1樓：網友
垃圾不能算新能源，是不可再生的。
氫能屬於散做可再生能源。
另給你拓寬點。
可再生能源是指在自然界中可以不斷再生、永續利用、取之不盡、用之不竭的資源，它對環境無害或危害極小，而且資源分佈廣泛，適宜就地開發利用。可再生能源主要包括太陽能、風能、水能、生物質能、地熱能和海洋能等。
煤，石油，天然氣等，這樣的能直接利用的是一次能巖掘困源，其他的是二次能源；煤，石油，天然氣這樣的能源用完就消失了是不可再生能源，核能，太陽能，風力，水力可以再生，是可再生能源，煤炭，煤氣是從煤裡面再生的，應粗念該歸納為不可再生的能源；常規能源主要是指煤，石油，天然氣，水電，風力，新能源主要指太陽能，核能等。
2樓：蒼天自由
垃圾和廢舊塑料都不是可再生能源。
垃圾作為能源的利用除了垃圾中的有機物可以被微生物發酵產生沼氣之外，還可以將垃圾在專用的爐內燃燒，產生熱能，加熱蒸汽來驅動發電機發銷則電。
氫能屬於可再生能源，氫是一種二次能源，一種理想的新的含能體能源。明爛。
自然氫的存虧槐棚在極少。因此必需將含氫物質加工後方能得到氫氣。最豐富的含氫物質是水，其次就是各種礦物燃料（煤、石油、天然氣）及各種生物質等。
3樓：陳多芬
看看是什麼垃圾落？有的是可再生能源有的不是，氫應該是可再生能源。
如果把新能源汽車的電池當垃圾扔了，會汙染環境嗎？
4樓：幸次這我飄邊
新能源汽車用鋰電池一般都是重複使用的！你要知道動力電池達到80%標準是可以更換的。可惜80%的電池都報廢了！
所以合理**也可以降低動力電池的成本！**領域主要針對ict領域、家用和可再生能源發電和儲能，應用廣泛。
例如，自開發新能源汽車以來，日韓市一直專注於動力電池再利用的研究。這些前期的研究工作為電池再利用的研究提供了很好的參考，可以在很大程度上解決電池汙染的問題！目前，中國已經開始建設大規模的動力電池**網路，但規模一直比較平坦和緩慢。
此外，動力電池**還有另一種解決方案：鎳氫電池**量產工藝，從失效產品中提取混合稀土氧化物，進一步電解成混合稀土金屬，可直接用於製備鎳氫電池正極材料，熔鹽電解得到的混合稀土可直接應用，也避免了複雜的稀土分離提純，相對更快更方便，效果也能達到預期效果。但是，這種方法有嚴格的要求。
目前，這種**模式可能成為未來電子電氣廢棄物的主要**方法，但這種方法只在世界各國使用，技術還沒有大規模發展！
有人可能會說，一點點體積的電池電解液對水源和土壤的ph值能有多大的影響？現在電池總量空前。比如手機、平板電腦、相機、充電寶等數碼產品，普及率很高。
就智慧型手機而言，根據市場研究公司弗雷斯特研究公司釋出的最新報告，2015年中國智慧型手機的普及率將達到44%。如果智慧型手機的平均電池容量為2000毫安時，每兩年更換一部手機，中國使用的電池總量將超過千瓦小時。
這時，新能源汽車又來了。2014年，新能源汽車銷量突破7萬輛。如果一輛車配備20kwh動力電池，這些新能源汽車的動力電池總量已經超過，與中國化學物理動力工業協會秘書長劉彥龍，老師發表的文章**大致相同。
更重要的是，2014年只是新能源汽車的第一年，一切才剛剛開始。
目前動力電池主要有鋰離子電池和鎳氫電池。有人把鋰離子電池稱為「綠色電池」。原因是鋰離子電池不含汞、鎘、鉛等有毒重金屬元素，但這並不意味著鋰離子電池是絕對無汙染的產品。
如果處理不當，廢舊鋰離子電池仍會對環境造成巨大汙染。比如動力鋰離子電池的正極材料可能仍然會造成重金屬汙染，電解液也具有很強的腐蝕性和毒性，容易產生有毒的化學氣體。
5樓：北山一師
當然會汙染環境了，因為它這個電池裡面有很多的一些廢棄的東西，就會形成一種病毒和細菌，那麼對人類的傷害其實是很大的。
6樓：鑫鑫很愛車
會汙染環境。就目前來看，市面上的新能源汽車電池多屬於鋰電池，而廢舊電池處理不當，會對生態環境造成很大的危害。其危害幾十年，上百年都無法消除，而廢舊電池的電解質具有很強的腐蝕性，如果人不小心碰到的話，容易造成傷害，時間長了還容易分解出有毒的化學氣體，十分危險。
7樓：花溪晴嵐
新能源汽車的電池含有鋰/鉻等重金屬還有多種化學物質對環境危害較大，應交給維修中心或者電池**機構處理。
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算！新能源車型的定義其實還是很豐富的，簡單總結就是兩種，一種是不用燃油發動機的汽車。而另一種是帶著燃油發動機混合動力的汽車。那麼探嶽gte就屬於第二種，而這種新能源汽車有個標準，不是有電池能用純電行駛的車子就叫新能源。帶著電動機和燃油發動機的汽車，區分它們是否是新能源汽車的方式就是看電動機電池的充電...
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