1樓：汽車之家
今天來聊一聊電單車排量的問題，什麼是叫做排量呢，發動機活塞從上移動到下的空間容積稱為氣缸排量，拿4缸電單車幾個例子，乙個氣缸的空間容積是250cc，那麼這輛電單車的排量就是所有氣缸容積的總和，排量為1000cc，一般情況下排量越大，動力越足速度越快，接下來介紹一下什麼是電單車的**排量和大排量。
電單車的排量從幾十cc到上千cc不等，有人說400cc是**排量，但我認為250cc是電單車的**排量，原因有3點，第一：250cc的電單車一般售價比較便宜，在1萬到3萬之間，是乙個大眾所能介紹的**區間，但也有例外，比如本田的cbr250rr售價就近7萬，第二：250電單車的極速一般在140km/h左右，完全夠日常代步和娛樂使用，第三：
250電單車的重量一般在150kg左右，動力也不是很大，比較適合新手。
個人認為大排量電單車是指600cc及以上的電單車，比如黃龍600這樣的，但這個話題很有爭論，在老的交通法裡規定，250cc及以上就算大排量電單車，而在日本400cc以上就叫大排量電單車，不過在我認識的摩友圈子裡，一般都把600cc及以上的叫大排量，象徵著電單車的動力大，所以就這樣定義吧，接近1000cc及以上的叫做公公升級電單車，比如川崎大牛zx-10r，雖然實際排量為998cc，但也屬於公公升車。
這裡再說乙個與排量無關，但是比較有爭論的話題，拉力電單車的鳥嘴有什麼作用，最早設計鳥嘴的是鈴木，後來寶馬也開始使用，所以有人說很多電單車的鳥嘴沒有用，就是再模仿別人，但我認為鳥嘴起到兩個作用，第一：如果是再泥底裡跑的話，前輪容易把泥摔到頭盔上，而加長的鳥嘴可以檔泥用，這也是鈴木最開始設計鳥嘴的初衷。
第二個：電單車再行駛到一定速度的時候會出現兩個問題，第乙個風阻太大，影響動力，特別是100km/h以上的速度，可以明顯感受到風阻的存在，第二個車身太輕，影響穩定性，而鳥嘴的設計可以破風，把風引到擋風玻璃上，讓風從頭頂過去，從而減少風阻，而向上的風會把車子向下壓，相當於增加了重量和輪胎抓地力，讓車再高速行駛的時候穩定性更好，上面所說純屬個人理解，歡迎大神進行補充。
2樓：網友
鳥嘴的作用是， 防止沙子蹦到臉上 疼（粘度彈力大的輪胎，必然沾沙子，而且這種輪胎磨損速度很快）
拉力車是公路旅行車，和拉力比賽毫無關係，比賽車比拉力車重量輕幾十公斤，天地之別的，如果只是走公路的話，包括砂石路， 任何功率都是**的，如果要長時間時速100巡航，功率大於18千瓦，重量小於180公斤，是**的。
如果上山的話，11到15千瓦，重量小於130公斤，是**的，
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