1樓：匿名使用者
你好， 兩款發動機沒區別，！
2樓：網友
南韓留學讀語言申請c3和d4簽證有區別。c3簽證為一次入境最長有效在韓滯留期間為90天。如咐扮語言學習超過90天，需更換為d4簽證。
該簽證為語言學習謹簡慶簽證，在南韓可直接延期並可申請成為多次往返簽證。該簽證需在南韓辦理「簽證頒發許」。也稱為「反簽證」。
目前前往漢城地區的院校讀語言的學生可以申請c3或d4簽證，申請漢城以外的院校學習的多為d4簽證。
申請c3簽證，從辦理留學申請手續到獲得簽證的全部流程，辦理週期短，一般為乙個半月左右。學生持c3簽證入境後，可在學校的安排下，持學校開具的在學證明在南韓境內迅速更換成d4簽證，無需回中國辦理。
如果是申請d4簽證，因該簽證為反簽證，首先要在南韓法務部辦理「簽證頒發許可」檔案，然後才可在中國境內的南韓使館辦理d4簽證，所祥握以辦理週期長。學生需要提前至少3-4個月辦理留學手續。
gx160發動機一般用什麼增壓方式?
3樓：房曄陳絲娜
除了。渦輪增壓。
外，發動機。
的增壓方式還有另外三種，機械增壓。
複合增壓、氣波增壓，這四種增壓方式各有優劣。
廢氣渦輪增壓：利用發動機排出的。
廢氣。達到增壓目的。
增壓器。與發動機無任何。
機械。聯絡，由。
內燃機。廢氣驅動的。
渦輪。來帶動。一般增壓壓力可達180-200kpa，或300kpa左右，目前國內所見的。
轎車。上的。
增壓發動機。
都是這種形式。
優點。是增壓。
效率。要高於機械。
增壓系統。但與機械增壓相比增壓效果有滯後於。
油門。開啟的表現。
機械增壓：裝置。
在發動機上並由。
皮帶。與發動機曲軸相連線，從發動機。
輸出軸。獲得。
動力。來驅動增壓器的。
轉子。旋轉，從而將。
空氣。增壓吹入。
優點是轉子的速度手攜差與。
發動機轉速。
是相對應的，所以它的動力輸出不會滯後，更為流暢。但它的。
缺點。同樣明顯，因為它消耗一部分。
引擎。動力，造成增壓效率不高。
複合增壓：就是將機械增壓和渦輪增畢皮壓兩套系統集合在乙個發動機上，讓雙方隱培的優點互相補充，達到更好的增壓效果。
優點在於，動力輸出大、油耗。低、
雜訊。小，但缺點是。
結構。複雜對。
工藝。要求高。國外引進的。
汽車。上的。
tsi發動機。
就是採用這套系統。
氣波增壓：利用。
高壓。廢氣的。
脈衝。氣波迫使空氣壓縮。這種系統低速增壓效能好、加速性好、工況。範圍大；但。
尺寸。大、笨重，且雜訊大。
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