1樓：沐陽花開一瞬光
1、計算機電源線故障會使汽車發動機的效能變差,經濟性下降,所以在進行汽車電腦的更換作業之前應該首先檢查計算機的電源線.(電源線中應該是包括了地線才算是完整的電源線).
2、如果氧感測器的電壓訊號高於標準值,有可能是感測器被汙染,很多時候在這種情況下它會使空燃比變濃的.
3、如果氧感測器的電壓訊號低於標準值,則可能是感測器出現故障,它會導致發動機的空燃比變稀.
4、在檢查氧感測器時必須用數字式萬用表,或是示波器.
5、如果氧感測的加熱器有故障,它有可能會延長發動機的開環工作時間,使油耗量升高.
6、發動機冷卻液溫度感測器可以用數字表或是模擬表來檢查它的效能.
7、某些計算機的ect電路中,在發動機的某一溫度時會控制一個內部電阻器,改變感測器上的電壓,在測量中如果遇見這時的電壓異常,並不能說明感測器有故障.
8、測試發動機冷卻液溫度感測器和進氣溫度感測器可以使用完全相同的操作程式,唯一需要注意的是它們的溫度變化曲線不同,所以在相同的溫度時不會有相同的電壓訊號.
9、在節氣門開啟,檢查節氣門位置感測器電壓訊號時,可以通過適當力度的震動來檢查感測器的穩定性,某些電路虛接的故障用這種方法很有效.
10、許多四線式節氣門位置感測器中包含一個怠速位置開關,用來在節氣門處於怠速位置時向發動機控制單元提供發動機的工作狀態資訊.
11、有些情況下,可以鬆開節氣門位置感測器的固定螺絲,轉動感測器的殼體來調節節氣門處於怠速位置時的電壓訊號.
12、如果進氣岐管絕對壓力感測器輸出的是頻率訊號,就不能用普通的萬用表來測試它了.
13、許多進氣岐管絕對壓力感測器輸出的都是由大氣壓力轉換成的電壓訊號,這類訊號可以用接通點火開關的方法來檢查它的好壞.(這種方法只能證明感測器還能工作,如果是輸出精度下降用這種方法是檢查不出來的.)
14、在檢查進氣岐管絕對壓力感測器的輸出電壓訊號時,感測器內應該有一定的真空度.大多數情況下每隔10千帕檢測一次它的輸出訊號就能做出判斷.
15、測量翼板式進氣流量感測器的電壓訊號時可以在感測器的翼板從全關轉到全開的過程中進行檢查,觀察輸出訊號的電壓值和連續性.
16、有些熱阻式或是**式的進氣流量感測器由發動機電腦提供頻率變化的電壓訊號,這類的感測器只能用可以測試頻率的萬用表來檢查它的電壓.
汽車氧感測器出現故障怎麼辦？
2樓：西安萬通汽修學校
1、氧感測器一旦出現故障問題，將使電子燃油噴射系統的電腦不可以取得排氣管中氧濃度的資訊，因而不可以對空燃比實行反饋調節，會使發動發動機油耗和排氣汙染新增，發動機出現怠速不穩、缺火、喘振等故障問題現象。因而，必須立刻地排除故障問題或更換；
2、做為汽車裡面部調節單元，氧感測器關鍵監控發動發動機油氣配比狀況，其一旦損壞，那麼就會引起發動發動機油氣配比失調，油耗量肯定會突然增高。氧感測器損壞後，車輛在駕駛流程中，排氣筒會排出顏色較深的尾氣；
3、解決辦法：到正規4s店更換氧感測器，有些汽車車主可能會圖便宜在路邊攤修理，不過更換以後，一定要在熱車後（氧感測器是在高溫中工作的）在用檢查儀檢查一遍，看到有波動的訊號輸出才是真貨。由於在車輛不工作的狀況下，氧感測器也不一定起作用，即便裝了假貨，從儀表上讀不出來。
3樓：哈爾濱萬通汽修學校
汽車氧感測器是電噴發動機控制系統中關鍵的反饋感測器，是控制汽車尾氣排放、降低汽車對環境汙染、提高汽車發動機燃油燃燒質量的關鍵零件，氧感測器均安裝在發動機排氣管上。
4樓：論新農事
汽車全新資訊：氧感測器故障怎麼辦？這樣做就好！
汽車感測器故障了怎麼辦
5樓：邯鄲北方程老師
看什麼感測器 一般的沒有維修價值的直接更換
6樓：大炮
使用新的替換檢驗，確認故障後更換。
7樓：廣平北方張老師
進行檢檢視是誰的毛病
如果汽車感測器出現問題會怎麼樣
汽車感測器故障是什麼原因？
8樓：西安萬通汽修學校
感測器的最常見的故障是失效，其原因主要有兩種：第一種是被炭粒堵塞，此時氧感測器的訊號電壓會偏高，發動機電腦會因此發出減少噴油量的指令，使混合氣過稀；第二種是塵土和機油堵塞氧感測器與大氣的通孔，此時氧感測器的訊號電壓會偏低，發動機電壓又會指示噴油器多噴油，引起混合氣過濃。
感測器故障的原因：
一、可能的原因：
1、最主要的就是注意燃油品質，儘量不要去小的加油站加油，尤其是高速服務區。
2、檢查火花塞及點火線圈工作電壓是否正常。
3、檢查三元催化是否工作良好，有無堵塞情況。
9樓：免疫力賦槐
1.計算機電源線故障會使汽車發動機的效能變差,經濟性下降,所以在進行汽車電腦的更換作業之前...
2.如果氧感測器的電壓訊號高於標準值,有可能是感測器被汙染,很多時候在這種情況下它會使空燃比...
3.如果氧感測器的電壓訊號低於標準值,則可能是感測器出現故障,它會導致發動機的空燃比變稀.
4.在檢查氧感測器時必須用數字式萬用表,或是示波器.
5.如果氧感測的加熱器有故障,它有可能會延長發動機的開環工作時間,使油耗量升高.
10樓：週週老師為你解答
回答您好呀親，對於您的問題做出了以下解答，是這樣的呢，幫您整理了一下噢親!
親，可能是以下幾個原因: 1、與倒車攝像頭連線的資料線脫落或者接觸不良。 2、倒車攝像頭損壞。
3、 擋位感測器的故障。 倒車影像又稱泊車輔助系統,或稱倒車可視系統、車載監控系統等。該系統讓倒車時,車後的狀況更加直觀一目瞭然,對於倒車安全來說是非常實用的配置之一。
汽車日光感測器故障怎麼辦
11樓：向天致信
汽車上一般全自動的空調系統都有陽光感測器。它安裝在汽車前擋風窗玻璃下面陽光照射最強的地方，陽光感測器是光電二極體感檢測日照並將其轉變為傳送到自動放大器的電壓訊號,隨著日照的增強,二極體內部電阻降低即電流增大。將電訊號傳到ecu，從而控制空調溫度和風量的大小。
當發動機冷卻液溫度超過120℃時為了保護發動機，會讓空調停止工作。空調壓縮機內製冷劑溫度過高，溫度開關會切斷壓縮機電磁離合器的電路。裝在蒸發器**的蒸發器溫度感測器或溫度開關通過控制空調壓縮機的運轉來控制蒸發器的溫度。
蒸發器溫度控制的目的是防止蒸發器結霜。如果蒸發器的溫度低於0℃，凝結在蒸發器表面的水分就會結霜或結冰，嚴重時會堵塞蒸發器的空氣通道，導致冷卻系統製冷效果明顯降低。為了避免蒸發器結霜，就必須將蒸發器的溫度控制在0℃以上。
蒸發器溫過低，低於設定值0℃以下時，空調放大器會切斷壓縮機電磁離合器的電路。蒸發器出口溫度感測器失效，會導致空調壓縮機離合器頻繁吸合和分離。膨脹閥到蒸發器之間管路結霜，會導致空調出風量小。
空調系統製冷的條件之一是環境溫度高於室內溫度，環境溫度感測器斷路，端子進水、接觸不良或接地不良，資料流會顯示環境溫度-30℃以下，將造成空調不製冷。
同時，發動機冷卻液溫度感測器斷路或接地線接觸不良，訊號失準時，散熱風扇不轉，導致空調散熱不良，也會進入失效保護，讓空調停止工作。
典型案例分析
1.故障現象
一輛奧迪a8轎車，由於電控懸架的空氣泵經常退出控制，使汽車無法根據路況和行駛條件的變化變更車身的高度和硬度，於是去某修理廠進行修理。修理後空氣泵不再退出控制，但使用一段時間後車身高度總是停留在最低位置，不再升高。沒有故障碼。
2.故障診斷與分析
車身高度總是停留在最低位置，不再升高，說明空氣泵不再工作。而導致空氣泵不工作的原因有：
①空氣泵上的溫度感測器短路，資料流會顯示空氣泵溫度超過130℃，控制單元會令其退出控制;② 懸架控制單元a / d 轉換器轉換錯誤， 資料流會顯示空氣泵溫度超過130℃，控制單元會退出控制;③空氣泵空氣泵上溫度感測器失效退出後，控制單元進入失效保護，設定一個假定的溫度值，空氣泵工作不再受溫度控制。汽車在壞路行駛時，空氣泵連續進行工作，就可能導致高溫燒蝕。
經檢查發現因為人為斷開空氣泵上溫度感測器端子，造成控制單元進入失效保護，導致空氣泵高溫燒蝕。為什麼要斷開感測器端子呢?原來車身控制單元a/d轉換器轉換錯誤，導致空氣懸架經常保持在最低位置。
維修人員檢測空氣泵上溫度感測器正常，由於沒有查到故障原因，於是人為斷開空氣泵上溫度感測器端子，懸架可以進行高度自行調節了，結果導致空氣泵高溫燒蝕。
更換空氣泵和車身控制單元後故障排除。
12樓：匿名使用者
排除線路故障的話，感測器只能更換了。線路方面，建議根據電路圖再次測量感測器到控制器之間的導通性和電源，沒問題再考慮更換感測器。
車速感測器壞了怎麼辦
13樓：桀驁不馴的記憶
讀者問：近期發現自己汽車的變速箱車速感測器壞了，請問這應該如何處理？ 回覆：
元件損壞的方式很多，要根據其判斷故障的原因，車輛變速箱車速感測器頻繁故障，如果排除了元件本身的質量問題，建議重點檢查一下與感測器配合工作的訊號發生器，以便徹底解決故障。 起步熄火怎麼辦？ 讀者問：
近來在早上開車著火時總是會一起步就會熄火，請問這是怎麼回事？ 回覆：如果空擋給油也出現故障現象，那麼這個故障應該和變速箱沒有太大的關係，按此情形，汽車出現的故障都是在早上發動機冷機狀態，還是應該檢查節氣門和進氣道的積碳問題，建議你開到4s店做詳細檢查。
行駛中方向盤抖動是什麼原因？ 讀者問：近來總是感覺到汽車在行駛時方向盤會抖動，請問這是什麼原因？
回覆：車輛方向盤在行駛中抖動主要與車輪動平衡有關，車輪平衡失準後會導致在某個速度點出現抖動，這個故障現象主要與您之前的補胎有關，修補輪胎以後需要對車輪重新動平衡，否則就會導致方向盤抖動。 建議重新對車輪進行動平衡，動平衡之後即可解決。
其次，修補過的輪胎最好是放置在後輪，兩個前輪儘量不要使用修補過的輪胎。 轉向經常失靈是怎麼回事？ 讀者問：
近期總是會發現汽車轉向有失靈的現象，請問這是怎麼回事？ 回覆：轉向機構失靈往往是因為機構中的一些零件質量低劣或損壞而造成的，如機件損壞、鬆脫、髮卡、助力裝置失效等。
此類情況的出現一般無預先徵兆，處理比較困難。一旦出現這種情況，車輛往往會不走正道，應快速制動。對使用轉向助力器的轉向機構來說，若助力失效時，應用力打方向，不可盲目制動，以免造成嚴重後果。
預防的有效辦法是經常檢查和維護轉向系統，使之經常處於良好狀態。
14樓：北方學校冀
車速感測器不能維修，只有更換
15樓：北方職業教育
你好，需要更換感測器，不更換影響abs工作。
汽車氧感測器的問題，汽車氧感測器？
汽車氧感測器是電噴發動機控制系統中關鍵的感測部件，是控制汽車尾氣排放 降低汽車對環境汙染 提高汽車發動機燃油燃燒質量的關鍵零件。氧感測器均安裝在發動機排氣管上。這個用錫箔包好的原因是防止生鏽。沒什麼特別的原理。一般都是這麼儲存的。注意防鏽，別磕碰到就好了。氧感測器 目前國內從事此行業者眾多，大家都看...
汽車氧感測器怎麼調節 汽車氧感測器位置在哪裡
你問的意思可能是通過氧感測器和ecu調節噴油量的基本原理。氧感測器檢測尾氣中的氧含量來判斷混合氣是否偏離最佳空燃比。其產生的濃 稀判斷訊號 無氧 有氧 ecu根據這一訊號將運算處理後的噴油修正量指令與基礎噴油量疊加產生實際的噴油量指令 也即噴油時間 由此，噴油量就圍繞在最佳空燃比的噴油量附近小幅變化...
汽車氧感測器壞了有什麼影響，汽車後氧感測器壞了對發動機有什麼影響？有何症狀？
氧感測器的最常見的故障是失效，其原因主要有兩種 第一種是被炭粒堵塞，此時氧感測器的訊號電壓會偏高，發動機電腦會因此發出減少噴油量的指令，使混合氣過稀 第二種是塵土和機油堵塞氧感測器與大氣的通孔，此時氧感測器的訊號電壓會偏低，發動機電壓又會指示噴油器多噴油，引起混合氣過濃。氧感測器是作為電子控制燃油噴...