1樓：匿名使用者
油氣兩用火花塞常見的故障主要有燒蝕、過熱、積炭等，它能直接影響發動機工作，引起發動機工作不穩定。馬力下降，啟動困難等。火花塞電極在較短的時間內被嚴重燒蝕時，應檢查火花塞熱值是否選得符合規定的要求，若熱值偏低必須更換熱值較高的火花塞。
造成火花塞過熱而燒蝕的原因也須同時排除，並且要經常清除火花塞上的積炭。火花塞過熱是指火花塞工作時溫度過高，使火花塞電極有輕微的燒蝕現象，電極周圍呈白色。它將引銷如起發動機工作不穩和功率下降。
造成油氣兩用火花塞過熱的原因是，點火提前角偏早和可燃混合氣過稀及火花塞本身選的熱值偏低。此時，應高速化油器及點火時間及選用較高的熱值的火花塞。火花塞積炭是指在火花塞的電極在不長的工作時間內出現了較多黑色的或灰黑色的堆積物，嚴重的甚至將火花塞兩極連線而短路，使發動機無法工作。
其主要賣鉛由可燃混合氣過濃及選用了熱值過高的火花塞所造成。因此，應調整化油器和改用虧配啟熱值稍低的火花塞，並適當地增大兩極間的間隙。
2樓：匿名使用者
您好！點火不暢，火花塞嗆死等，祝您用車愉快！如果我的回覆能幫到您，請幫忙選為，非常感激！
火花塞常見的故障原因
3樓：寶馬王
一些火花塞經常會遇到故障問題咐畢，這些衡叢芹問題是由火花塞嚴重燒蝕和沉積引起的。當火花塞溫度過低時，火花塞上的絕緣體容易積碳，最終導致漏氣甚至失火。如果火花塞的工作溫度過高，很容易導致過早燃燒和發動機爆震。
1.火花塞上有沉積物。電極和火花塞內部有黑色沉積物，一般說明氣缸內混合氣過濃。
伴侶可以提高發動機轉速幾分鐘，從而燒掉電極上留下的一層黑色菸灰。當火花塞上有油性沉積物時，表明潤滑油已經進入燃燒室。如果單個火花塞上只有油性沉積物，可能是閥杆油封損壞造成的。
然而，如果每個氣缸體的火花塞基本上都粘有這種沉積物，則表明氣缸噴油了。大多數情況下，空鄭兄空氣過濾器和通風裝置堵塞的情況下，氣缸容易發生油爆。
2.火花塞燒蝕。絕緣體的頂部裂開了。
在很大程度上，爆轟燃燒是絕緣子開裂的關鍵原因。但提前點火時間、汽油辛烷值低、燃燒室溫度高，基本都可能影響發動機爆震燃燒。絕緣子頂部有灰黑色條紋。
其中一些條紋表示火花塞已經漏氣，小夥伴需要無條件更換。 @2019
火花塞常見故障有哪些
4樓：汽車大師
火花塞是故障率較高的部件，對發動機的正常工作狀況、燃油的節約和浪費有很大的影響，它決定了發動機良好的執行狀況和汽車的行駛效能。火花塞的重要性不言而喻。下面我們就來看看火花塞的常見故障，以便及時解決。
火花塞積油。
用手摸(或看)火花塞，你會發現油漬。這種故障的原因大多是發動機長時間啟動不著火，也就是說火花塞已經注入了機油但機油沒有燃燒。因此，油層覆蓋火花塞電極，使其更難啟動。
所以有經驗的司機在起步時不要太踩油門，以免起步時發動機悶。
火花間隙過大。
過大的火花隙導致擊穿電壓高，時間長。因此，在高速運轉時，個別氣缸容易失火。這種故障很容易解決，但要高速調整間隙，用專用工具測量。
火花塞嚴重燒蝕。
火花塞頂部有傷痕和損壞，或者電極熔化和燒蝕，表明火花塞已經損壞，應該更換。更換時雹舉，檢查燒蝕跡象和顏色變化，以便分析故障原因。
電極熔化，絕緣體呈白色。
表示燃燒室溫度過高，可能是燃燒室積碳過多、氣門間隙過小等原因造成的。排氣門過熱或冷卻裝置工作不良，或火花塞未按規定扭矩擰緊。
電極變圓，絕緣體結疤。
說明發動機燃燒早，可能是點火時間過早、汽油辛烷值低、火花塞熱值高等原因造成的。
絕緣體頂部斷裂。
燃燒是絕緣體破陪含裂的主要原因。但是點火時間過早、汽油辛烷值低、燃燒室溫度過高都有可能導致發動機源亂碧爆震燃燒。
絕緣子頂部有灰黑色條紋。
這個條紋表示火花塞漏氣了，應該換乙個新的。
火花塞沉積物。
有時沉積物會卡在火花塞頂端和電極之間，嚴重時發動機無法工作。比如清潔火花塞可以暫時補救。為了保持良好的效能，有必要找出故障的根本原因。
油性沉積物。
火花塞上有油質沉積物，說明潤滑油進入了燃燒室。如果只是單個火花塞，氣門杆油封可能會損壞。如果這種沉積物粘在每個氣缸的火花塞上，表明氣缸漏油，檢查空氣濾清器和通風裝置是否堵塞。
黑色沉澱物。
火花塞上和內部有黑色沉積物，說明混合氣過濃，可以提高發動機的運轉速度。幾分鐘後，留在電極上的黑色菸灰層可以被燒掉。
火花塞故障有哪些表現？火花塞出問題的表現
5樓：小張漲知識
火花塞是作為發動機工作的一重要零部件，該零件雖然看起來不大，但卻起到重要作用，火花塞故障模孫配會直接影響發動機的運轉。
火花塞故障的表現如下：
1、汽車點火不良，甚至是無法啟動，常常需要多次點火；
2、動力不足，在行駛過程中明顯感覺汽車行駛無力；
4、發動機出現抖動現象，在行駛過程中可以感受到車輛的抖動；
5、出現熄火現象，行駛中容易出現熄火；
6、尾氣排放不旦指達標，由於火花塞故障導致燃凱橡料燃燒不充分，產生的氣體含量不符合要求。
對於火花塞，車主們也要及時保養及更換，火花塞的使用週期跟電極材質、火花塞品牌等因素有關，一般普通的鎳合金火花塞使用2萬公里左右就需要更換一次，使用週期最短；鉑合金火花塞在4萬公里左右進行更換；銥金火花塞則可以在6-8萬公里左右進行更換，使用週期較長。但這只是一些參考數值，具體還要根據火花塞的使用情況而定。
火花塞材質等級分類大致有鎳合金火花塞、鉑金火花塞、銥鉑金火花塞、銥金火花塞，這幾種材質中銥鉑金火花塞、銥金火花塞都是不錯的。
車主選擇火花塞材質外，還要注意火花塞熱值的選擇，最好選擇跟原車相匹配的熱值，過大過小的熱值均會有一定的影響。
如將熱值變小時，可能會出現油氣混合氣體燃燒不充分的現象，感受到動力不足等情況，甚至會因為散熱不夠，使火花塞溫度過高，進一步引起爆燃等現象。如果將火花塞的熱值變大時，散熱能力更強，火花塞溫度下降得更快，點火頭部容易產生積碳，引起跑電，使火花塞跳不出火來。
汽車火花塞常見故障有哪些？
6樓：上海萬通職業學校
火花塞是故障率較高的部件，對發動機工況的正常與否，燃油的節約與浪費影響極大。因此常見到更換火花塞後的汽車較以前輕鬆有力，油耗降低，排煙乾淨，無黑煙現象。
汽車需更換火花塞時大致有幾個原因：
1、火花塞出現積油。用手摸(或細看)火花塞均會發現油漬。出現這種故障的原因多半是發動機長時間起動而未著火，也就是說，已經向火花塞噴油但油卻未燃燒。
這樣油層覆蓋火花塞電極，起動更為困難。所以有經驗的司機在起動時油門不踩過大，以防止發動機起動出現油悶現象。
2、火花塞出現一層沉積的黑炭。故障原因大多因為發動機的供油混合氣濃度過高或者內部潤滑油上竄發生燃燒所致。出現積炭，容易造成發動機間歇斷火，使之運轉不靈。
發動機有時感到沒力，往往是由此原因。
3、火花間隙過大，導致擊穿電壓高而且時間長。故高速運轉時，容易出現個別氣缸斷火現象。這種故障容易解決，只扮棚是要求高速時調整間隙並用專用工具進行測量。
基於以上四種原因，要求我們對發動機點火系統中火花塞合理調整電極間隙，按時清潔火花塞，
油氣兩用的氣車，有油氣切換的開關，這個開關怎麼用
是自動的開關 汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。汽車雙燃料油氣轉換開關壞了！懂的回答 5 你這樣說太籠統了，你最好是到附近的修理廠去，讓修理工給你看看，因為一個開關一個接法，我在這沒法回答。要有個萬用表就好辦了。你如果不是很懂電路。還是找路邊修車的吧。便宜。快捷。你可以接把油路主...
油氣兩用的汽車哪個品牌比較好
油氣兩用的汽車比較好的是比亞迪。比亞迪是一家中國汽車品牌，創立於年，主要生產商務轎車和家用轎車和電池。由多人的規模起步，年成長為全球第二大充電電池生產商，同年組建比亞迪汽車。比亞迪汽車遵循自主研發 自主生產 自主品牌的發展路線，矢志打造真正物美價廉的國民用車，產品的設計既汲取國際潮流的先進理念，又符...
油氣兩用車在行駛的時候可以轉換麼
可以bai 正常開關是開在氣上du 的，不用zhi動的，車剛啟動會自動燒dao油的，溫度到了內才會自動轉換容氣的 是車後背箱裡放一個液化罐，車裡按一個控制開關在就是連線到機器，車啟動的時候是用汽油，當汽車速度到60左右就可以用氣了！在城市不適合用跑環城的和高速的車適合用氣！改造費是1000多到200...