1樓：瀋陽萬通汽車學校
前氧感測器和後氧感測舉段器，有的車有兩個氧感測器那是因為後氧感測器一般都安裝在三元催化的後面，主要檢測三元催化的工作情況，三元催化就是把尾氣中的虧答派有害氣體轉化成二氧化碳和水這些無害氣體，前氧感測器就銷賀是檢測發動機燃燒情況，後仰感測器就是檢測三元催化工作情況，尾氣是否達標的。
汽車氧感測器在汽車的什麼地方？
2樓：汽車影老師
汽車氧感測器均安裝在發動機排氣管上。
汽車氧感測器是電噴發動機控制系統中關鍵的反饋感測器，是控制汽車尾氣排放、降低汽車對環境汙染、提高汽車發動機燃油燃燒質量的關鍵零件，氧感測器有二氧化鋯和二氧化鈦兩種。
氧感測器是利用陶瓷敏感元件測量各類加熱爐或排氣管道中的氧電勢，由化學平衡原理計算出對應的氧濃度，達到監測和控制爐內燃燒空燃比，保證產品質量及尾氣排放達標的測量元件，廣泛應用於各類煤燃燒、油燃燒、氣燃燒等爐體的氣氛控制。
工作原理。氧感測器的工作原理與電池相似，感測器中的氧化鋯元素起類似電解液的作用。其基本工作原理是：在一定條件下（高溫和鉑催化），利用氧化皓內外兩側的氧濃度差，產生電位差，且濃度差越大，電位差越大。
大氣中氧的含量21%，濃混合燃燒後的廢氣實際上不含氧，稀混合氣燃燒後生成的廢氣或因缺火產生的廢氣中含有較多的氧，但仍比大氣中的氧少的多。
在高溫及鉑的催化下，將附著在氧感測器上的氧氣消耗殆盡，於是就產生電壓差，濃混合氣輸出電壓接近1v，稀混合氣接近0v。根據氧感測器的電壓訊號，控制空燃比從而調整噴油脈寬，因此氧感測器的電子控制燃油計量的關鍵感測器。
3樓：達興老師
汽車氧感測器在汽車的排氣歧管上面，是乙個四線的感測器，開啟汽車的發動機艙蓋就能看到，是用來給汽車電控電腦提供排氣含氧量資料的感測器，找到的具體操作步驟如下：
一、開啟駕駛室這邊的車門。
二、拉動駕駛員腿部左側位置處的引擎蓋開關。
三、向上掀起的發動機引擎蓋。
四、用支撐杆支撐起的引擎蓋，確保支撐牢固，避免發生危險。
五、汽車氧感測器位於圖中位置。
4樓：go陌小潔
安裝在排氣管中（一般第乙個裝在三元催化器之前，第二個在三元催化器之後）。
氧感測器的功能：
乙個位於三元催化之前，用來檢測未被催化劑催化前的氧濃度，另乙個位於三元催化器之後，用來檢測被催化劑催化後的氧濃度，通過這兩次反饋，使噴油量更加適合當前工況。
在使用三元催化轉換器以減少排氣汙染的發動機上，氧感測器是必不可少的元件。由於混合氣的空燃比一旦偏離理論空燃比，三元催化劑對co、hc和nox的淨化能力將急劇下降，故在排氣管中安裝氧感測器，用以檢測排氣中氧的濃度，並向ecu發出反饋訊號，再由ecu控制噴油器噴油量的增減，從而將混合氣的空燃比控制在理論值附近。
5樓：紫雲曉
氧感測器均安裝在汽車的發動機排氣管上。
汽車氧感測器有什麼作用啊，為什麼有的車安裝有兩個感測器?
6樓：魏女駱靈雨
氧感測器作為電控發動機燃油噴射閉環控制的重要元件，為了達到排放法規和提高車輛燃油經濟性為主，前氧感測器(三元催化轉換器之前)，主要用來檢測氣缸燃燒後所排放的廢氣中氧含量，氧含量過多，說明混合氣過稀，燃料過少，λ>1(λ為實際空燃比與理論空燃比之比)，這個時候氧感測器的反饋電壓送到ecu，ecu根據混合氣過稀這一計算結果進而加大噴油量(就是噴油壓力一定，延長噴油時間)，反之減小噴油量。(注意發動機在有些工況是不進行閉環控制，也就是說沒有參考前氧感測器而進行調節噴油量，比如全加速工況)。後氧感測器主要是檢測經過三元催化轉換器以後氧含量，這個就是主要檢測三元催化轉換器的工作效果了，檢測排放是否達標的這一主要目的。
7樓：江西萬通汽車培訓學院
因為汽油發動機由前氧感測器來檢測排氣中的氧含量，來調節噴油量，由後氧感測器來檢測三元催化器的效能，兩個氧感測器的作用各不相同，所以採用雙氧感測器設計了。
汽車一般有幾個氧感測器？
8樓：呼盼夏淡復
您好，汽車一般有兩個氧感測器的，三元催化器的前面是前氧感測器和後面乙個後氧感測器。作用：1.
前氧感測器是檢測排放的尾氣中氧的含量，用以檢查混合氣是稀還是濃。以電訊號的形式（付到付之間變化）給發動機電腦。不斷調節使混合氣濃度一致維持在：
1的濃度。此濃度是三元催化器效率最高的時候。尾氣排放符合環保要求。
2.後氧感測器是檢測三元催化器的工作好與壞的。如果尾氣沒有被很好的還原成達標的氣體，此時後氧感測器的電壓不符合標準，高或是低，或是成波浪形，此時三元催化器失效。
此時發動機電腦記錄故障記錄故障p0420，發動機故障燈點亮。
9樓：沙明凝季懌
你好，一般汽車都配置兩個氧感測器，位於三元催化器的前面是前氧感測器，後面是後氧感測器。
10樓：席笑寒堅野
你好，這個就看車輛配置了，一般四個汽缸車輛都有兩個氧感測器的，這個一是前氧乙個後氧。
11樓：瀋陽萬通汽車學校
2個、前氧感測器和後氧感測器，
汽車氧感測器的問題，汽車氧感測器？
汽車氧感測器是電噴發動機控制系統中關鍵的感測部件，是控制汽車尾氣排放 降低汽車對環境汙染 提高汽車發動機燃油燃燒質量的關鍵零件。氧感測器均安裝在發動機排氣管上。這個用錫箔包好的原因是防止生鏽。沒什麼特別的原理。一般都是這麼儲存的。注意防鏽，別磕碰到就好了。氧感測器 目前國內從事此行業者眾多，大家都看...
汽車氧感測器壞了有什麼影響，汽車後氧感測器壞了對發動機有什麼影響？有何症狀？
氧感測器的最常見的故障是失效，其原因主要有兩種 第一種是被炭粒堵塞，此時氧感測器的訊號電壓會偏高，發動機電腦會因此發出減少噴油量的指令，使混合氣過稀 第二種是塵土和機油堵塞氧感測器與大氣的通孔，此時氧感測器的訊號電壓會偏低，發動機電壓又會指示噴油器多噴油，引起混合氣過濃。氧感測器是作為電子控制燃油噴...
汽車氧感測器怎麼調節 汽車氧感測器位置在哪裡
你問的意思可能是通過氧感測器和ecu調節噴油量的基本原理。氧感測器檢測尾氣中的氧含量來判斷混合氣是否偏離最佳空燃比。其產生的濃 稀判斷訊號 無氧 有氧 ecu根據這一訊號將運算處理後的噴油修正量指令與基礎噴油量疊加產生實際的噴油量指令 也即噴油時間 由此，噴油量就圍繞在最佳空燃比的噴油量附近小幅變化...