1樓：創作者
比亞迪獲勝。因為這塵跡次比派攜並賽想贏最突出的隱寬肯定是加速能力，而比亞迪發動機都是電動的，相同價位、級別的電動車和汽油車，基本上電動車都要明顯快上一截。
2樓：愛小樹苗
最終天稿缺籟獲勝了。而且天籟這款汽車的價效比非常的高，並且安全係數也非常的好，並且這款汽車的動力系統也非常的充足，而且防撞系瞎敬稿數也比較磨孝高。
3樓：小老太
比亞迪，現在它品牌所產下的車，價效比是特別高，而且現在也有很多人們都去入手。
4樓：注意防滑
比亞迪獲勝了，比亞迪前幾年出的電車，漢，能力非常強，而且很受消費者的喜歡，加速非常快。
加速挑戰被比亞迪砸場子，天籟的底氣到底從何而來？
5樓：簡單吳不伊
幾年前，人們心中最沒有名氣的私家車舒適度代表了非日產天籟，但七代車型上市後，「人設」完全改變了。加速挑戰被比亞迪打擊，天籟的氣質從何而來？放棄舒適，運動成為新的方向，讓更多的年輕人接受它已經是最重要的前提，因此日產在七代車型中增加了新的 vc-turbo可變壓縮比引擎，<>
天秋憑藉該引擎被**電視臺選為「年度最佳動力車」，一輛中型私家車有秒的零加速成績，這確實是不可行的。製造商自己也對其動力有充分的信心。所以這幾天杭州專門舉行了100公尺加速挑戰賽，據說面臨所有品牌的量產車型。
所以最終結果你們都知道。的天推也贏不了錢dm和乙個ev。擁有新能源，與燃油車相比加速，可能成為此次活動最大的烏龍。
雖然事情很尷尬，但燃料車比賽也教會了我們，必須不要讓新能源車進來。不提這件事，天籟的這個引擎在燃油車上真的這麼厲害嗎？可變壓縮比的魅力是什麼？
一般來說，一臺發動機的壓縮比自制造以來沒有變化。變數壓縮比顧名思義，工程師可以通過技術手段在一定範圍內改變其壓縮比。壓縮比越大，意味著燃料的經濟性越高，同時燃油的燃油效率也越高，相反，壓縮比越小，動力越強，掌握可變壓縮比的技術也意味著這輛車能夠在動力和燃油效率上達到完美的相容狀態。
應該說，自內燃機誕生之日起，可變壓縮比一直是工程師們的最大目標。
搭載可變氣缸技術的車型的起始**為萬元，雖然有些高，但如果包括終端3萬元左右的折扣，其實價效比也非常好。如果我說缺點，我認為那只是cvt的變速箱。infinidi qx 60剛剛暴露在315。
即使對天籟變速器不太滿意。
6樓：一紙荒誕
天籟的底氣在於他的研發團隊，他們研發團隊經過了幾年的閉關，研發出了一款非常有吸引力的產品。
7樓：蛋蛋獸影視娛樂
他的底氣就是太過於自信了吧，覺得自己很厲害，所以才會這樣。
8樓：大超說教育
天籟的底氣從發動機而來，它的發動機十分優秀，還被央視誇獎了。
天籟，這款車實力如何？
9樓：汽車之家
hello大家好，今天給大家介紹的這一款車是一款家轎車，眾所周知，在國內的汽車市場上，國產大多數自主品牌都在極力的研發suv領域，對於家轎領域的車型卻忽略了很多，所以這部分車型很多消費者在選擇的時候還會去往合資車型上購買，而今天介紹的這一款是日產的天籟，它無論是在外觀方面還是內飾的舒適性上都表現得不錯，市場上口碑也一直很好。
外觀方面，全新一虛吵禪代的日產天籟採用了最新的家族式設計語言，車頭部分中網進氣格柵類似於笑臉的設計方式，中間使用了銀色飾條進行裝飾，樣式較為精美，兩側大燈圓潤，內部為led光源照明效果出色，下包圍較為圓潤，突出其居家車型的定位，車身側邊整體比例均勻，採用了雙腰線的設計。尾部方面則為輕微遛背式設計，從遠處看起來特別的運動。尾燈進行了燻黑。
內飾部分，日系車對於居家簡約有著自己獨特的理解，中控臺採用了對稱式的設計並使用了雙色拼接，乘坐在裡面能感覺到特別的溫馨，木紋飾板的裝飾也算是點睛之筆了，懸浮式的多**顯示屏，介面顯示清晰，操作流暢，下方為一些常用的實體按鍵邏輯佈局合理，操作便利並且阻尼感也特別的強烈，方向盤為三輻式多功能方向盤，並運用了平底的設計，保證在日常行駛當中不會出現碰棚頂腿的現象。
空間方面，應該是日產車型的拿手好戲了，駕駛位置沒有較大的盲區，後排空間無論是腿部還是頭部，都表現得較為寬裕，整體乘坐舒適性不錯。值得一提的就是他的座椅方面設計了，差塵整體包裹性很好，而且特別的柔軟，乘坐上去如同乙個行駛的大沙發。座椅上還使用了雙縫線和防滑的設計。
不過美中不足的就是後排空間地板突起有一些稍高，該車全車尺寸為4901×1850×1447mm，軸距為2825mm。
動力上該車搭載的是和渦輪增壓兩款發動機最大功率分別是159馬力和252馬力，採用的是cvt變速箱。綜合來看，這臺車無論是在運動上的設計，還是居家簡約上的細節，都調和得非常到位，這也保證滿足了各種消費者的口味，並且該車更加註重的是駕駛感受方面，隔音降噪處理的也很到位，日系車型的燃油經濟性也很優秀。是一款值得購買的b級豪車。
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