1樓：情感小孫老師
並不是所有的人都會購買私家車，許多人會選擇通過網約車平臺選擇合適的出行方式。隨著越來越多的網約車平臺數量增加，這也使得相關部門必須有效規範網約車平臺的定價和抽成。眾所周知，部分平臺的網約車司機入駐網約車平臺後，並不會繳納一定的費用，他們只需要按單向約車平臺繳納軸承即可。
然而，許多網約車平臺的抽成太高，網約車司機獲得的收入很少。第一種方法：加大對各大網約車平臺的監管力度，從而保障平臺合理定價。
第二種方法：網約車平臺應該按時或按公里提取抽成，而並非每一單的抽成比例相同。合理定價和降低平臺抽成可以使得消費者減少支出和網約車司機獲得更高的收入，但是網約車平臺更應該制定相關的政策。
網約車平臺數量增加之後，網約車市場發生了翻天覆地的變化。現在的網約車市場早已經不是一家獨大的現象，而是多個企業都想分得一杯羹。當網約車平臺的數量急劇增加時，相關部門就應該進行有效的監管和防控，從而保證網約車平臺的安全性極高。
這項措施和方法不僅可以保護網約車平臺的利潤，而且消費者的個人私隱不會受到侵犯。
現如今，各大平臺採取的抽成比例十分相似，這也使得許多網約車司機很難賺取一部分的利潤。為了防止網約車平臺拿走大部分的利潤，這也使得各大網約車平臺開始想方設法的調整抽成比例。比如某乙個網約車司機每天的開車時間為兩個小時，平臺完全可以按時間制定不同的抽成比例。
假如某乙個司機獲得了五公里，十公里，100公里的不同距離，網約車平臺完全可以按公里收費。按單抽成會損害雙方的利潤，反而使得網約車司機並不太信任平臺。
總的來說，相關部門加大力度對網約車平臺的整改，不僅意味著各大網約車平臺需要儘快調整抽成比例，而且還會下調價標準。這還意味著網約車司機會獲得更多的利潤，有利於網約車司機的發展和壯大。網約車司機的數量並不少，但他們也會通過適當的方式獲得更高的利潤。
2樓：疾每亮
我國網約車行業得到快速發展，目前全國共有236家網約車平臺企業，取得許可的網約車駕駛員超過351萬人，廣大網約車司機通過辛勤勞動，為滿足人民群眾多樣化便捷出行需求，作出了積極貢獻。但是個別網約車平臺在獲得市場優勢地位後，隨意調整計價規則等經營策略，設定過高抽成比例，誘使駕駛員超時勞動、疲勞駕駛，侵害了駕駛員的勞動報酬、休息等勞動權益。
針對這些問題，八部門聯合出臺的《意見》，進一步規範了平臺用工關係，對維護好新就業形態勞動者的勞動報酬、合理休息、社會保險、勞動安全等權益都作了明確要求。交通運輸部將結合網約車行業改革發展的實際情況，會同相關部門加快推動《意見》各項舉措落地實施，主動關心關愛駕駛員，努力改善勞動條件，切實保障網約車駕駛員等群體的勞動權益。
具體包括：壓實平臺企業主體責任，指導和督促網約車平臺企業依法合規用工，更多采取勞動合同制用工方式，落實駕駛員權益保障責任，合理確定平臺和駕駛員之間的權利和義務。
規範平臺企業的經營行為，要求網約車平臺企業規範自主定價行為、降低過高的抽成比例，加強與駕駛員之間的溝通協商，設定抽成比例上限，並向社會公佈。
保障駕駛員的合理勞動報酬，督促網約車平臺企業綜合考慮工作性質、勞動強度、工作任務及當地的平均工資、市場經營狀況等因素，合理地確定駕駛員的勞動報酬標準，並向社會公佈。
保障駕駛員的合理休息權益，要求網約車平臺企業持續優化派單機制，儘可能提高車輛**期間的運營效率，科學確定駕駛員的工作時長和勞動強度，避免其超時勞動和疲勞駕駛，切實維護好廣大網約車司機的休息權益。
3樓：創作者
會重新進行規劃，重新進行核查，制定相應的措施，會降低抽成比例，保護勞動者的權益。
4樓：小阿星
首先平臺一定要對員工進行崗前培訓，同時也應該注意抽成的問題，一定要保護員工的合法權益，避免嚴重的剝削員工的價值。
5樓：巨集盛巨集盛
會對網約車的收費模式進行調整，也會對網約車的一些行為模式以及對顧客的保護加強，這樣才可以保護顧客的安全。
6樓：三尋之巡
天天說降抽成就沒看降下來。
網約車平臺要規範定價降低抽成，如何抽成才合理？
7樓：遊戲小能手
引言：在經過一段時間的野蠻生長之後，網約車平臺終於受到了有關部門的規範。而有關部門要求網約車平臺必須要規範定價降低抽成，如果抽成才合理呢？
一直以來網約車的抽成都是密而不談的乙個條款，很多網約車司機只是感覺自己的錢越來越難賺，每一單到自己手裡的錢也越來越少。然後在有關部門的約談之後，要求網約車平臺，必須要合理的確定抽成比例以及給網約車司機所商定的資訊服務費。而且要主動的公開定價機制和計價規則，從而避免司機的工資出現各種各樣的問題。
經過平臺並經過規範要求之後，有一些網約車已經降低了自己的抽成比例，比如滴答出行，他就把各個**摺合為來進行抽成。
隨著各平臺的調整，各個公司也讓自己的抽成制度變得公開透明，司機也可以在這個過程中進行比對。比如說滴滴出行，就確悉早碧定了大概每一比消費者支付的費用中，大約80%是網約車司機的收入，剩下的分別是客戶補貼以及企業所收的費用等。而易到也調整了自己的資訊服務費，並且做出了公示，其實這是乙個很大的突破。
因為在以前這些公司隨著自己佔有率的提高，於是就隨意的睜舉剝削消費者以及司機。導致消費者花了很多的錢，司機沒有賺到錢，大部分的錢都流進睜橡了這些網約車平臺裡。
隨著相關調控措施的出現，資本市場也出現了很大的波動。各大網約車平臺的股價都出現了**，不過這只是暫時的情況。因為市場規範之後才能保證市場有良好的發展，野蠻的生長最終只會導致市場越來越惡化。
8樓：創作者
一定要嚴格的控制抽成的比例，保護網約車司機的利益，保護乘客的利益，這才是合理的。
9樓：樂樂在此呢
可以對收費的模式進行調整，也可以按照每天的收益情況規定抽成比例，要和平臺和駕駛員進行商量。
10樓：結婚發的
10%是比較合理的，這樣的比例不會太高，而且也維護了網約車司機的權益。
11樓：常雲水
首先平臺一卜攔定要對員工進行備弊族崗前培訓，同時也仿弊應該注意抽成的問題。。會對網約車的收費模式進行調整，也會對網約車的一些行為模式以及對顧客的保護加強。
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