1樓：活著就得累
我和共享單車，沒什麼故事。就是有一次我的餘額裡還有十塊錢。然後我接連掃了十輛車，十輛車都是壞的，然後我還不懂的報修，然後由余額變成零了。
2樓：影子
有一次等公交車的時候看到路邊的單車都倒了，我就一輛一輛去扶起來，乙個男生過來幫我，這個男生現在是我的男朋友。
3樓：三熙
自從有了共享單車後，給我們生活帶來了方便的同時，許多人也會搞破壞，有一次看見乙個小黃車車鏈子掉下來後，我重新弄上後，感覺特別的開心。
4樓：網友
早上上班的時候，起晚了，以為自己會遲到了。下樓看到一輛單車，在上班前一分鐘到了工作的地方。有種劫後餘生的感覺。
5樓：網友
剛開始註冊共享單車，一塊錢可以騎車乙個月，後來沒有月卡了，再沒騎過！
6樓：慎止人行
哈哈，我沒辦過那個共享單純的押金，然後莫名其妙每天可以把車開啟，啊哈。
7樓：孝遇勝
不會騎自行車啊。看的就覺得那個東西就想征服他。
8樓：沉夜孤星
我騎著它在最繁華的小巷子裡摔了最華麗的一跤。
9樓：網友
有一次掃開了兩倆自行車。
共享單車怎麼說？
10樓：佳爺說歷史
是bike-sharing或者bicycle-sharing。
而shared bikes指的是實體的共享單車。
示例：children under the age of 12 will be banned from using shared-bikes.
小於12歲的兒童是禁止使用共享單車的。
另外，共享汽車就是car-sharing，而搭的「順風車」服務就是ride-sharing。
共享單車的結局
11樓：青檸姑娘
共享單車也存在很多年了，從最開始的吹捧，甚至新四大發明都吹出來了，資本一陣狂捧，摩拜，小黃車，小藍車等等，也造就a股資本市場割過一波韭菜，而如今共享單車的結果，似乎沒有改變世界，倒是把本來一些好的東西都搞沒了。
前世，共享單車最初是在乙個小範圍高校內實驗的，高校內，無論環境還是人文素質，在耐旦 社會 中都是最好的存在，所以，共享單車在高校內確實是很好的東西，畢竟大學嘛，基本就那幾個地方，所以這個概念在大學完全沒有問題。
然而，資本的介入讓共享單車變味了，擴張市場佔有率，讓本來共享的單車變成大量閒置的單車，一齣 社會 ，亂停亂放，各種殭屍晌逗車都在，而且最要命的，是共享單車的存在，讓城市準備好的固定樁單車報廢了，而固定樁單車，現在回過頭來看，才是城市比較靠譜的做法，不是所有東西加個app就是先進的。
終局，我們可以看到各種大財團最後把共享單車收入到自己麾下，那像阿里美團看中了共享單車什麼呢？其實這時候的共享單車已經失去了創立的初心，共享單車已經是乙個流量入口以及大資料過去的途徑。你看滴滴的資料安全問題，打車就能分析出一堆畫像，共享單車同樣可以，所以，對於這些財團來說，資料比共享單車本身值錢多了，所以，阿里們仍然願意繼續投放單車。
然而，這是雙贏嗎？不見得，看著路面上各種殭屍車，宴畝賣從國家更大層面來說，這是一種資源浪費，話說，現在鐵挺貴的。
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不同的城市，運營的共享單車商是不一定相同的，比如武漢主流的摩拜ofo小白，北京就有永安，共享單車是不可以騎到其他城市進行歸還的。主要受設定區域限制和管理限制。哪些城市有共享單車，詳細表？共享單車是不可以騎到其他城市進行歸還的。主要受設定區域限制和管理限制。到目前為止國內共有多少家共享單車 全國累計投...
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共享單車是通過什麼形式來發展的,共享單車是哪國發明的？
未至科技的百花分市民 信用評價體系可根據預設模型自動計算市民個人信用得分，形成個人信用報告，同時支援人工評價功能。百花分到達一定的分數，可免除共享單車的使用押金，次一級的可獲得押金優惠。共享單車公司也可以對使用單車民眾的信用進行打分，作為對個人信用分的補充。將共享單車與 的個人信用體系連線，也減小了...