1樓：匿名使用者
推臘姿襲薦micsig 汽修專用示波器冊敬ato1104 100m赫茲頻寬的輪兄，儲存深度28m
關鍵是有內建汽修專用軟體，點後自動幫你設定好。
無論是flexray 還是can lin 匯流排都可以測試，也支援各種感測器，執行器，二次點火測試等。
2樓：匿名使用者
picoscope 2205-3汽車示波器捕捉訊號的速度是其它任何picoscope汽車示波器的4倍 - 這使它能夠用於新技術flexray的測試，並且保證你的汽車診斷組合能夠應用於將來的汽車新技術。 除了能夠捕捉快速訊號，picoscope 2205-3 勝過其它示波器的另外一點是具有16k 始終工作的儲存器。因此picoscope 2205-3 能夠耗不費力地捕捉訊號的全部細節。
再也不會錯過棘手的間歇性故障。 picoscope 2205-3雙通殲者道先進汽車套裝適用於任何型號的汽車，不需要專用車型附件，你完全能夠用虛空你的汽車示波器套裝診斷任何型號，任何年代生產的汽車。但是為了方便你起步，我們提供4種型別的2通道汽車示波器套裝。
無論你從事轎車，電單車還是卡車的診斷業務，通用型，電單車型，和商用車型組合包含了所有你需要的附件和軟體。 引數：同時測量2個訊號 16k 樣本儲存器 25mhz頻寬 200ms/s取樣率 20 v最大輸入量程 8位解像度 can 匯流排相容 flexray 相容 用於任何車輛 免費軟差改瞎件公升級 24 個月保修 免費技術支援。
主要功能：發動機測試和分析 點火測試和分析 汽車電路測試 電噴系統測試包括ecu測試 汽車感測器和執行器測試 氧感測器故障診斷 汽缸平衡測試 缺缸測試。
3樓：匿名使用者
您可以買pico的4423，四通道的。廣州虹科的，
在汽車上用的示波器要什麼樣的配置？有哪些型號的示波器可以用？
4樓：匿名使用者
一般100mhz，2通道或者4通道就可以了。汽修用的示波器最好是帶電池的，不然供電麻煩。推薦麥科信家的示波器 ato1104或者ato1102
麥科信ato1104
5樓：健康寶寶愛笑
高幅度任意波形/ 函式發生器簡化汽車、半導體、科學和工業應用中的測量許多電子設計應用要求的激勵源幅度超出了當前市場上大多數任意波形/ 函式發生器的能力，包括功率半導體應用，如汽車電子系統和開關電源中廣泛使用的mosfets 和igbts，氣相色譜和質譜檢測器使用的放大器，以及科學和工業應用中使用的其它裝置。
一般來說，任意波形/函式發生器為50歐姆負荷提供最高10 vpp 的幅度，為開路提供最高20 vpp 的幅度。上述裝置通常在兩倍的輸入範圍上工作。直到現在，在整個工作範圍上測試這些裝置通常要求使用一臺放大器，來提公升標準發生器提供的訊號。
這種方法提高了測試設定的複雜性，給放大器輸出上的有效幅度帶來了不確定性，增加了裝置成本。
本應用指南描述了使用外部放大器生成高幅度訊號的傳統方法，然後討論了典型應用，說明了使用整合高幅度階段的新型任意波形/ 函式發生器的各種優勢。本指南中描述的應用包括測量汽車應用使用的電源半導體的定時和開關特點，檢定氣相色譜檢測器使用的放大器特點。傳統方法。
圖1 是標準任意波形/ 函式發生器的典型測量設定，它增加了一臺放大器，把幅度提公升到要求的水平。發生器輸出連線到放大器輸入上。某些放大器允許配置輸入和/或輸出，以與不同的源阻抗和/ 或負荷阻抗相匹配。
一般來說，提公升幅度的放大器沒有顯示器，因此必須使用示波器或其它測量裝置監測有效輸出幅度。這進一步提高了測量設定的複雜性，要求額外的時間，特別是在測試前和測試期間需要調節和檢驗幅度水平時。
測量電源mosfet 上的開關時間。
電源mosfet 用於各種汽車運動控制、電源管理和氣候控制應用中。它們驅動小型馬達、螺線管、防抱死剎車、電動轉向和電子穩定程式設計系統及 燈使用的點火電路。它們還是整合式起動器/ 交流發電機的關鍵元件。
圖2 顯示了驅動d c 馬達的h 電橋拓撲中使用的mosfet 例項。這一配置提供了前向、後向和制動功能。在作為開關使用時，mosfet的基本功能是通過門訊號控制漏電流。
在這些應用中，開關時間是電路設計人員選擇元件時考慮的乙個重要指標。mosfet的開關效能取決於通過內部電容建立電壓變化所需的時間(參見圖3)。注意，門到源電壓必須先把mosfet的輸入電容變成特性門限電平，然後漏電流才能起動。
各位大俠：請問一般數字示波器測量的頻率範圍是多少啊？能測兆級以上的麼？
6樓：網友
示波器。主要引數有頻寬和取樣頻率，其他的有儲存深度和螢幕等引數，現在2000左右的一般都是100m頻寬（兆赫級別）1g取樣速度，目前價效比最高的是利利普的一款7102v（我自己有一臺，出了按鍵較硬，其他引數不錯），帶**輸出，使用的是目前行業裡最大的螢幕了800*600，10m快取深度。
測量兆赫級別的，只要不大於頻寬就行，比如我的微控制器。
晶振是12兆赫，用大於 20兆赫的機器都能正確測量，只是未來的趨勢是大頻寬，大取樣速度，如果是學生，可以買個二手的，三四百塊20兆赫或者50兆赫單通道模擬示波器就足夠用了，但是如果做分析就一定要數字的，對分析瞬發波形有很大幫助，模擬的就無能為力了。
另外：頻率測量一般數值都準確，但是如果看波形的話，要大於被測波形，頻帶至少要為被測波形的3倍，如果要測量幅值。
要10倍以上。
用示波器測量汽車上的各種can,lin,點火波形，噴油波形等等示波器最少需要達到多少儲存深度才能測量得精確
7樓：匿名使用者
儲存深度越大滑笑，能看到的訊號細節也越多，不過一般10m儲存深度測汽修畝判也是夠了，除非你要長時間記錄迅讓改波形，我知道麥科信家有款汽修示波器，有28m儲存深度，就這個：
汽車示波器的使用方法
8樓：
汽車發動機綜合分析儀又稱汽車發動機綜合檢測儀。指的是發動機在不解體的情況下，通過對其多種引數檢測，能夠對發動機進行效能分析和故障診斷的一種儀器。
汽車示波器，顧名思義就是用來檢測汽車電子電路故障的示波器。就是乙個採集電壓訊號的乙個儀器，由於其採集的訊號基於時間有一定的連續，故成「波」，將該「波」顯示出來即為示波。
用示波器怎樣測量交流訊號的振幅頻率
9樓：網友
接好連線後示波器都有乙個自動測量的按鍵auto.一般是這個。按一下，示波器基本能達到最佳測量狀態。這時示波器的螢幕上會標註x y軸的刻度。y軸是電壓刻度一般是xxmv/div
x軸是時間軸，時間刻度一般是xxms/div
振幅你讀y軸有多少個刻度。頻率好點的示波器可以直接測量，具體要依據示波器型號了。最笨的方法直接讀x軸乙個波形週期的時間，週期的倒數就是頻率了。
10樓：
1 用標準訊號源校準：得到y通道每格振幅值，x通道每格週期時間值（頻率=1/時間）
2 保持y增益、x增益不變。
3 測量交流訊號：振幅格數*每格振幅值=實際振幅值，週期格數*每格時間值=週期時間，頻率=1/週期時間。
汽車發動機的工作原理是什麼，汽車發動機電腦工作原理是什麼？
四衝程汽油機工作原理 汽油機是將空氣與汽油以一定的比例混合成良好的混合氣，在吸氣衝程被吸入汽缸，混合氣經壓縮點火燃燒而產生熱能，高溫高壓的氣體作用於活塞頂部，推動活塞作往復直線運動，通過連桿 曲軸飛輪機構對外輸出機械能。四衝程汽油機在進氣衝程 壓縮衝程 做功衝程和排氣衝程內完成一個工作迴圈。1 吸氣...
汽車發動機是什麼材料製造的，汽車發動機是什麼材料做的？
全鋁和鑄鐵。全鋁發動機在材質，散熱性等方面確實優於鑄鐵發動機，但更多的時候，全鋁發動機卻相比較於鑄鐵發動機不盡如人意。首先是體積。由於鋁的比重較輕，因此鋁的單位體積結構強度就要小於鑄鐵，所以鋁缸體的體積通常會比鑄鐵的要大一些，很難達到鑄鐵缸體的緊湊與小體積。其次是耐腐蝕性及強度。眾所周知，鋁容易與燃...
汽車發動機方式，汽車發動機幾種型別？
tdi是大眾和奧迪關於柴油增壓機的縮寫 tsi是大眾系列在國內的汽油增壓發動機的縮寫 tsi 本來是t渦輪增壓 s機械增壓 i分層燃燒加直噴的簡稱 但是國內的油品不適用 所以大眾國內的tsi發動機 閹割了分層燃燒和機械增壓 只是單純的t單增壓而已 tfi 貌似沒有這類編號 tfsi是奧迪的汽油增壓發...