1樓：磊歐巴是我阿
比亞迪真的位元斯拉弱嗎？如果單純比較兩輛純電車的銷售量，比亞迪當然不是特斯拉的對手。最終，model 3和model y(引數|諮詢|**)目前1月累計銷量可達1萬8千多臺。
比亞迪整個王朝家族的ev車型和e系列加起來也不過萬輛，差異很明顯。但是如果這樣理解比亞迪的實力，結構就太小了。
不僅真正支援比亞迪這個品牌像純電車一樣簡單，比亞迪還生產混合車、燃油車、輕軌、公交車、工程車等車型。另外，比亞迪作為強大的汽車零部件**商，向友商提供電池、發動機、電機、半導體等核心零部件，其中電池領域穩居世界第一。這只是產品層面，技術研發層面不說。
總之，賓士、豐田等老牌汽車企業都主動前來尋求與比亞迪的深度合作。無論好壞，比亞迪有比亞迪的「好」，特斯拉有特斯拉的「好」
比亞迪主要是技術堅固可靠，價效比高，電池技術領先。比亞迪的這些優勢與特斯拉相比並不特別突出，對高階消費者決策的影響有限。特斯拉主要體現在品牌時尚、等級、造型以及自動駕駛、互動體驗、錯別字等柔軟部分。
這些因素是特斯拉的優點，但也是比亞迪的缺點。造型可以很快跟上，軟體能力部分也可以很快提高，但品牌短期內很難跟上，品牌基因不同，品牌背書不同，品牌性格和形象的變化也很難，需要長期的過程和不懈的努力。
比亞迪要想突破的話，可以參考華為手機的事例。當年華為手機也不低，運營商整備機、消費者看不見，但經過7~8年的努力，華為手機在產品力和品牌力方面取得了質的突破，成為與蘋果三星抗衡的高階三大巨頭之一。華為實現品牌突破的關鍵是技術、產品體驗和品牌建設。
目前，在技術方面比亞迪已經走在前列，但軟體部分還需要加強。產品體驗也要不斷提高，同步也要不斷加強品牌營銷投資，改變以前的泰路形象，逐步改變聽眾對比亞迪的固有印象。
2樓：行樂樂樂行
是因為這也算是乙個國際的知名大品牌，然後外觀的線條感非常的流暢，續航的能力也是比較強的，宣傳熱度也比較高。
3樓：強哥遊戲辣評
主要是因為特斯拉的口碑一直都是非常不錯的，而且也是非常先進的，所以才會有這樣的狀況。
4樓：王志剛剛剛
特斯拉品質更好一些，而且很多人感覺特斯拉看起來很高檔，內飾看起來也很大氣，所以才會購買特斯拉。
5樓：行樂先生
因為特斯拉顯得更加的有品位，外形漂亮，給人一種很有社會地位的感覺。
6樓：陳遠紅紅紅
因為有很多消費者在購買之前，並不是很瞭解特斯拉這個品牌，而且特斯拉的外觀和效能確實要比比亞迪優秀一些。
7樓：白珍全全全
因為相比起比亞迪，大家覺得特斯拉的車型更好看，效能也更加好，整體可操控性更加強，所以很多人最後都買了特斯拉。
8樓：路邊的風兒
因為比亞迪雖然價效比較高，但是在配置方面還是不盡人意，而特斯拉是新能源汽車，人們對於這個新的汽車行業都非常的好奇，而且在駕駛的舒適度上還是特斯拉比較更勝一籌。
9樓：春季的風啊
因為特斯拉的名氣非常大，價錢也非常便宜，質量也是非常好的，但是特斯拉現在出了很大的問題。
10樓：樂樂在此呢
可能因為特斯拉的外觀更高階大氣上檔次一些，而且開出去有面子，是符合大眾觀念的。
11樓：史蒂芬斯
因為現在新能源汽車屬於一種新興的汽車，大家希望能夠體驗這樣的感覺，所以最終都選擇了特斯拉。
12樓：青楓侃
這是因為特斯拉的外形非常的佔優勢，而且給人一種超跑的感覺，科技感也非常的強，功能非常的齊全，所以很多人都會選擇特斯拉。
13樓：懶得可愛的小李
因為特斯拉的風非常大，而且看起來也非常的好看。設計的非常上檔次。
14樓：小娜娜嗨
因為特斯拉的外形非常的時尚大氣，而且內飾科技感滿滿，深受人們的喜愛。
15樓：夏見冬
因為特斯拉里面有很多新的黑科技，而且它的**也比較便宜，效能特別的好，所以很多人都很喜歡。
16樓：韓諾諾
最主要的原因就是特斯拉營銷做的非常好，人們覺得特斯拉的車比較高檔，所以都去買特斯拉。
17樓：愛情來了擋不住
特斯拉是新能源界的最大的汽車公司，而且特斯拉的車輛外形也是特別的亮眼，所以吸引了很多消費者。
18樓：花花就是我
可能是因為特斯拉現在降價特別的快，而且價效比變得也很高。
比亞迪和特斯拉都是新能源車，兩者差距在**？
19樓：劉嘉皓的小汽車
在傳統燃油車市場銷量下滑的同時新能源市場卻在崛起。雖然燃油汽車市場的數量很大，但新能源汽車的發展將是未來的大勢所趨，這是必然的。說到新能源汽車，大家都會想到特斯拉這個以技術和續航著稱的國際品牌，絕對是新能源領域的佼佼者。
除了特斯拉，還有乙個經常和特斯拉相提並論的中國品牌，那就是比亞迪，乙個從電池起家的中國新能源龍頭。這兩個品牌都是新能源領域的佼佼者，所以經常被**和網友拿來比較，那麼兩者有什麼區別呢？他們之間的差距有多大？
兩個品牌最明顯的區別就是定位不同。比亞迪定位於低端市場，大部分車型都在20萬以下。價效比高是比亞迪的標籤，比亞迪的戰術是汽車戰術；而特斯拉則定位於高階市場，擁有行業領先的自動駕駛功能，是技術和智慧型的代表。
特斯拉的策略是「明顯的模型只要求質量，不要求數量」另外，兩者的銷售市場不同。比亞迪在全球共售出萬輛新能源汽車。主要市場在中國。
值得一提的是，比亞迪連續四年獲得新能源汽車銷量；特斯拉2018年的累計銷量為245，200輛，主要市場在北美和歐洲。
三種傳統燃油車是發動機變速箱底盤，而新能源車也有三大部分，即電池、電控和電機。讓我們看看它們之間的距離。眾所周知，比亞迪一開始是做電池的，所以比亞迪在電池方面有自己的r&d中心，自給自足的方法顯然位元斯拉大規模收購松下的三元鋰電池更有優勢。
比亞迪採用自主研發的大功率磷酸鐵鋰電池組合。這種電池最大的優點是安全效能高，**相對優惠，但功率相對較小，續航能力差。特斯拉使用的是三元鋰電池，電池壽命長，功率大，但缺點是成本高，自燃事故概率大。
這就是為什麼特斯拉的續航能力比比亞迪高，**也比比亞迪高。
比亞迪用的是自主研發的永磁電機。這種電機雖然消耗稀土，但具有功率大、效率高的優點。特斯拉使用的是臺灣福田製造的三相非同步電機。
特斯拉使用這種電機的好處是節省了自主研發資金，但是佔用了大量的車輛空間，而且功率和效率都沒有永磁電機高。讓我們來看看兩者的電子控制系統，電控技術關係到新能源汽車的能耗、充放電效率、能量**效率和電機可控性。這兩個品牌都採用了電控技術自主研發的模式，但具體來說，特斯拉應該更好。
比亞迪自主研發的igtb模組確實是同級車中的佼佼者，但還是不如特斯拉。
20樓：靨笑生花
比亞迪和特斯拉雖然都是新能源車，但兩者的差距還是挺大的，特斯拉這個車，它的電機和電池都做得非常的好，而且它的整車結構也非常的棒，而比亞迪的整車結構和它的電池，電機都不如特斯拉。
21樓：辰楠侃
質量不同，使用的零配件不同，配置不同，材質不同，上路的感覺不同，動力不同，坐到車裡面的舒服程度不同等等。
22樓：小李美死了
兩個車的**是不一樣的，並且耗油量也不同，而且兩款車在外形上也會有一定的區別，並且內飾空間也會有一定的差距。
23樓：懶得可愛的小李
外觀設計的差別就非常的大了，因為特斯拉設計的非常時尚，而且看起來非常的酷炫，而比亞迪設計的就非常的低調了。
比亞迪的價效比很高，但就是幹不過特斯拉，原因是什麼？
24樓：蛋蛋獸影視娛樂
比亞迪。從技術還有實力上，其實他並不位元斯拉。
差到**去，主要他幹不過特斯拉的原因就是因為他的品牌還有營銷不如特斯拉。如果說從現在開始他們和吉利長城一樣，成立高階的品牌，換標籤，換名字，品牌從中高階路線開始咐沒走起，直接對標特斯拉，以前的品牌就繼續走親民路線，那麼這樣可能還會扭轉局勢。
比亞迪賣不過特斯拉，其實還有乙個原因，就是因為現在消費者的汽車知識是有限的。有很多的人連渦輪增壓，自然吸氣發動機。
的區別完全都不知道。還有變速箱。
什麼是更好的，什麼事前驅，後驅，底盤，懸架這些東西全部都不知孫中道。他們買車一味的就是追求品牌，或者跟風買一些銷量比較高的。網路上面特斯拉瘋狂的營銷，而比亞迪總是各種被黑，那麼消費者肯定是更多的傾向於前者。
其實品牌的效應比我們想象當中的是要大很多的，一些豪華品牌它存在溢價。特斯拉他就是豪華新能源品牌，而比亞迪就不一樣了，他最開始是低端燃油車，再到低端新能源。不管是品牌形象力還是品牌力度上面，根本就沒有辦法跟特斯拉去相比。
大家花二三十萬去買一輛新能源電動車，如果說不看品牌那是不可能的。
畢竟新能源車。
它不像是一般的燃油車，它存在乙個非常大的弊端。那就是他的巡航還有充電的問題，因為限號的問題，新能源汽車很多都只則簡山能夠在一線城市。
裡面去開。其他的一些城市，除了剛需。
的要求之外，除非家裡面已經有了一輛車之後，才會去購買這樣的車，簡單來說，就是不差錢的。畢竟他不能夠開車去很遠的地方，會害怕他沒電。
25樓：遊戲的另類智多星
比亞迪是在我國非常受歡迎的一款車型擾攜，在今年的銷量中伏者，比亞迪也佔了很大的比例。但是特斯拉的勢頭更強一些缺李薯。
26樓：時間帶給我們的快樂
我覺得他幹不過特斯拉，最主要的原因還是廣告和營銷方面做的不到位，很多人不瞭解比亞迪的價效比。
27樓：夾竹桃
我覺得主要是因為特斯拉宣傳做的比較好，所以人們對特斯拉更認可一些。
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