1樓：娛樂影視君
一般來說溢流閥壓力要調得比20mpa稍高一些，以免plc設定的動作不能正常工作。 油缸動作，旁橡扒壓力掉下去是正常的，但是不會掉到0. 液壓幫浦給蓄能器供油是有乙個過程，我大概估算了一下，不會用到1分多鐘那麼久。
問題就是公升壓的時間太長了。 我初步懷疑閥或者幫浦有問題，閥有問題的可能性比較大。 提供原理圖，你分析一下可能出現問題的地方。
原因可能是線圈有時候沒得電，讓換向閥動作。也可能是磁鐵提供的磁力不夠推動運昌液壓閥芯的，因為液壓閥芯在閥塊內要受到液壓卡緊力等力的作用。油缸能正常動作、系統聲音小（接近電機空轉）、系統一點壓力也沒有三種現象同時出現不能說明液壓系統有問題。
只有當油缸已經完全伸出後再繼續進行伸出動作（不能有電氣保護）時系統才應該有壓力且聲音變大且油缸不能進一步伸出（已到行程極限）。上述描述不能說明系統有問題。若液壓系統聲音前天較大，後來聲音確實突然變小，但整個系統除聲音變小外完全正常，這應該是乙個好事情。
若要當成問題進行分析的話，問題應該是該液壓系統前天啥聲音那麼大我分析：該系統可能新如鏈加註了液壓油，由於加液壓油時液壓油中混入空氣導致系統聲音較大，經過一晚上的沉澱，液壓油內的空氣溢位，從而使系統恢復正常的聲音。
2樓：網友
液壓油缸在煤礦工作面上不少使用，出銷缺現其噪音的故障時不僅僅會影響裝置的正常執行，也會使整個工作面充滿其噪音。那麼液壓油缸噪音故障的原因是什麼呢？來看看液壓油缸生產廠家是如何分析的吧。
液壓油缸的柱塞幫浦或馬達活塞桿故障會引起噪音，而噪音的主要**是液壓幫浦配流盤、內部原件的磨損和吸空現象造成的。接下來由我們液壓油缸生產廠家簡單分為3點為你進行介紹。
1、液壓幫浦配流盤是較容易引發雜訊的重要元件，配流盤在使用中因表面面磨損或者油泥沉積在卸荷槽開啟處，都會使卸荷槽變短而改變卸荷的位置，產生困油的現象，從而造成噪音，在正常的修配過虧滑辯程中，經平磨修復的配流盤也會出現卸荷變短的現象，此時我們液壓油缸生產廠家建議您在裝配過程中配流盤的大卸荷槽一定要裝在幫浦的高壓腔，並且其尖角方向與缸體的旋向需相對，不然也容易造成噪音。
液壓油缸。2、液壓幫浦內部元件過度磨損，如柱塞幫浦的缸體與配流盤、柱塞與柱塞孔等配合件的磨損、拉傷，使液壓幫浦內洩漏嚴重，當液壓幫浦輸出高壓、小流量油液時將產生流量脈動，引發噪音。此時可適當加大先導系統變數機構的偏角，以改善內洩漏對幫浦輸出流量的影響。
液壓幫浦的伺服閥閥芯、讓返控制流量的活塞也會因區域性磨損、拉傷，使活塞在移動過程中脈動，造成液壓幫浦輸出流量和壓力的波動，從而在幫浦出口處產生較大振動和雜訊。遇到這種情況，液壓油缸生產廠家建議，對磨損、拉傷嚴重的元件進行刷鍍研配或更換處理。
3、吸空現象是造成液壓幫浦雜訊過高的主要原因之一。當油液中混入空氣後，易在其高壓區形成氣穴現象，並以壓力波的形式傳播，造成油液振盪，導致系統產生氣蝕雜訊。
當液壓油缸出現雜訊時液壓油缸生產廠家建議您對其進行及時的處理，否則其問題將會越來越嚴重。
液壓油缸起落時發出吱吱吱聲是什麼原因？
3樓：
液壓油缸起落時發出吱吱吱聲是什麼原因？親！您好，很高興為您解答<>親油缸下降時發出異響是在提醒你油量不足需要儘快充。
1 空氣侵入液壓系統是產生雜訊的主要原因2 溢流閥不穩定，如由於滑閥與閥孔配合不當或錐閥與閥座接觸處被汙物卡住、阻尼孔堵塞、彈簧歪斜或失效等使閥芯卡住或在閥孔內移動不靈，引起系統壓力波動和雜訊。3 換向閥調整不當，使換向困陸閥閥芯移動太快，造成換向衝擊，因而產生雜訊與振動。4 機械振動，如油管細長汪悉頃，彎頭多而陸拆未加固定，在油流通過時，特別是當流速較高時，容易引起管子抖動；電動機和液壓幫浦的旋轉部分不平衡，或在安裝時對中不好，或聯軸節鬆動等，均能產生振動和雜訊。
希望我的能幫助到您<>
請問您還有其它問題需要諮詢嗎？
液壓油缸回彈怎麼回事
4樓：
摘要。一般來說，油壓機也叫液壓機，它在工作過程中液壓缸出現回彈有這麼幾個原因：1、液壓缸洩漏；2、控制閥的原因，檢查迴路中是否有2個串聯的換向閥，這兩個閥一快一慢；3、外負載的原因，處於中位時外負載偏大造成的。
總之，造成油壓機油缸回彈的原因有很多，要結合具體問題症狀進行分析，以上介紹的是常見原因。
液壓油缸回彈怎麼回事。
一般來說，油壓機也叫液壓機，它在工作過程中液壓缸出現回彈有這麼幾個原因：1、液壓缸洩漏；2、控制閥的原因，檢查迴路中是否有2個串聯的換向閥，這兩個閥一快一慢；3、外負載的原因，處於中位時外負載偏大造成的。 總之，造成油壓機油缸回彈的原因有很多，要結合具體問題症狀進行分析，以上介紹的是常見原因。
平衡閥也換過新的也是回彈。
打**問一下售後。
這樣的問題需要怎麼解決。
你這個找專業的看看，專業的師傅都要看摸索一下才能看問題呢。
液壓油缸進油異響回油不響的原因
5樓：
親，你好，原因一：有空氣進入液壓系統。可以說這個原因是最為普遍的一種了。
因為在空氣進入液壓系統後，在低壓區的體積較大，而當到達高壓區後在壓縮的作用下，體積突然變小，而當它再進入低壓區時，體積又突然增大，這種體積忽大忽小的話，非常容易產生**，因此液壓油缸會有噪音，也就是常說的空穴。措施：針對這種情況，除了要求我們在操作過程中注意避免空氣進入外，還應當採取一定的措施來排出系統內的空氣，此時，在液壓油缸端頭加裝排氣裝置即可。
此外，如果是車輛遇到這種情況，應在開車後，將執行件以快速全行程重複幾次排氣，也非常有效。原因二：溢流閥的問題。
如果系統當中有些部件出現了鬆動或者配合不當，那麼很可能出現雜訊。轎桐扒經常出現的是滑閥與閥孔配合不當，或者是錐閥與閥座連線處有雜質、阻尼孔被堵塞、彈簧歪斜或失效等原因造成的閥芯被卡或無法正常移動，進而形成液壓油缸壓力波動和噪輪碼聲。閉昌措施：
針對這個問題的話，一般是需要對相關部件進行乙個全面的清理檢查，排除所有雜質，如發現有需要的話，應及時更換新的部件，以避免液壓油缸發出噪音。原因三：換向閥調整不合理。
在進行相關調整工作的時候，可能由於操作不當等其他原因造成的，換向閥的調整不合格，而引起換向閥閥芯移動太快，造成換向衝擊，導致液壓油缸產生雜訊與振動。措施：重新調整至適當位置即可，保持平穩，從而避免了液壓油缸發出噪。
為什麼液壓油缸退回時壓力太高？
6樓：
1.一是機油粘度過低；2.二正敏是機油集濾器濾網或機油過知局濾器濾芯堵塞；3.
三是搭清讓限壓閥與回油閥彈簧的彈力減弱或折斷，或是閥門接合面密封不嚴，導致漏油洩壓；4.四是主軸承或連桿軸承間隙過大；
為什麼液壓油缸退回時壓力太高？
7樓：
摘要。親親你好，很高興為您，這邊根據您的問題，給您的答案是：1、液壓油缸的活塞或活塞桿可能受到阻力，例如可能存在外力作用或阻力，這會導致液壓油缸的退回壓力增加；2、液壓油缸的活塞環可能受到損壞，活塞環的損壞會導致液壓油缸的密封性降低，從而使液壓油缸的退回壓力增力；3、液壓油缸的柱塞上可能存在汙物，這樣會影響液壓油缸的作用，從而使液壓油缸的退回壓力增力；4、液壓油缸可能受到過載，當過載時，液壓油缸會遭受更大的壓力，從而使液壓油缸的退回壓力增力；5、液壓油缸的油溫可能過高，當油溫過高時，液壓油缸的潤滑性會降低，從而使液壓油缸的退回壓力增力；6、液壓油缸的油箱容積可能太小，當油箱容積太小時，液壓油缸的返回壓力會增加，從而使液壓油缸的退回壓力增力。
油缸回程有燥音，有阻力，是怎麼回事？
親親你好，很高興為閉困您，這邊根據您的問題，給您的答案是：1、液壓油缸的活塞彎核或活塞桿可能受到阻力，例如可能存在外力作用或阻力，這會導致液壓油缸的退回壓力增加；2、液壓油缸的活塞環可能受到損壞，活塞環的損壞會導致液壓油缸的密封性降低，從而使液壓油缸的退回壓力增力；3、液壓油缸的柱塞上可能存在汙物，這樣會影響液壓油缸的作用，從而使液壓油缸的退回壓力增力；4、液壓油缸可能受到過載，當過載時，液壓油轎鬧念缸會遭受更大的壓力，從而使液壓油缸的退回壓力增力；5、液壓油缸的油溫可能過高，當油溫過高時，液壓油缸的潤滑性會降低，從而使液壓油缸的退回壓力增力；6、液壓油缸的油箱容積可能太小，當油箱容積太小時，液壓油缸的返回壓力會增加，從而使液壓油缸的退回壓力增力。
1.油缸回程有燥音、阻力，可能是由於拍昌茄油缸內壁磨損或油缸內壁有沉積物或汙垢，導致活塞和油缸內壁之間摩擦不良，造成回程阻力增大。2.
另外，油缸回程阻力過大也可能是由於油缸內壁變形或油缸封圈變形，摩擦面積增大，造成摩迅運擦抵抗增大。3.此外，油缸回程有燥音和阻力也可能是由於油缸內部的油溫過高，油膩子太襲察薄，導致潤滑作用不足，造成摩擦阻力增大。
前推壓力不小，估計油缸密封沒問題！
您按照上述檢查一下其他問題。
為什麼液壓油缸退回時壓力太高？
8樓：
親，您好，很高興為您解答：為什麼液壓油缸退回時壓力太高？答 親親 您好 正常的。
主幫浦的進油口由於主幫浦的吸油作用，會導致壓力小於原本的油壓，形成一定的真空度，才能保證油不停地御悄頃從油箱中吸鎮陸出來，進入幫浦中。所以進油管道的壓力是比較低，甚至為負的回油是壓力油在做功以後，返回油箱，由於後面有源源不斷的油在推動回油的進行，如果回油管路通徑太小，會導致回油管路壓力較高，但如果過高的話，就會導致背壓過高，對系統是不利的。所以不用拿回油壓力和進油壓力相比較，只要回油壓力不算太高，就沒有任何問題的。
同時起潤滑、防鏽、冷卻、減震等作用。良好的液壓油應具有適宜粘度好的粘溫性、優良潤滑抗磨抗乳化性、優良熱/氧化/水解/剪下安定性、良好防鏽抗腐性、執行良好抗泡/空氣釋放性、良好密封材料適應性、良好清潔性和過濾性。我國主要有標準，包括hl、hm、hg、hv、hs五個品種的技術規格。
較常用液壓油有l-hl液壓油、l-hm抗磨液壓油、l-hv低溫抗磨液壓油、l-hs低凝抗磨液壓油、l-hg液壓導軌油、抗燃液壓油。我國液壓油粘度等級分等八種，常用粘度等級為三種。粘度牌號均以40℃粘度劃分。
按新增劑成分分為鋅型抗磨液壓油(有灰型)抗磨劑主要是二烷基二硫代磷酸鋅；無灰型抗磨液壓油主要是s、p型抗磨劑。
液壓站液壓泵運轉時，液壓泵不顯示壓力，工作缸工作時，壓力錶顯
這是正常情況啊，執行機構不動作時，液壓系統處於卸荷狀態，所以壓力錶不顯示有壓力。如果執行機構不動作時，系統也有壓力的話，液壓油就會發熱嚴重。你說的是一個非常正常的情況 你不要擔心。液壓站液壓泵運轉時，液壓泵不顯示壓力，工作缸工作時，壓力錶顯示，這是那方面原因啊？閥臺 液壓閥都新 兄弟 液壓系統的壓力...
怎麼知道液壓站上那個是進油口那個是回油口
液壓站沒有什麼進油口和回油口 一般液壓泵的進油口是液壓泵和郵箱連線的部分 怎麼分液壓閥的進油口和出油口，t p a,b 分別是什麼啊？還有a1,a2,b1,b2,v。分別是什麼啊？謝謝！p口為壓力油口，即進油口 t口為回油口 a，b口為方向控制口，即分別控制油流向油缸的有杆腔或無杆腔 a1,a2,b...
液壓系統流量及壓力及溢流問題
理論上來說，你的分析是對的。但實際工作中要考慮的問題很多，比如，泵的流量版與油缸所需流量的差權值，才是此時通過溢流閥的實際流量。溢流閥的最大允許流量肯定要大於泵的最大流量，而且溢流閥的壓力設定肯定是在額定流量下進行的，那麼在油缸工作過程中，這個實際流量，就與溢流閥設定時所用流量不同。如果不能達到溢流...