1樓：踏雪尋熊不捉魚
國內五羊本田和新大洲本田的摩托車都有前後聯動剎車的系統的車型，可以選裝，而且它還可以自動分配前後剎車的力量例，只是由於它的**高於普通剎車系統，所以沒有大量應用在所有車型上。
現在國內摩托車很多有在前剎裝所謂abs的，但那個十幾元錢左右的東西，只不過是個擺設而已，根本沒什麼實際用途，只不過是生產廠在炒作賣點蒙人。
2樓：匿名使用者
現在的國產摩托車是不帶abs防抱死功能，因為abs防抱死功能要有車輪感測器，和摩托車電池大小處理器，成本很高，我知道你所說的abs防抱死功能是什麼東西，其實就是一個洩壓閥，可以說那不是abs防抱死功能，甚至山寨abs防抱死功能也不是，它只是國內奸商起的名字，
有好幾款摩托車有前後聯剎，比如銀鋼雙聯剎yg100-5，但我覺得聯剎沒意義，有時候很多場合不能用聯剎，比如沙地，有油劑的路面，前輪附著力不好，容易摔倒
3樓：跑跑帆
汽車有安全帶託著人甩不出去摩托車前輪抱死以後你就找不到他車了哪輩子摩托車也研究出來abs就好了
4樓：鴕鳥小號
有啊本田的踏板
聯合制動
國產化了已經
5樓：匿名使用者
單剎系統有它的好處，你自己考慮一下為什麼就好了，沒有必要說的太多。
摩托車正確剎車方法
摩托車剎車有幾種
6樓：還是醬紫吧
兩種。剎車是使摩托車減速或停車的裝置，常用的有兩種，一種叫做碟式剎車，另一種鼓式剎車，原理都是一樣的，都是利用摩擦產生制動力，這種剎車被稱為摩擦式剎車。
碟剎是最常見到也是車上一般都會有的，摩托車大部分是碟剎，碟剎車系統的工作原理是在輪轂上安裝一塊和車輪同步旋轉的碟盤，並在前叉與車架上裝置卡鉗，再透過卡鉗內的剎車塊夾緊碟盤，達到剎車的目的。
7樓：匿名使用者
別以為剎車是個再簡單不地的動作，操作不當的後果，輕則妨礙了駕駛的順暢性，重則是人仰馬翻的慘狀。剎車的構造有碟剎與鼓剎的兩種方式。
1、前剎車：菜鳥們在這裡要注意的是先檢討一下自己的前剎車是怎麼握的，在剎車的動作時著重在前剎車還是後剎車呢？可能就開始用三根頭、兩根指頭、甚至一根指頭來拉剎車的拉桿了。
現在的機車配備碟式剎車已成主流、假如習慣用四根手指去握剎車的，如果在一個突發狀況，再加上不知如何正確的操作，那麼非常有可能因為緊張而用力的抓握剎車拉桿而……或者說因為已是老鳥了。所以可能用一根指或二指勻著剎車拉桿，一旦想要發揮強力的制動卻發現單靠一指的力量不夠而……那麼到底是用那幾根指頭去操作呢？其實重點不在於一定要用那麼多指頭去操作。
重點都在於施力，剎車的時候雖然是要著重在前剎車上，但大家一定要知道，當我們拉起前剎車後所發生的一些事情，在前制動卡鉗開始發揮作用後，前*管會下沉，原本平恆的截重會前移，此時前輪截重增加，後輪的截重隨減輕，甚至在猛然的動作時，後輪會有浮起於路面的現象。
2、後剎車：雖然我們知道，在作剎車時的步驟是前、後及引擎剎車的三種方式同時施行的效果最佳，但事實上後剎車的功用在此時仍是一個輔助性的動作，由於後輪所執行的是牽引力的傳達、再加上由腳控制的後剎車並非能如控制前剎般靈敏。所以一旦後剎車稍有失當即可能造成鎖住的情況，因此，大家一定要養成一個即使碰到緊急狀況也不會踩死後剎車的習慣，雖有些難，但儘可能的去把這個觀念養成下意識的反應吧。
但有些時候後剎車也會成為主角，而前剎車變成配角的。像是在雨天，惡劣路況下的低速中，這時以後剎車來控制機車的平恆，會比使用前剎車一得安全、妥當。
3、剎車時身體的圖應：由於制動前剎車時所產生的減速g力，騎士們在不知正確的因應動作下往往是以雙後的腕關節來支援上半身往前傾的力量，因此之後後的兩手麻痺更是苦不堪言，以身體的下盤來夾持著機車，以腹背來支援上半身的重量，雙手很輕鬆的握在車把上，當然，在強力的制動時，可能需要雙手的支撐來輔助身體的前傾動作，但一定要知道，可以輔助，而不是為主。這就是身體因應剎車時所產生的減速g之最佳對策了。
4、全剎車：如何利用剎車在最短的距離發揮最強的制動能力，就是今日賽車手們在比賽時所互相較勁的地方，所謂全剎車是一種高階的技巧，全剎車並不是全部的剎車一起全力使用的意思，其仍是以前剎車為主，引擎剎車為輔，後剎車再次的使用方式來施行，事實上，全剎車應該是說將前剎車的制動能力發揮到前輪的抓地極限之前為止（一旦超過極限，就是準備……）如看過gp大賽中史旺茲的一個驚險鏡頭的話，相信對全剎車的精彩表演就更能印象深刻了，由於史旺茲這傢伙在剎車時比起其它的選手都要來得更慢，也就是更深入彎道，所以其剎車時可說都是剎到後輪幾乎浮起於地面，而前輪隨時都會要滑掉的可怕狀態在操作。那麼，全剎車時前剎車是如何操作呢？
用四指死命的抓緊前剎車嗎？全剎車的重點不在於用幾根指去施加壓力，而在於強力的施加壓力於前剎車上時，能有隨時釋放的能力（慢慢回味下）而且，這個強大的施力並不是突然的一下子就抓住前剎車拉桿，而是穩定沉重的施加壓力於前剎車上，並且騎士要能從指尖上感覺到前輪的負荷狀況才可，機車本身如能有加裝防甩頭扭力杆時，也可以增加在萬一情況下的穩定性。
8樓：匿名使用者
碟剎，漲剎，基本就兩種
摩托車應該怎麼樣正確剎車啊
9樓：阿牛摩托旅行記
摩托車如何正確使用剎車？細膩，全面，深度解析
10樓：鴻安危險品運輸
不握離合剎車,這是許多人的誤解。在汽車駕駛中也有太多的人這樣提法，但事實上這樣做法是錯誤的！在緊急情況下如果是時間來不及了那也沒辦法。
但在平時的時候剎車不用離合器，就會造成發動機與車輪一直相連線著，尤其是在快要停車時，確實對車子和發動機造成一定的損害。那怕剎車效果也會變差。我個人駕駛幾十萬公里了，從來習慣於離合器同時使用。
11樓：喂斌斌有禮
拉離合，要是速度一直往下降還可以換擋，有預見的剎車，然後換抵擋，防止熄火，60拉前閘一般就是找死，應該先腳剎，腳剎可以踩死但是可能會側滑……
12樓：匿名使用者
高速騎行、下坡，只是為了降低速度的話，剎車時不捏離合較好；市區、人多、速度慢或停車時，剎車需捏離合，否則要熄火。不捏離合剎車對車完全無害，還可增強剎車效果；時速60公里緊急情況剎車，不捏離合，前後剎車同時起作用，單用前剎會翻車的。熟能生巧，多體會，靈活掌握，自然就熟練了。
13樓：東莞裝載機出租
一般來說汽車和麼託車原理都大同小異,但麼託車輪胎窄.車身又輕.所以有所差異,正確方法是最好不要開快車,保持在60碼以下比較安全.
最好避免緊急剎車,採用降速避讓法最好!萬一要緊急剎車,要離合和腳剎一齊使用,前剎稍慢一點,這樣才能保證安全.也不會傷及發動機!!
14樓：匿名使用者
我只能說上面這些回答全是傻子，汽車或者摩托車剎車捏離合輪胎與機器分離，那麼問題來了，這麼個龐然大物光靠一個輪胎來拖住剎車，你感覺安全麼？最正確的方法必須是先剎車後離合，這樣可以達到最快速剎車，尤其是摩托車，100碼時候捏離合剎車稍微緊急點的狀況是狗死路一條，不捏離合2秒減速，捏離合最少5秒而且容易側滑，用你們腦子好好想想，剎車就靠一個輪胎支撐整個車身的慣性力量靠譜麼？
摩托車的剎車和油門分別在哪
15樓：和貓貓醬一起看劇吃瓜
1、油門在摩托車右把手上，擰動右把手就是給油。下圖中圈紅的地方為油門。
2、摩托車採用雙剎車，前輪和後輪剎車分別由不同的剎車系統剎車。前剎在右把手外，手捏式剎車。下圖中圈紅的地方為前剎的剎車。
3、摩托車後輪剎車採用的是腳踩剎車，在右腳踏板前面。下圖中圈紅的地方為後輪剎車。
擴充套件資料
1、轉向：前輪與車把配合控制著摩托車的行駛方向。車把安裝於上聯板上，當車把繞方向柱轉動時，上下聯板隨之轉動，並通過前減震器帶動前輪左右轉動。
車把右端裝有控制化油器節氣閥開度大小的油門把柄和控制前輪制動器的閘把；左端裝有控制離合器的握把和手柄。
2、制動：一般前輪制動由手捏閘把來控制，後輪制動由腳踩制動踏板來完成。摩托車的制動裝置有機械鼓式制動器和液壓盤式制動器兩種。
鼓式制動器結構與汽車、拖拉機相似，制動蹄塊由鋁合金壓鑄成型，上面粘有摩擦制動片，通過制動臂轉動制動凸輪並推開制動蹄塊起到制動的目的。
16樓：匿名使用者
後剎車在，右腳踏板前面，一般用腳後跟蹬住腳踏板，用腳掌踩剎車。前剎車，在右手握把前面，一般拇指和食指捏緊握把，用其餘三指去拉剎車手柄，這樣不會因為拉前剎導致手脫把失控。剎車時前後配合，低速時後剎力度大些，高速時前剎力度用得稍大些，注意控制好方向。
油門在右手握把上，向你的膝蓋方向轉動，是加大油門，反之是減小。
摩托車正確剎車步驟？
17樓：娛樂新海洋
摩托車駕駛的基礎教學,摩托車緊急剎車的正確方法
18樓：寰泰
摩托車騎行中，學會剎車技巧很重要，養成良好的騎行習慣更重要
19樓：加拿大軍人
高速行駛時不要捏離合器 點剎效果最好 望採納 呵呵
20樓：維情而以
捏離合器在踩後剎，離合器是把馬達和後輪的傳動點的齒輪離開，後輪就沒有馬達帶動了，在慢慢踩後剎，如果急停就快速踩後剎，不是急停慢慢踩，前剎不要用你想下後面的沒停前面停了會有什麼後果
摩托車剎車問題
以我騎車n年的經驗，我很負責任的告訴你。緊急剎車的時候，不要抓離合，這樣剎車速度快多了。一般情況下剎車要抓離合。至於磨損情況，抓離合頂多也就是磨剎皮，那東西一年都換不到一個，一個也就才10塊錢。而長期不抓離合，會損傷發動機裡面的齒輪，也就是說你的車報廢的很快。順便鄙視一下網上剽竊答案回答問題的。而且...
摩托車剎車油沒有了加什麼油,摩托車換了剎車油後，就沒有了剎車剎車軟
1.剎車油管堵塞2.使用的剎車油與原車規格不符，發生化學反應你可以按步驟操作一下，試試 版1.開啟上泵權密封蓋，取抹布要大點的罩住油泵並吸取剎車液。2鬆開油泵放氣閥，連線打氣筒，藉助打氣筒的氣體推力將油管疏通。注意上泵抹布一定要蓋好，剎車油有腐蝕性，切勿發生飛濺 3.將上泵內汙物清洗乾淨後，重新注入...
摩托車剎車時是先剎前還是後，摩托車緊急剎車，應該前剎還是後剎？
如果技術過硬，建議前剎，但前剎要把度掌握好，不能完全剎死。另外，路滑，有小石子時只能減速，不要剎死，感覺不靈敏一定不要用前剎。而一般情況下最好是保持車平衡，前後剎一起制動，才可急剎，否則車會傾斜或翻滾，注意的是你的輪胎以及路面情況。標準的比賽用摩托車剎車方式是 同時剎車 力道分配是前7 後3 這個要...