1樓：林氏機械
那有可能是線路問題，電路電壓不穩定，就有這樣的問題了氧感測器是利用陶瓷敏感元件測量各類加熱爐或排氣管道中的氧電勢，由化學平衡原理計算出對應的氧濃度，達到監測和控制爐內燃燒空燃比，保證產品質量及尾氣排放達標的測量元件，廣泛應用於各類煤燃燒、油燃燒、氣燃燒等爐體的氣氛控制。它是目前最佳的燃燒氣分測量方式，具有結構簡單、響應迅速、維護容易、使用方便、測量準確等優點。運用該感測器進行燃燒氣氛測量和控制既能穩定和提高產品質量，又可縮短生產週期，節約能源。
氧感測器的工作原理與乾電池相似，感測器中的氧化鋯元素起類似電解液的作用。其基本工作原理是：在一定條件下(高溫和鉑催化)，利用氧化鋯內外兩側的氧濃度差，產生電位差，且濃度差越大，電位差越大。
大氣中氧的含量為21%，濃混合氣燃燒後的廢氣實際上不含氧，稀混合氣燃燒後生成的廢氣或因缺火產生的廢氣中含有較多的氧，但仍比大氣中的氧少得多。 在高溫及鉑的催化下，帶負電的氧離子吸附在氧化鋯套管的內外表面上。由於大氣中的氧氣比廢氣中的氧氣多，套管上與大氣相通一側比廢氣一側吸附更多的負離子，兩側離子的濃度差產生電動勢。
當套管廢氣一側的氧濃度低時，在電極之間產生一個高電壓(0。6～1v)，這個電壓訊號被送到ecu放大處理，ecu把高電壓訊號看作濃混合氣，而把低電壓訊號看作稀混合氣。根據氧感測器的電壓訊號，電腦按照儘可能接近14.
7：1的理論最佳空燃比來稀釋或加濃混合氣。因此氧感測器是電子控制燃油計量的關鍵感測器。
氧感測器只有在高溫時(端部達到300°c以上)其特性才能充分體現，才能輸出電壓。它在約800°c時，對混合氣的變化反應最快，而在低溫時這種特性會發生很大變化。
氧感測器的兩個電極的輸出電壓跟尾氣中氧與大氣中氧的相對值呈很好的相關性。然而這個電壓跟氧含量的關係並不是線性的。氧感測器在最佳空燃比附近最敏感（很小的空燃比變化便會產生很大的輸出電壓變化），而在空燃比過濃或過稀時不敏感。
低電壓對應高氧含量，所以0.1－0.4伏的電壓輸出表明稀混合比，而0.
6－1.0伏代表濃混合比。當氧感測器輸出電壓為0.
45伏的時候，空燃比最佳。
2樓：匿名使用者
你好，氧感測器已損壞多是發動機燃燒不好積碳過多引起的，建議清洗發動機積碳，包含（洗節氣門，噴油嘴，火花塞，）還有最好再洗一下氣門。，和進氣管道。這樣應該就會好很多了。
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3樓：苞谷煮玉米
後氧感測器是用來監測三元催化器的，你這個可能是三元催化器失效了導致的故障燈亮，可以使嘗試清洗三元催化器
4樓：匿名使用者
這應該是三元催化器的故障、三元壞了就會傷害楊感測的、希望能夠幫助你解決問題、祝你用車愉快！天天開心！【汽車問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
汽車氧感測器壞了會有什麼狀況？
5樓：匿名使用者
1.當前氧感測器發生故障時， ecu就不能得到排氣管中氧濃度的資訊，因而不能對混合氣的濃度進行反饋控制，（噴油和進氣多了還是少了，ecu根本不知道）這樣一來動機油耗和排氣汙染增加，發動機會出現怠速不穩、缺火、喘振等故障現象。
2.後氧故障則意味著無法判斷三元催化的執行工況，一旦三元催化出現故障，那麼尾氣就會超標，輕則耗油影響發動機工況，重則影響年審或直接更換三元催化。
汽車通常有兩個氧感測器，一個前氧和一個後氧，前氧一般安裝在排氣歧管上，後氧則安裝在三元催化器後面，它們在排氣系統中各自發揮的作用是不一樣的，所以壞了所表現的的症狀也會不一樣。
前氧感測器的作用主要是反饋，簡單說就是檢測氣缸混合氣燃燒後產生的廢氣中的氧含量，一般氧含量高說明混合氣稀，氧含量低說明混合氣過濃，而前氧感測器根據氧含量的不同傳遞不同的電訊號給ecu，這樣ecu就可以根據這個資訊來對混合氣進行修正。
後氧感測器的作用主要是檢查三元催化的淨化效果，即檢測淨化後廢氣中的氧含量，並將它反饋給ecu，而電腦就會對比前氧給的資料，如果前氧和後氧給出的資料一樣（一般前氧訊號大於後氧），那麼就可以判斷三元催化失效。
正常來說，氧感測器發生故障或壞了，在短期內對車輛的執行不會產生多大的影響，但氧感測器損壞會連帶其他的故障，例如積碳、三元催化、發動機異響等。
6樓：說了你會懂麼
症狀有：
1、氧感測器中毒
2、氧感測器陶瓷碎裂
3、加熱器電阻絲燒斷
後氧感測器主要是監測三元催化器工作狀態和效果的。正常前氧感測器輸出電壓訊號比後面高一些，後氧因為尾氣經過三元催化器淨化後輸出電壓訊號要低一點。ecu根據兩個訊號來判斷三元催化器工作情況，並且根據前後氧的對比訊號，能更精確控制空燃比，使發動機在最佳工況下工作。
氧感測器是電噴發動機閉環控制模式中，一個非常重要的並且不可缺少的部件。
當氧感測器損壞或者數值不準的時候，ecu收不到有效的反饋訊號，便會開啟跛行模式，即從程式裡讀出預設定值，按照預定程式噴油，這樣一來沒有了氧感測器反饋訊號，自然空燃比也無法實時控制，油耗會升高一點。尾氣排放也會不達標，動力可能會弱一點，怠速也可能受到影響。所以無論是前氧感測器損壞還是後氧感測器損壞，都要儘快的更換和修理。
7樓：足球**專家
汽車的氧感測器故障對汽車的汽車的危害是最大的，會使電子燃油噴射系統的電腦不能正確的做出排氣管中氧濃度的資料，對空燃的控制就會逐漸減弱，這樣一來發動機油耗和排氣汙染增加，對駕駛的安全性也有很大威脅。
第一、汽車氧感測器出現故障以後發動機會出現怠速不穩的現象，而且隨著時間的增加，這種現象會逐漸的嚴重起來，慢慢的會怠速不穩會演變成怠速失去控制，這對於駕駛者來說是一個危險的訊號。
第二、汽車氧感測器是一個關鍵的部分，一旦出現故障的時候，汽車會出現缺火和喘振等故障現象。如果不及時的進行修理，汽車會因此出現安全隱患，所以汽車氧感測器出現故障的話必須及時地排除故障或更換。
第三、氧感測器中毒是經常出現在汽車上的一種故障，這種故障較難防治，如果不及時修理和調節的話，會使汽車的氧感測器失效，所以建議大家平時要使用***的燃油和潤滑油，這樣可以有效的預防和調節汽車的氧感測器失效。
第四、發動機經常燃燒不好的話，那麼氧感測器表面就會形成積碳，這一來會阻塞外部空氣進入氧感測器的裡面，失去空氣的正常進入會使得氧感測器輸出的訊號失準。遇到這個情況要及時清理積碳，才能恢復正常使用。
第五、汽車的氧感測器出現資料不穩定的情況，很可能是有氧感測器的氧感測器陶瓷碎裂或者是內部線路斷脫以及電線斷裂出現的問題。這樣的狀況出現一定要及時的進行修理，如果拖延時間的話，很可能會損害其他部件。
上面這些情況，就是常見的汽車的氧感測器故障以後，出現的一些狀況，一旦有這些狀況的話，建議儘快去專業的汽車維修部門修理，千萬不要自作主張，汽車的結構比較複雜，而且維修需要檢測，所以個人私自修理是不明智的舉動！
引用資料
8樓：豆村長de草
汽車氧感測器壞了的反應：
1、後氧感測器壞了，ecu就收不到訊號，發動機當然擔心了，那麼汽車儀表盤的發動機故障燈就會亮起，提醒車主注意檢修；
2、如果只是後氧損壞，那麼對油耗的影響並不大，因為它的主要作用是檢驗三元催化的過濾效果，車主擔心的費油應該指的前氧壞的表現症狀。
前氧感測器的作用主要是反饋，簡單說就是檢測氣缸混合氣燃燒後產生的廢氣中的氧含量，一般氧含量高說明混合氣稀，氧含量低說明混合氣過濃，而前氧感測器根據氧含量的不同傳遞不同的電訊號給ecu，這樣ecu就可以根據這個資訊來對混合氣進行修正。
汽車燃燒後產生的廢棄要經過三元催化器的淨化才能排出去，而後氧感測器就是檢測淨化後廢氣中的氧含量，並將它反饋給ecu，電腦就會對比前氧給的資料，如果前氧和後氧給出的資料一樣（一般前氧訊號大於後氧），那麼就可以判斷三元催化失效。
9樓：廣州萬通汽車學校
汽車氧感測器損壞之後會報故障碼並儲存在ecu電腦裡，同時伴有冷啟動時發動機怠速不穩，加速時有回火放炮聲，發動機動力下降，燃燒室內積炭增多等現象特佂。
10樓：途虎話養車
氧感測器有2個，一前一後，前氧感測器故障後，無法讀取準確的氧氣濃度。自然就無法準確穩定空燃比了。空燃比失調，發動機當然無法正常運作。
會有影響的。後面那個壞了，你的三元催化器是好是壞，車子就無法判斷咯。
11樓：星座都有的那點心事
汽車會變得加速無力，油耗增加，而且還伴隨著其他故障，隨時影響汽車的穩定性。
12樓：奕祺張
氧感測器作為電子控制燃油噴射系統的重要部件，對發動機正常運轉和尾氣排放的有效控制起著至關重要的作用，一旦氧感測器及其連線線路出現故障，不但會使排放超標，還會使發動機工況惡化，導致車輛出現怠速熄火、發動機運轉失準、功率下降等症狀。
我的車氧感測器壞了，是否要及時更換？對其它部件有什麼影響？請指教！ 5
13樓：匿名使用者
氧感測壞了就是：費油，冒黑煙。
14樓：賴智奇
兩個同時壞的可能是很小，電腦檢測壞了不一定就是壞了，比如噴嘴不好或點火不好空燃比差太多都會檢測到氧感測器故障
15樓：匿名使用者
氧感測器壞了會出現怠速不穩，燃燒不充分，油耗高，尾氣超標的情況，一定要換。
如果沒有以上狀況，就是忽悠你了！
16樓：雨尋團
要更換的，不然費油還不環保，最好是在4s店換，外面的一般都是副廠的!
汽車氧感測器故障燈亮了是什麼原因
17樓：橘落淮南常成枳
氧感測器的最常見的故障是失效，其原因主要有兩種：
第一種是被炭粒堵塞，此時氧感測器的訊號電壓會偏高，發動機電腦會因此發出減少噴油量的指令，使混合氣過稀
第二種是塵土和機油堵塞氧感測器與大氣的通孔，此時氧感測器的訊號電壓會偏低，發動機電壓又會指示噴油器多噴油，引起混合氣過濃。
氧感測器是作為電子控制燃油噴射發動機的重要部件，一旦失效，不但會使得排放超標，還會使得發動機工作狀況惡化。
氧感測器故障表現
1、陶瓷碎裂
氧感測器的陶瓷硬而脆，用硬物敲擊或用強烈氣流吹洗，都可能使其碎裂，導致氧感測器不能維持正常的工作狀態。至於判斷放法，首先我們要從排氣管上拆下氧感測器，檢查感測器外殼上的通氣孔有沒有出現堵塞，陶瓷芯是否破損。如果真的破損的話，自然是需要更換一個新的上去。
2、阻絲燒斷
加熱器電阻絲燒斷、對於加熱型氧感測器，如果加熱器電阻絲燒蝕，就很難使感測器達到正常的工作溫度而失去作用。
3、線路斷脫
氧感測器內部線路斷脫。
汽車氧感測器的問題，汽車氧感測器？
汽車氧感測器是電噴發動機控制系統中關鍵的感測部件，是控制汽車尾氣排放 降低汽車對環境汙染 提高汽車發動機燃油燃燒質量的關鍵零件。氧感測器均安裝在發動機排氣管上。這個用錫箔包好的原因是防止生鏽。沒什麼特別的原理。一般都是這麼儲存的。注意防鏽，別磕碰到就好了。氧感測器 目前國內從事此行業者眾多，大家都看...
汽車氧感測器壞了有什麼影響，汽車後氧感測器壞了對發動機有什麼影響？有何症狀？
氧感測器的最常見的故障是失效，其原因主要有兩種 第一種是被炭粒堵塞，此時氧感測器的訊號電壓會偏高，發動機電腦會因此發出減少噴油量的指令，使混合氣過稀 第二種是塵土和機油堵塞氧感測器與大氣的通孔，此時氧感測器的訊號電壓會偏低，發動機電壓又會指示噴油器多噴油，引起混合氣過濃。氧感測器是作為電子控制燃油噴...
汽車氧感測器怎麼調節 汽車氧感測器位置在哪裡
你問的意思可能是通過氧感測器和ecu調節噴油量的基本原理。氧感測器檢測尾氣中的氧含量來判斷混合氣是否偏離最佳空燃比。其產生的濃 稀判斷訊號 無氧 有氧 ecu根據這一訊號將運算處理後的噴油修正量指令與基礎噴油量疊加產生實際的噴油量指令 也即噴油時間 由此，噴油量就圍繞在最佳空燃比的噴油量附近小幅變化...