1樓：烏魯木齊萬通技工學校
柴油機鬧辯輸油幫浦是把供給高液雹缺壓油幫浦的柴油有一定肆碰的壓力，能把低於高壓油幫浦的柴油吸入輸油幫浦並形成一定壓力供給高壓油幫浦。
輸油幫浦有兩種。一種是活塞式輸油幫浦。另一種是膜片式輸油幫浦。
2樓：劉國生
柴油機輸油幫浦是把供給高壓油幫浦的柴辯含油有一定的壓攜州笑力，能把低於高壓油幫浦的柴油跡彎吸入輸油幫浦並形成一定壓力供給高壓油幫浦。
輸油幫浦有兩種。一種是活塞式輸油幫浦。另一種是膜片式輸油幫浦。
3樓：福州萬通汽車學校
高壓油幫浦的作用是：1、可以提高燃油壓力，使燃油得到充分燃燒；2、可以高壓噴射來達到較佳的霧化效果；3、可以作為千斤頂基晌、鐓頭器、擠搏亮鋒壓機、扎花機液鍵橋壓裝置的動力源。
4樓：情感導師小語學姐
柴油機輸油幫浦是把供給高鎮談壓油幫浦的柴油有前團一定的御悔碰壓力，能把低於高壓油幫浦的柴油吸入輸油幫浦並形成一定壓力供給高壓油幫浦。
5樓：華全發電機
柴油機輸油幫浦的作缺模用是保證伏扮陸低壓油路中柴油的正常流動，克服柴油濾清器和管道中的阻力，並以一定的壓力向缺頃噴油幫浦輸送足夠的柴油。
噴油幫浦的功用是什麼？常見柴油車噴油幫浦有哪幾種？
6樓：小佳聊八卦
噴油幫浦分類：
國內柴油機噴油幫浦中常用的有：a型幫浦。b型幫浦。p型幫浦。ve型幫浦等。最早的三種是柱塞幫浦；ve幫浦系的凸輪幫浦。
1.採用螺旋槽式柱塞和平孔式柱塞套筒；
2.剩餘油調整組織為齒杆式，在齒杆前面配有可調式的較大 剩餘油剛度限位器（有的用扭簧限位器）；
3.調整螺絲式滾輪體傳動部件；
4.凸輪軸為切線式凸輪軸，用錐形滾柱軸承支承在殼體上。
5.幫浦體為整體式，採用單獨潤滑方式。
1.懸架式分幫浦總成。塞和柱塞套筒。
出輸油幫浦等零件用乙個帶凸緣盤的分幫浦鋼套筒固裝在一起，變成乙個總成部件。用卡緊螺母立即穩定在殼體上，形成乙個懸架式結構。可使套筒旋轉一定角度。
2.各分幫浦供油量的調節。分幫浦鋼套筒的凸緣盤上面有弧槽，鬆掉卡緊螺母，旋轉鋼套筒，其分幫浦的柱塞套筒即精密零部件旋轉一定角度，改變了進回油孔相對柱塞上斜槽的部位，幫浦油時間即發生變化。
3.分幫浦供油始點的調節。調整凸緣盤套筒下邊的墊圈，使柱塞套筒的進回油孔少量的上下左右移動，進而改變了相對於柱塞上端部位可，調節分幫浦的供油始點。
4.球銷角平板式剩餘油調整組織。在傳動套筒端表面焊用1~2個軸承鋼球，供油支撐杆橫剖面呈角鐵狀，在其能力的直角邊上開了方塊槽孔，工作中時方槽與傳動套筒上的軸承鋼球齒合。
不可調滾輪體傳動部件；
5.封閉式廂式幫浦體。採用不動側窗的整體式密封性幫浦體，僅有頂蓋和下蓋。幫浦體彎曲剛度大，能承載較高的油幫浦壓力而不形變，使柱塞閥塊的壽命較長；
6.採用了壓力式潤滑方式；
7.有專設的準備行程查驗孔在滾輪體上方有螺塞，可藉助該孔查驗個分幫浦準備行程是否一致（用專門的儀表盤測量）。
噴油幫浦是柴油車內的重要組成部分。噴油幫浦總成一般是由噴油幫浦、調速電機等部件組成的乙個整體。其中，調速電機是保證柴油機低速檔運轉速的限制，保證最大轉速。
噴油幫浦作為柴油機最重要的部件，被視為其「心臟」部件，一旦發生故障，整個柴油機的運轉都會出現故障。
7樓：小美美學姐
功能就是給發動機提供一些油量，經常會見到的，就是分為a型，b型，p型，這三種的噴油幫浦效能都很好。
8樓：巨集盛巨集盛
作用就是給柴油機提供燃料。常見的噴油幫浦一共有三種，分別是柱塞式噴油幫浦，分配式噴油幫浦，還有幫浦噴油器組合式的供油系統。
9樓：帳號已登出
可以傳輸動力，調整轉速。有4種，一種是b型幫浦，p型幫浦，b型幫浦，ve型幫浦。
汽車柴油機輸油幫浦起到什麼作用？有哪些型別？
10樓：烏魯木齊萬通技工學校
輸油幫浦的作用是保證柴吵昌油在低壓油路內迴圈，並供給足夠數量 及一定壓力的燃油給滾模噴油幫浦。其輸油量應為全負荷最大噴油量的 4 ~ 8 倍。
輸油幫浦的形式有活塞式、膜片式、齒輪式和葉片式大碰緩幾種。齒輪 式由於工作可靠，結構簡單，目前應用廣泛。
11樓：施大爺的朋友
柴油機的輸油幫浦（又稱低壓油幫浦）與噴油幫浦安裝在一起，依靠噴油 幫浦的凸輪軸驅動燃局。另有手動幫浦，在柴 油機啟動前局肆將手動幫浦上下往復運動，待柴油充滿整個油路，並將空氣 排出後，再旋緊手動幫浦手柄。它的作用是將柴油連續不斷地從油箱中吸出，送往噴油栗，使噴油幫浦獲得足量的並具有一定壓力皮臘讓的柴油。
輸油幫浦有兩種。一種是活塞式輸油幫浦。另一種是膜片式輸油幫浦。
12樓：燃燒夢想
輸油幫浦的作用是把足夠數量和瞎稿一飢哪定壓力的柴油提供給高爛神碼壓噴油幫浦，其輸油量應該是全負荷時所需噴油量的3至4倍。
13樓：帳號已登出
柴油機輸油幫浦是把供給高壓油幫浦的柴油有一定的壓力，能把低於高壓油幫浦的柴油吸入輸油幫浦並形成一定壓力供給高壓油幫浦。 輸油幫浦有兩種。一種是活塞式輸御悔碰油幫浦。另一種是膜片式輸油幫浦。
柴油鎮談機輸油幫浦是把供給高壓油幫浦的柴油有一定的壓力，能把低於高壓油幫浦的柴油吸入輸油幫浦並形成一定壓力供給高壓油幫浦。輸油幫浦有兩種。一種是活塞式輸油幫浦。另一種是膜片式輸油幫浦。
柴油機輸油幫浦起什麼作用柴油機輸油幫浦的作用是保證低壓油路中柴油的正常流動，克服柴油濾清器和管道中的阻力，並以一定的壓力向噴油幫浦輸送足夠的柴油。
柴油機輸油幫浦是把供給高壓油幫浦的柴油有前團一定的壓力，能把低於高壓油幫浦的柴油吸入輸油幫浦並形成一定壓力供給高壓油幫浦。
柴油機上的油幫浦作用是什麼
14樓：浙江威隆機械科技****
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15樓：太平洋汽車網
太平洋汽車網】柴油機上的油幫浦作用是把油底殼的機油以一定壓力送到柴油機的各潤滑部分，使機油在潤滑油路中迴圈，一旦油幫浦損壞，汽車便會出現異常。
一句話最簡版：兩種油幫浦，一種是燃油幫浦，一種是潤滑油幫浦。
稍微複雜版：潤滑油幫浦沒啥好說的，柴油機汽油機都有，把潤滑油從油底殼抽上來，打到曲軸，活塞，凸輪軸，氣門搖臂等部位，對上述部位進行潤滑和冷卻的。
燃油幫浦有的分兩級，低壓油幫浦（嚴格來說不屬於發動機）用來把油從郵箱裡抽上來，供到高壓油幫浦入口。高壓油幫浦把油增壓到噴射壓力，供給噴油嘴。不論柴油機還是汽油機，提高噴射壓力都有利於燃油的充分燃燒，所以有的高壓油幫浦甚至會把燃油壓力加到1000個大氣壓以上。
家用小汽車一般都有低壓油幫浦，在後車座下面，用電機驅動。但是部分柴油機，尤其是發電機組用的柴油機，則沒有低壓油幫浦。
高壓油幫浦一般裝在發動機上，由發動機的曲軸通過齒輪等傳動機構帶動。
詳細版：潤滑油幫浦沒啥好說的。
高壓燃油幫浦其實不論對汽油機還是柴油機都是非常關鍵的部件。
現存的汽油發動機都比較小，燃油系統相對簡單，一般都只有乙個高壓油幫浦。該幫浦供出來的油通過乙個（單點電噴或化油器）或多個（多點電噴或缸內直噴）噴油嘴供給發動機使用。
柴油機的燃油系統現在還是三種並存。
第一種比較老，機械式整體幫浦。這種結構只有一臺高壓燃油幫浦，由曲軸通過齒輪驅動，幫浦後通過機械式燃油分配和調節機構給每個氣缸的噴油嘴供油。
第二種是單體幫浦。這種結構中，每個氣缸單獨配備一臺高壓燃油幫浦，由凸輪軸分別驅動，每個燃油幫浦專門向乙個氣缸的噴油嘴供油。這種系統中，發動機有幾缸，就有幾臺高壓油幫浦。
第三種是電控共軌。這種結構中，也只有一臺高壓油幫浦，把油增壓後送入油軌，各氣缸都從油軌獲得高壓油，用電磁閥控制噴油時機和噴油量。
總結：汽油機：一臺機油幫浦，一臺低壓燃油幫浦，一臺高壓燃油幫浦柴油機：一臺機油幫浦，零到一臺低壓燃油幫浦，一或n臺高壓燃油幫浦（巨型低速船用柴油機沒研究過，不知道到底有多少幫浦）
圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）
柴油機噴油幫浦的作用
16樓：太平洋汽車網
噴油幫浦是汽車柴油機的重要組成部分。噴油幫浦總成通常是由噴油幫浦、調速器等部件安裝在一起構成的乙個整體。其中，調速器是保證柴油機低速運轉，限制最大轉速，保證噴油量與轉速有一定關係的部件。
噴油幫浦是柴油機最重要的部件，被認為是柴油機的「心臟」部件。一旦出了問題，就會使整個柴油機工作不正常。
柴油機噴油幫浦常見故障有三種：
1.噴油幫浦柱塞供油量過大，或調節齒圈鎖緊螺釘鬆動，調節齒圈移位，導致噴油幫浦供油量過大。
2.用於限制調速器齒條最大油量的調前陵廳節螺釘調節過度或油門手柄限制螺釘調節過度。
3.調速器中的油太多會增加供油，導致「失控」。供油過量會增加油耗，燃油燃燒不完全，柴油機排氣冒黑煙，燃燒室積碳嚴重，會加速氣缸、活塞、活塞環的磨損，甚至導致柴油機過熱、爆震。
因此，根據以上三個常見原因，有針對性的檢查單位才能慧隱對症下藥。
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輸油幫浦的組成有哪些
17樓：太平洋汽車網
組成零部件是幫浦體、永磁電動機、外殼、安全閥和單向閥等，輸油幫浦是用來保證柴油能夠在低壓油路內迴圈，能夠給噴油幫浦提供鎮肆足夠數量跟壓力的燃油，輸油量是全負荷最大噴油量的四倍。其實輸油幫浦是發電機內很重要的零件，日常養護的御喚轎時候需要注意發電機組安裝輸油幫浦要確認好鏈鬧型號和規格，並且要清楚防鏽油，選用的墊片尺寸大小要剛好，否則墊片過薄或是過厚。
輸油幫浦上的手油幫浦活塞和手油幫浦體間是存在橡膠密封裝置的，不能隨意的拆東它，一旦發現橡膠圈老化則需要及時進行更換。
另外注意輸油幫浦接頭內的粗濾網芯子是否被堵塞，要經常的清洗，若是濾網被損害則需要馬上更換。
還有要確保發電機組輸油幫浦每個地方的密封墊片必須是完整的，塑料圈的拆卸次數也不能過多，注意定期進行更換。
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