1樓：
初穩性高度與船舶的重心高度以及穩心高度有關，公式gm=km-kg。這個是修正前，修正後還必須減去自由液麵的修正值。按船上來說，就冊敗是裝貨時重貨在下，輕貨在上，甲板貨物高度以及自譽姿侍由慶吵液麵。
船體的搖擺週期是如何測試的？
2樓：
船舶搖擺週期的大小，與船的大小、形狀 、排水量 裝載情況有關。
船舶在外力作用下，離開原來平衡位置向一側橫傾，當外力停止後，由於船舶具有穩性，會產生復原力矩使船向原來平衡位置方向運動。當船回到平衡位置時，由於慣性的作用使船繼續向另一側橫傾，當慣性力被相應的復原力矩相互抵消時，船舶又在復原力矩作用下，向原來平衡位置運動。船舶就按照這樣的運動規律，左右反覆地搖擺，只有當船舶所受的外力全部為水阻力耗盡後，船舶才可能停止在原來的平衡位置上，在靜水中這種搖擺運動叫「自由搖擺」。
船舶從傾斜一側，經過左右完整的一次搖擺週期時，船舶搖擺就劇烈；當船舶自由搖擺週期長時，船舶搖擺就緩慢。而自由搖擺的長短，與船舶的穩性高度gm值有關，如果船舶的gm值太大，復原力矩很強。回覆速度很快，搖擺週期就短，形成劇烈的搖擺；反之，搖擺週期長，船舶搖擺緩慢。
當船舶在波浪中航行時，還要加波浪引起的強迫搖擺。
我是1997年3月9日出生的是什麼星座，還有詳細的星座分析
3樓：李和霖
星座：雙魚座。
公曆：1997年3月9日（星期日）
農曆：牛年 二月 初一日。
雙魚座(pisces)2月19日～3月20日。
多愁敏感，愛作夢、幻想的星座。天生多情，使他們常為情字掙扎，情緒的波動起伏也跟脫。
不了關係；但他們生性柔弱，很喜歡奉獻，也不會隨意傷人。
守護星：海王星(象徵著高超的幻想力)
守護神：希臘－波西頓。
幸運石 : 血石。
幸運數字 : 5,8
幸 運 日 : 禮拜五。
幸運地點 : 海邊或近水的城市。
幸 運 色 : 各種色度的薄荷色。
雙魚座～性格特色。
雙魚座是古老輪迴的結束，這種古老輪迴後的靈魂，是一種透澈。也許正因如此，他們總深陷。
在靈和欲之間，退縮在一種自創的夢幻之境裡。他們愛作夢，也無時不在幻想，也常將這種情。
結搬到現實環境中，而顯得有些不切實際，但他們是善良的，有絕對捨己助人的犧牲奉獻精神；
他們是敏感、仁慈、和善、寬厚、與世無爭、溫柔、多愁善感的純情主義者，也是十二星座中。
最「多情」的乙個。
雙魚是個古老複雜的星座，包含了太多的情緒，所以在情緒方面起伏非常的大，矛盾、敏銳的。
感性、知性、詩情和纖細的觸覺，種種衝擊之下便產生了無與倫比的藝術天才。例如在我們所。
研究的古典**大之中，雙魚座便是十二星座中最多的。也許，這也是他們另一種沈醉的表現。
總之這是乙個充滿神性、魔性、理解力，觀察力強卻又憂柔寡斷、缺乏自信、神經質的（如果。
是女人則更是淚水做成的，女人中的女人）、自制力不強、又善變的像謎一般的星座。雙魚座。
的星座象徵，正是兩隻魚各往相反的方向遊，乙隻向上，乙隻向下；沒有什麼比這幅畫面，更。
能正確形容雙魚座的複雜性格了。
雙魚座的財運。
金錢方面容易受騙。且經濟觀念淡薄。易造成揮霍習慣。也因此常受金錢的痛苦！
4樓：李蘅宓
雙魚座為人溫和，氣質非凡，體貼，有創造力，多愁善感且太過保護自己，記憶力及直感力皆強，雖然常笑臉迎人，但並非出自本性。
03/01 - 03/10 00個人行星是月亮，它是夜的主宰者和生命力之象徵，主宰家庭、理想主義和愛家庭之傾向，這區間的人，可能是善變和暴躁，很民主，好幻想，喜歡家庭，不喜歡爭吵和打鬥活動，會耽心，神秘，因月亮使得他們在許多思想和活動都很神秘。
03/09 悅人的人格，極佳的直覺力，非常感情用事，可能會形成無法控制的脾氣，有想象力，長久的單獨會有憂鬱和做白日夢的傾向，最好和同年紀的人在一起，並避免太過固執。
船舶的裝載狀態改變，其固有搖擺週期是否會改變
5樓：網友
沒有固有搖擺週期這個說法。。就是搖擺週期。
裝載狀態改變，搖擺週期可能改變也可能不變，搖擺週期取決於配載後的初穩性高度，比如都是載入貨物搖擺週期就會變化，如果有加有減最後正好初穩性高度沒有變化，搖擺週期也不會變。
6樓：匿名使用者
船舶裝載時都要計算船舶的搖擺週期，要求週期在9—13秒，不符合要求就要調整配載。
7樓：船友論壇
肯定改變了，道理很簡單呀。
船舶的搖盪主要有下列六種形式：
1)橫搖-繞船舶縱軸的往復搖動；
2)縱搖-繞船舶橫軸的往復搖動；
3)首搖-繞船舶垂直軸的往復搖動；
4)垂蕩-沿船舶垂直軸的上下往復運動，又稱公升沉；
5)橫蕩-沿船舶橫軸的左右往復運動；
6)縱蕩-沿船舶縱軸的前後往復運動．其中，橫搖、縱搖和垂蕩對船舶航行的影響最大，而橫搖又最易發生，搖盪幅值也最大，嚴重影響船舶安全．
橫搖週期，即"橫搖固有周期"．是船舶橫搖運動的重要指標，它對船舶耐波效能具有重大影響．船舶易遭橫搖的程度和橫搖的急劇程度都與橫搖固有周期有關．船的固有周期愈大，則它在波浪上的橫搖愈平穩，並且通常它易遭橫搖的程度也愈小．一般認為船在不規則的波浪中橫搖角近似和固有周期平方成反比．因此，在船舶設計任務書中常常要提出橫搖固有周期的大小．
船舶做小角度橫搖時，其固有周期同橫搖角的大小及持續的時間長短無關，它僅僅取決於船的排水量，初穩性高和轉動慣量．
減搖鰭是目前效果最好的減搖裝置．裝於船中兩舷舭部，剖面為機翼形，又稱側舵．通過操縱機構轉動減搖鰭，使水流在上產生作用力，從而形成減搖力矩，減小搖擺．該裝置結構複雜，造價較高，且效果取決於航速，航速越高，效果越好，故多用於高速船舶．
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