1樓：匿名使用者
你好，鼓剎和碟剎，很好區分，一帶跡般碟剎可以很明顯的看到很亮的剎車盤，而帶返鼓剎是蠢行並將汽車片包在裡面，根本看不到！
汽車盤剎與鼓剎有什麼區別？
2樓：網友
一、汽車鼓剎介紹及優缺點介紹。
鼓剎的原理介紹：鼓剎是通過液壓將裝在剎車鼓內的剎車片往外推，使剎車片與隨著輪胎轉動的剎車鼓發生摩擦，使車輪減速的剎車裝置。
鼓剎的優勢：鼓剎的優點很明確，就是便宜便宜，不僅單價便宜，使用時間較。
盤剎一般會更長一些。
二、汽車碟剎介紹及優缺點介紹。
碟剎的原理介紹：碟剎是以靜止的剎車碟片進行加註後，再隨著輪胎轉佛的剎車碟片以產生摩擦力，從而使輪胎轉動速度降低的剎車裝置。
碟剎的優勢：相對於鼓剎而言，碟剎最最大的優點就是制動效能強，就是剎車距離嘛，剎車距離稍微短點。
碟剎的劣勢：雖然相對於鼓剎有很多優勢，但是其**相對於鼓剎會高出不少。
三、汽車盤剎與鼓剎區別。
1、鼓式剎車的最大優點在於在獲得相同的剎車力矩情況下，剎車鼓的直徑要比碟式剎車的剎車碟直徑小得多。大型貨車，大型客車及其它大型車輛需要的剎車力矩極大，而輪轂內的空間非常有限，所以它們的剎車系統一般都採用鼓式剎車。
2、鼓式剎車相對於碟剎結構簡單，製造成本較低，而且容易安裝手剎車機構。所以鼓式剎車在低檔前輪驅動小型汽車的後輪上應用得也非常多。
3、碟剎與鼓式剎車相比，碟剎剎車最大的優點就是散熱好。由於剎車片對剎車盤是乙個「夾」的動作，在剎車盤受熱膨脹後不會影響接觸面積。
4、碟剎相對鼓剎其整個制動機構都是露在外面，也更利於散熱。
3樓：網友
1、盤式制動器(盤剎)在液裡助力下制動力大且穩定，在各種路面都有良好的制動表現，其制動效果遠高於鼓式制動器。而且，由於空氣直接通過盤式制動器，故其散熱性很好，但盤剎結構相對於鼓剎比較複雜，對於紙動鉗、管路系統要求也較高，而且造價高於鼓剎。
2、鼓式制動器(鼓剎)相對於盤剎來說制動效能及散熱性明顯略遜一籌，而且其動力穩定性差，在不同路面制動力表現變化較大，難以掌控，由於散熱性不好，鼓剎也存在熱衰退現象。
3、不過鼓剎便宜，結構簡單，現在大部分國產轎車還是採用前盤後鼓，不過盤式制動器全面代替鼓式制動器還是現在的主要趨勢。
鼓式剎車的剎車鼓內面就是剎車裝置產生剎車力矩的位置。在獲得相同剎車力矩的情況下，鼓式剎車裝置的剎車鼓的直徑可以比盤式剎車的剎車盤還要小上許多。因此載重用的大型車輛為獲取強大的制動力，只能夠在輪圈的有限空間之中裝置鼓式剎車。
盤剎即盤式剎車器，又叫碟式剎車，顧名思義是取其形狀而得名。它由液壓控制，主要零部件有制動盤、分幫浦、制動鉗、油管等。 制動盤用合金鋼製造並固定在車輪上，隨車輪轉動。
4樓：獨夏申屠香露
盤式制動器。
盤剎)在液裡助力下。
制動力大且穩定，在各種。
路面都有良好的制動表現，其制動效果遠高於。
鼓式制動器。
而且，由於空氣直接通過盤式制動器，故其散熱性很好。但盤剎結構相對於。
鼓剎比較複雜，對於紙動鉗、管路系統要求也較高，而且造價高於鼓剎。
鼓式制動器(鼓剎)相對於盤剎來說制動效能及散熱性明顯略遜一籌。而且其動力穩定性。
差，在不同路面制動力表現變化較大，難以掌控。由於散熱性不好，鼓剎也存在。
熱衰退現象。
不過，鼓剎便宜，結構簡單。現在，大部分國產轎車還是採用前盤後鼓。
不過，盤式制動器全面代替鼓式制動器還是現在的主要趨勢。
5樓：網友
盤剎和碟剎其實是一樣的，只不過叫法不同。
汽車剎車系統按型別分，主要分為鼓式剎車和盤式剎車兩種。
鼓式剎車利用制動蹄片擠壓制動鼓產生制動力來剎車的，多用於小型貨車和低檔汽車，由於其制動力較弱、溼水後容易引起瞬間剎車失靈、熱衰減快等原因，已瀕臨淘汰，屬於落後技術。
目前的主流剎車系統是盤式剎車。盤式剎車系統又分為實心盤式剎車和通風盤式剎車。原理都一樣，都是利用剎車油幫浦產生的壓力，帶動剎車卡鉗擠壓剎車盤產生制動力。
主要特點是熱衰減比較小、剎車靈敏，配合abs系統能有效防止車輪抱死，剎車力量強勁。
只不過實心盤式剎車系統的剎車盤尺雨較小，且沒有通風孔，剎車力沒有通風盤式大，但實心盤式剎車系統製造成本更低廉。
實力盤式剎車多應用於中高檔轎車，通風盤式多用於高階轎車和跑車、賽車等對剎車系統要求極高的車型上。
6樓：笑笑科普
我們都知道汽車剎車有兩種方式，碟剎和鼓剎。那麼汽車到底是碟剎好還是鼓剎好？
7樓：憂鬱的土匪
前面是碟剎基本上大多數轎車都採用，制動性、散熱性、穩定性都比鼓剎好！後面鼓剎也有不少車採用，關鍵主要是製造商在駐車制動（手剎）這一塊可以省略一些結構，製造容易，節省成本！所以有不少車採用前盤後鼓！
8樓：網友
通俗的講 碟剎要比鼓剎好 碟剎一剎就停 鼓剎可能要有點延時。
9樓：
1.構造不同。
2.嚴重宣告：盤式剎車的制動力比轂式剎車制動力要小！！！
轂式的制動力大！你可以去看所有的大型貨車和工程用車的！ 為什麼多數轎車要採用盤式的呢？
主要是因為盤式的散熱效能好，制動力的熱衰退效能要好！！也就是他的制動力要穩定！在小的範圍內浮動即使很熱的情況下！
而轂式制動的缺點就是熱衰退性不好！一熱制動力就變化大，消退的幾乎沒有！！
所以為了高穩定性多數高速行駛的轎車採用盤式！！！
10樓：安徽萬通高階技工學校
簡單來說，剎車盤就是乙個圓形的盤子，車子行駛時它也跟著轉動，它與制動卡鉗和剎車片一起作用。當我們踩剎車時就是靠制動卡鉗和剎車片夾住剎車盤起到減速或者停車的作用。
11樓：在太極峽思念親人的椴樹
盤剎效果好於碟剎、駐車碟剎更好。前盤是剎車效果後鼓主要駐車。
轎車是前碟後鼓還是全部是碟剎，還是全部是鼓剎？？？
12樓：網友
轎車一般高檔一點的都用的四輪碟剎，經濟一點的呢一般用的前碟後鼓，由於碟剎的成本大於鼓剎，一般在轎車上實用比較多，但是鼓剎在沒有沾水的情況下，制動能力大於碟剎，所以，一般的載重車和大車都是用的鼓剎！
13樓：網友
現代轎車前輪制動器基本都是碟剎（也叫盤剎）了，小型車或者**比較便宜的多采用前盤後鼓，越來越多的轎車車型都採用四輪盤剎了，這也是未來的發展趨勢。
相比較鼓剎，盤式制動器具有散熱快、重量輕、制動迅速、調整方便的特點。特別是高負載時耐高溫效能好，制動效果穩定，受外界環境因素的影響更小，在嚴寒氣候和極限駕駛狀態下開車，盤式制動器比鼓式制動器更容易在短時間內讓車停下來。此外，有些高效能的汽車還會在制動盤上打許多小孔，以加速通風散熱和提高制動效率。
當車輛在高速狀態做急剎車或在短時間內多次剎車，剎車的效能不易衰退，可以讓車輛獲得比較好的剎車效果，所以盤式剎車已成為當前剎車系統的主流。
14樓：大蝦外傳
為了節省成本，很多合資車a級以落車都用前盤後鼓，象樂風、現代瑞納等車。但是以德國大眾為首的歐系車一般都採用四輪盤式制動，如速騰、福克斯等。有的車還有的是大尺寸盤式制動。
但無論如何，一般的車前邊都是盤式制動，因為都是前輪驅動的車（斯巴魯除外）。
還有通風盤要好於實體盤。因為通風盤空氣可以從中流動，從而通過空氣流通散去剎車時產生的熱量。
鼓剎，盤剎究竟哪個靠譜
15樓：網友
轎車鼓剎和碟剎都可以的，畢竟載重和自重不大，都能很好的制動。
貨車的話建議鼓剎，因為制動面積大，強度比碟剎好，但是唯一的缺點是鼓剎降溫很慢需要淋水。
轎車不存在剎車蹄片溫度高的問題。
16樓：網友
現在很少有汽車用鼓剎了，慢慢被淘汰了，盤剎是活塞推動剎車片進行制動，
盤剎跟鼓剎的區別
17樓：匿名使用者
1.鼓式剎車優點—— 自剎作用：鼓式剎車有良好的自剎作用，由於剎車來令片外張，車輪旋轉連帶著外張的剎車鼓扭曲乙個角度(當然不會大到讓你很容易看得出來)剎車來令片外張力(剎車制動力)越大，則情形就越明顯，因此，一般大型車輛還是使用鼓式剎車，除了成本較低外，大型車與小型車的鼓剎，差別可能祗有大型採氣動輔助，而小型車採真空輔助來幫助剎車。
成本較低：鼓式剎車製造技術層次較低，也是最先用於剎車系統，因此製造成本要比碟式剎車低。 鼓式剎車缺點—— 由於鼓式剎車剎車來令片密封於剎車鼓內，造成剎車來令片磨損後的碎削無法散去，影響剎車鼓與來令片的接觸面而影響剎車效能。
2.碟式剎車的優點—— 由於剎車系統沒有密封，因此剎車磨損的細削不到於沈積在剎車上，碟式剎車的離心力可以將一切水、灰塵等汙染向外丟擲，以維持一定的清潔。此外由於碟式剎車零件獨立在外，要比鼓式剎車更易於維修。
碟式剎車的缺點—— 碟式剎車除了成本較高，基本上皆優於鼓式剎車，不過光就這一點，便成了它致命傷，人都愛錢嘛，除非你非常富有，否則買東西基本上都是先以錢先做考量，您說是或不是？
18樓：匿名使用者
盤剎 反映快 剎車距離短，鼓剎 反映慢，維護成本高。
汽車鼓剎和盤剎有什麼區別
19樓：笑笑科普
我們都知道汽車剎車有兩種方式，碟剎和鼓剎。那麼汽車到底是碟剎好還是鼓剎好？
20樓：真漢族
股剎成本低，散熱不好，主要用於國產小車麵包車小型貨車，盤剎成本高，散熱好些，稍微上點檔次的轎車都是採用盤剎，盤剎又分活塞多少多少個的，有單，雙，四。六，活塞的，大致上是活塞越多越貴，剎車越***。
21樓：草原
剎車效果都差不多，就是盤剎的散熱性好，不同品牌的鼓剎和盤剎的品質也是有區別的。
汽車鼓剎和盤剎有何有缺點
22樓：他城遇她
鼓剎——優點：結構簡單，製造成本較低，制動力大，尤其適合大型汽車。 缺點：
剎車鼓與剎車片的接觸面大，散熱差而影響剎車效能。
盤剎——優點：散熱好，反應迅速，制動力平均，排水性較佳，而且壽命長，易保養 。 缺點：
制動力小，成本較高，**昂貴。
23樓：匿名使用者
時速一百鼓剎五十公尺車剎不住，四盤時速一百二五十公尺就能剎住。這是比如，盤剎比鼓剎好用。
24樓：匿名使用者
簡單說下：鼓剎在溫度較高和高度進水情況下會使制動暫時失靈，而後者不會！
25樓：買如風
下長坡鼓剎制動爆，它有沒爆死，五擋爆成四擋行走。
26樓：匿名使用者
鼓剎散熱差，碟剎制動力小。
27樓：安徽萬通高階技工學校
1、實體剎車盤。
實體剎車盤，就是一塊用於剎車的金屬盤。此類剎車盤結構簡單，**便宜。但是散熱效果差，因此也導致熱制動效果相對比較差。
2、普通通風型。
普通通風型是在實體剎車盤的基礎上改善而來的。散熱效能得到了增強，制動效果更穩定，目前大多數轎車用的就是這種剎車盤。
3、多孔型剎車盤。
多孔型剎車盤具有更好的冷卻性，更能縮短制動距離，制動效果更穩定，一般適用於高階車。
4、劃線型剎車盤。
可以將附著於剎車盤上的灰塵，碎屑排開，雨天路面潮溼時，亦可將雨水排掉，從而讓車子不會因為剎車盤上有過多雨水影響制動性。
5、陶瓷複合型剎車盤。
它由碳纖維、石墨和矽的混合物製成，無論是熱制動還是冷制動，它的制動效能更好，使用壽命更長，一般用於高檔轎車或高檔跑車上。
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1全部樓主問的問題根本和abs無關，另外你們對abs也不瞭解。當轉彎達到一定角度，abs是不會介入的。請發言前考慮一下的言行帶來的危害！任何汽車都可以踩住剎車打方向，但是在速度很快，彎道很急的情況下。這種情況你沒有提前減速，在彎道踩剎車打方向，車的全部著力點都在與打方向相反的那一個前輪上。會造成轉向...