空燃比一直在理論空燃比附近，故需要在排氣管中安裝氧感測器，氧感測器就好像發動機的穗好攔管家一樣，時刻檢測著排氣中的氧濃度，並向ecu發出反饋訊號襪清，再由ecu控制噴油器噴油量的增減。舉例來說，當氧感測器檢測到燃油燃燒不完全，ecu就會減少燃油噴射量，但如果氧感測器損壞了，ecu因為收不到訊號，會預設燃油呈現最大化噴射，油耗自然增加了。發出混合氣過稀訊號，而導致發動機控制單元加大噴油量，進而增加油耗，一般都會上公升15%。
發動機動力輸出減少，影響加速效能，操縱效能變差，喪失駕駛樂趣。混合氣濃度偏大，不完全燃燒物增加，排放超標。若長時間混合氣過濃燃燒，發動機工作溫度也會過高，昂貴的催化轉化裝置也會受到嚴重損壞。
所以說，氧感測器壞是汽車越來越費油的充分但非必要條件。 大致瞭解了這些，您可能有疑問了，那我們怎麼分辨是不是和氧感測器有關呢？氧感測器的壽命要看對車的保養與使用的汽油質量。
乾淨無汙染的空氣。優質的潤滑油，無雜質、辛烷值高的汽油不但對燃燒排放有好處，對延長三元催化器與氧感測器的使猜胡用壽命也有影響的。可以說前氧感測器非常重要，而平常我們的一些用車習慣卻在傷害著氧感測器，其實如果是氧感測器壞了，汽車除了越來越費油外，也會呈現怠速不穩\抖動、發動機動力不足、加速遲緩、排氣冒黑煙、尾氣排放不達標、發動機故障燈也會亮起（或偶爾閃爍）等典型併發特徵，這些您應該是能發現的。
但要說明的是，一般現在的車子都有前後兩個氧感測器，分別在三元催化器前部和後部，您如果要檢查的話，不要遺漏了。
20樓：北山一師
如果出現了故障肯定會影響汽油的油耗，因轎鉛襪為長期這樣下激迅去，他整個的系統會出現嘎噠嘎噠的響聲，會漏油，所閉激以後郵也很厲害。
21樓：莫九牧
不一定。如果是後氧感測器壞了，那麼不會油耗產生太大影響，但需要及時更換。
汽油車氧感測器損壞有什麼影響
22樓：太平洋汽車網
汽油氧感測器損壞有什麼影響？氣體氧感測器損壞對汽車有什麼影響？很多人還不知道。現在讓我們來看看！
1.氧感測器壞了對汽車的影響是，儀表中的發動機故障燈剛開始亮(或偶爾閃爍)，但汽車短時間內勉強能行駛。
2.如果長時間不修理，電子燃油噴射系統的計算機(ecu)將無法獲得排氣管中氧氣濃度的資訊，因此無法反饋控制空燃比，這將增加發動機的油耗和排氣汙染，發動機將出現怠速不穩、失火和喘振等一些故障。
3.所以要及時排除故障或更換。現在的汽車一般都有兩個氧感測器，前和後，分別在三元催化轉化器的前後。要發現故障，及時更換。
4.該產品的故障經常發生在不同品牌和型別的汽油(乙醇汽油等)中。)在不同地區。)是混，還是加油。如果是這個問題，那就抓緊時間，別耽誤了。
汽車氧感測器的問題，汽車氧感測器？
汽車氧感測器是電噴發動機控制系統中關鍵的感測部件，是控制汽車尾氣排放 降低汽車對環境汙染 提高汽車發動機燃油燃燒質量的關鍵零件。氧感測器均安裝在發動機排氣管上。這個用錫箔包好的原因是防止生鏽。沒什麼特別的原理。一般都是這麼儲存的。注意防鏽，別磕碰到就好了。氧感測器 目前國內從事此行業者眾多，大家都看...
什麼是動態氧感測器，什麼是氧感測器
它被用來監測發動機所排出廢氣中氧的含量或濃度，並根據所測得的資料輸出一個訊號電壓，反饋給車載電腦 ecu 車載電腦根據收到的訊號控制噴油量 進氣量的大小，調整氣 油比，從而達到省油 提高效率 減少汙染等目的。最佳氣油比為14.7 1 它通常安裝在排氣系統中，直接與排氣氣流接觸。據國外權威機構統計 汽...
高爾夫7氧感測器在哪，汽車氧感測器在哪裡
車主您好，高7，兩個感測器，前氧和後氧，在三元催化兩邊，排氣管前節。希望我的回答對您有幫助，如果還有疑問可以繼續追問我，祝您生活愉快...