1樓：匿名使用者
津浦線指的就是現在的京滬線，原來是從天津到南京浦口，延伸了。
2樓：匿名使用者
我們徐州就有津浦路，在火車東站後面，子房山前面。
3樓：匿名使用者
1898年9月，英、德資本集團揹著中國，在倫敦舉行會議，擅自決定承辦津鎮鐵路（天津至鎮江）。清**屈服於帝國主義的壓力，於1899年5月簽定了借數叢款草合同，1908年簽定了借款合同，並將津鎮鐵路改為津浦鐵路。津浦鐵路全長1,009公里。
北段自京奉鐵路天津總站以南兩路接軌處起，至山東韓莊，長626公里；南段自韓莊至浦口，長383公里。兩段分別於1908年7月和1909年1月開工，1911年9月接軌。
津浦餘激鐵路始建於1908年，1912年全線通車。北起天津總站(今天津北站)，南至江蘇浦口，全長公里，後因故延至天津東薯毀櫻站，正線全長為公里，設站85個，山東境內31個。山東境內北起曾經隸屬我市後劃歸河北吳橋的桑園鎮至市區間219公里+300公尺處，南至韓莊運河橋南端628公里+164公尺處，計長公里，設有60個車站。
建國後，隨著國民經濟的恢復和發展，津浦鐵路已不能滿足運量增長的需要。1957年5月由鐵道部第三設計院承擔德州至茅村段的設計，概算為萬元。因「大躍進」形勢所迫，雙線提前於1958年7月施工，三院中止了初步設計， 1958年在「全黨全民大辦鐵路」的號召下，地方**大力支援鐵路建設，山東省成立了津浦複線修建指揮部，濟南鐵路局先後調集了8個工程隊及民工20萬人，自德州站外238公里處至蚌埠站外832公里處全面開工。
1958年7月25日開工，重點是德州至徐州間的於官屯至晏城、北集坡至吳村、薛城至韓莊三個區段共147公里，是當時運輸最緊張地段。至1960年，完成土石方1700萬立方公尺，正線鋪軌392公里，建橋涵503座。其中大橋13座。
1940年，隨著石德鐵路開通，德州交通地位更加突出。1969年南京長江大橋建成使用，德州成為連線北京和上海兩大城市的中間站。津浦鐵路也延伸更名為京滬鐵路。
津浦線指的是**
4樓：瀕危物種
津浦鐵路又稱津浦線，是一條由天津通往南京浦口的鐵路幹線。全線於1908年開工建設，僅用時四年多，於1912年全線築成通車。津浦鐵路在徐州與隴海鐵路交會，在南京浦口輪渡過江與京滬線（今稱滬寧線）納畢皮連乘，是中國近現代鐵路交通的南北重要幹線。
津浦鐵路又稱津浦線，是一條由天津通往南京浦口的鐵路幹線。全線於1908年開工建設，僅用時四年多，於1912年全線築成通車。津浦鐵路在徐州與隴海鐵路交會，在南京浦口輪渡過江與京滬線（今稱滬寧線）洞差連乘，是中國近現代鐵路交通的南北重要幹線。
北起京奉鐵路天數螞津北站，途經滄州、德州、濟南、泰安、兗州、滕州、徐州、宿州、蚌埠、滁州等地，南至南京浦口站，正線全長公里，設站85個。
津浦線指的是**
5樓：潤澤且鮮明灬小兔子
津浦鐵路，又稱津浦線，是一條由天津通往南京浦口的鐵路幹線，全線於1908年開工建設，僅用時四年多，於1912年全線築成通車。津滲行猜浦鐵路在徐州與隴海鐵路交會，在南京浦叢型口輪渡過江與京滬線連乘，是中國近現代鐵路交通的南北重要幹線。
津浦鐵路習稱津浦線，是清**借款建成最長的一條鐵路，歷時四年，一氣呵成，也是舊中國鐵路最為華彩的篇章。它北起天津，南至浦口，與滬寧線隔江相望，中經滄州、德州、濟南、泰安、兗州、鄒城、滕州、臨城、徐州、宿州、蚌埠、滁州等城鎮，全長公里，是華北通向華東的主要幹線。
在徐州與隴海線交會，連線通往中西部的走廊，串起大半個中國。津浦線以山東韓莊運河鐵橋為界，由德英兩國分別承築，因而人們又習慣地稱為帶叢北津浦和南津浦。1968年南京長江大橋通車，京滬大幹線形成，津浦鐵路成為這條**通道的中段，北接京津鐵路，南連滬寧鐵路。
津浦線的介紹
6樓：第零
津浦鐵路為今京滬鐵路組成部分，始建於1908年，1912年全線通車。北起天津總站（今天津北站），南至江蘇浦口，全長公里，後因故延至天津東站，正線全長為公里，設站85個，山東境內31個。山東境內北起曾經隸屬天津市後劃歸河北吳橋的桑園鎮至天津市區間219公里+300公尺處，南至韓莊運河橋南端628公里+164公尺處，計長公里，設有60個車站。
津浦線的簡介
7樓：手機使用者
京滬鐵路的中段從天津到江蘇南京的浦口，稱為津浦鐵路或津浦線。
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