1樓：匿名使用者
你好，「無點火系統」：
它的正確名字應該是"偏時點火系統" （miss firing system，mfs）， 最早三菱運用在wrc比賽中的用於對付大渦輪增壓車出現渦輪遲滯效應的一種技術。我們知道，為了提高動力，很多賽車都採用了比較大的渦輪來增加功率，但也因為渦輪增加重量的關係，造成發動機加速反應遲頓，因為較重的渦輪葉片須要更多時間與廢氣的能量來推動葉片的加速以及增壓，這就是所謂的渦輪遲滯（turbo lag）。偏時點火系統的工作原理，是在駕駛員鬆油門或是沒有踩油門的時候，比如說轉彎或減速的時後，計算機會命令汽車的供油系統射入大量的汽油進入發動機，但是不點火，直接讓這些霧狀的汽油在未經過燃燒的情況經過發動機直接進入溫度極高（大約800℃～900℃）的排氣系統。
當霧狀的汽油進入之後會因為碰到高溫自動引爆。產生出來的壓力會衝向惟一的出口推動渦輪增壓器的葉片持續加速,讓車子即使在減速的情況下也能維持渦輪葉片的轉速，使渦輪遲滯的現象消失，增快反應速度。因為噴油和點火不是同時進行，所以稱作偏時點火系統。
採用偏時點火系統的賽車由於很濃的混合氣直接進入排氣管產生燃燒，使排氣管噴火，看起來很壯觀。
2樓：匿名使用者
配備柴油發動機的汽車就沒有點火系，因為柴油採用的是壓燃，無需配備點火系統。
汽車的無點火系統是什麼?
3樓：荀秀榮貝春
你好，「無點火系統」：
它的正確名字應該是"偏時點火系統"
（miss
firing
system，mfs），
最早三菱運用在wrc比賽中的用於對付大渦輪增壓車出現渦輪遲滯效應的一種技術。我們知道，為了提高動力，很多賽車都採用了比較大的渦輪來增加功率，但也因為渦輪增加重量的關係，造成發動機加速反應遲頓，因為較重的渦輪葉片須要更多時間與廢氣的能量來推動葉片的加速以及增壓，這就是所謂的渦輪遲滯（turbo
lag）。偏時點火系統的工作原理，是在駕駛員鬆油門或是沒有踩油門的時候，比如說轉彎或減速的時後，計算機會命令汽車的供油系統射入大量的汽油進入發動機，但是不點火，直接讓這些霧狀的汽油在未經過燃燒的情況經過發動機直接進入溫度極高（大約800℃～900℃）的排氣系統。當霧狀的汽油進入之後會因為碰到高溫自動引爆。
產生出來的壓力會衝向惟一的出口推動渦輪增壓器的葉片持續加速,讓車子即使在減速的情況下也能維持渦輪葉片的轉速，使渦輪遲滯的現象消失，增快反應速度。因為噴油和點火不是同時進行，所以稱作偏時點火系統。採用偏時點火系統的賽車由於很濃的混合氣直接進入排氣管產生燃燒，使排氣管噴火，看起來很壯觀。
汽車的什麼叫無點火系統、什麼叫自然吸氣、什麼叫渦輪增壓？
4樓：匿名使用者
無點火系統即偏時點火系統 指提前噴油霧入氣缸但不點火 等下次噴油時一起燃燒 作用是瞬間加大廢氣 以應對低轉速下渦輪增壓反應遲滯的問題 —— 一般只在賽車上用
自然吸氣。。。。。。這個就是氣缸自己吸氣了 進氣口的空氣直接進入氣缸 —— 與之相對的是壓縮空氣進氣 一般有三種 機械增壓 電動增壓 渦輪增壓
渦輪增壓又叫廢氣渦輪增壓 是把發動機排出廢氣中的能量轉化來對進氣進行壓縮的一種裝置 相對另兩種增壓方式 優點是沒有額外能量輸入
5樓：愛笑de街角風鈴
自然吸氣：（英文：normally aspirated）是汽車進氣的一種，是在不通過任何增壓器的情況下，大氣壓將空氣壓入燃燒室的一種形式。
自然吸氣發動機在動力輸出上的平順性與響應的直接性上，要遠優於增壓發動機。
渦輪增壓：(turbo boost)，是一種利用內燃機(internal combustion engine)運作轉產生的廢氣驅動空氣壓縮機(air-compressor)的技術。發動機是靠燃料在汽缸內燃燒做功來產生功率的，由於輸入的燃料量受到吸入汽缸內空氣量的限制，因此發動機所產生的功率也會受到限制，如果發動機的執行效能已處於最佳狀態，再增加輸出功率只能通過壓縮更多的空氣進入汽缸來增加燃料量，從而提高燃燒做功能力。
因此在目前的技術條件下，渦輪增壓器是唯一能使發動機在工作效率不變的情況下增加輸出功率的機械裝置。
汽車點火系統由什麼組成？
6樓：瀋陽萬通汽車學校
祈艾特電子科技****是目前國內最大的點火系統元件生產廠家之一。
所開發生產的產品以汽車點火系統的混合積體電路(hic)、點火模組、點火線圈、點火分電器為主。
7樓：杉杉渤文
汽車點火系由感測器及其介面、微機、執行機構等部分組成。所要用到的零部件有ecu、電源、點火線圈、火花塞。
作用(1)、可以減少觸點火花，避免觸點燒蝕，延長觸點的使用壽命;有的還可以取消觸點，因而克服了與觸點相關的一切缺點，改善了點火效能。
(2)、可以不受觸點的限制，增大初級電流，提高次級電壓，改善發動機高速時的點火效能。一般傳統點火系統的低壓電流不超過5a，而電子點火系統可提高到7~8a，次級電壓可達30kv。
(3)、由於次級電壓和點火能量的提高，使其對火花塞積炭不敏感，且可以加大火花塞電極間隙，點燃較稀的混合氣，從而有利於改善發動機的動力性、經濟性和排氣淨化效能。
(4)、大大減輕了對無線電的干擾。
(5)、結構簡單，質量輕，體積小，使用和維修方便。
什麼是渦輪和引擎啊?什麼是無點火系統啊?什麼是十字固定駕座啊?
8樓：匿名使用者
渦輪是增大發動機進氣 turbo 引擎每個汽車都有的 開啟機艙蓋 就能看見（最大的那個） 那叫無鑰匙點火吧 (就是一個stop star） 現在一般家用車都是三點安全帶 十字固定也就是 四點 賽車座椅就是的 我也是一知半解 回答錯 望諒解
微機控制點火系統的原理具體一點
微機控制點火系統的基本原理 微機根據曲軸位置感測器提供的曲軸位置訊號，判斷出發動機的活塞位置並且根據訊號頻率計算出發動機的轉速值，再通過電控燃油噴射系統的節氣門感測器 或空氣流量器 確定負荷的大小從而對發動機的執行工況作出比較精確的判斷。根據發動機的轉速和負荷的大小微機從儲存單元中查詢出對應此工況地...
汽車啟動機啟動無反應是什麼原因,汽車啟動沒反應
排氣管結凍，氣門結膠，點火系統工作狀態不好，汽油流動受阻，電瓶虧電。冬季汽車啟動的注意事項 1 冬季首先不要急於啟動汽車，應該從車子左前繞道左後，再繞道右面，然後回到左前門，對全車做一個表面檢查，然後準備啟動，啟動一定要踏下離合器踏板，使變速箱和發動機分離，減輕發動機負荷。2 在啟動之前應先開啟點火...
汽車點火時,打著後又熄滅是什麼原因
我以前也遇到過，汽車修理工反覆修理，還換了分缸線，火花塞，還是無果。在另外一家修理廠的師傅有點水平，認為是噴油泵故障。換了以後到現在一年了沒有發生什麼問題。不能夠說你的問題和我相同，只是希望你多一個角度去考慮問題。這個可能是怠速電機故障或者節氣門過髒導致怠速量孔堵塞。建議清洗一下節氣門，噴油嘴。更換...