1樓：三熙
我身邊那些壞了的共享單車有的被**站**了，有的被人帶回家改造修理，還有的就被扔在路邊。
2樓：網友
支付寶和小黃車合夥騙我押金不退。
3樓：寶寶20928突飾
就我自己的個人親身經歷來說這件事情的話，我覺得我身邊的那些壞了的共享單車，應該都被別人當廢鐵賣掉了。
4樓：猴17940沉癰
那些共享單車有些被丟進了池塘裡，有一些被拿去賣了，還有一些直接被帶回了家，這就是他們的去處。
5樓：影子
我身邊那些壞了的共享單車都有那些廢品收購站給收購了，因為共享單車壞了之後就沒有特別大的價值了。
6樓：康小寧
在我們沒有注意到的某個時間克他們都會被集中運營到某個**產地去集中銷燬，其實我們平時用的共享單車都用不了很久。大多數也就是隻有一兩個月的壽命之後就會被**銷燬。
7樓：司馬幼荷
我身邊的那些壞了的共享單車都被小偷拿到廢鐵站去了，共享單車長期放在外面有些沒有素質的人經常去把它弄壞了。
8樓：爽快還俊秀的白樺
有專門清理共享單車的人會定期檢查，壞了的話會送去維修，還有一些無法再使用的則會有人拿去賣廢鐵。
9樓：阿qi棄
不太清楚，或許都被某些人拿去當老鐵賣了，又或者被公司的人**了，又或者送去維修了，都有可能，但是我覺得共享單車的推出，是方便了人們也在浪費了資源。
10樓：王倩
那些壞了的都是被好多人弄到家裡去了吧，或者被人賣了，不過我還看到好多不文明的人，他們就直接扔到一些臭水溝裡去。
共享單車壞了怎麼辦
11樓：亦有所知
共享自行車作為頻繁使用的移動工具，車鎖壞了，不能鎖上，騎自行車的時候輪胎沒有氣，不能剎車，自行車人為損壞等情況很正常，共享自行車壞了怎麼辦？
為了行駛安全，單車發生故障必須立即停止自行車。
1、騎自行車時發生嚴重故障時，必須立即停止。
2、根據經驗看自行車故障的原因，如果能自己解決的話，解決後可以繼續騎自行車。
3、故障嚴重時不能騎自行車的，此時必須進行故障修理。
4、如果在使用中發現自行車有其他種類的小故障，也必須進行故障修理。
5、共享自行車平臺收到修理資訊後，儘快安排當地工作人員進行修理處理。
在下面的螢幕截圖中列舉了品牌自行車故障修理入口的位置，請注意。
操作步驟：1、根據文字提示點選螢幕，可直接開啟掃瞄。
3、如果***模糊，無法正常掃瞄，此時可以直接輸入車輛號碼。
故障修理的第二步：選擇故障型別。
操作步驟：
為什麼共享單車總是遭到破壞？
12樓：網友
如今在城市大熱的共享單車，遭遇人為破壞的案例越來越多。近日，在廣東廣州市海珠區康樂湧，記者就目睹了環衛工人從湧裡打撈9輛共享單車，其中有摩拜、小藍、ofo、小鳴。這些車，跟它的其他同伴們，不知何時被人沉河。
在北京、上海等地，共享單車遭遇「人為的傷害」屢見不鮮。作為一種網際網絡經濟，共享單車有助於建設乙個低成本、高效率的社會。共享單車不僅倡導了一種健康、環保的生活方式，也便利了老百姓的出行，降低了公眾的出行成本。
惠民、利民的共享單車，卻成為一些人的「眼中釘，肉中刺」，欲除之而後快。
共享單車遭破壞」既損傷了他人的財物，也對老百姓的公共出行權益造成了損害。作為一種公共運輸工具，共享單車能夠有效地解決「最後一公里」的出行問題；在一些交通擁堵的大城市，共享單車讓許多人享受了有品質的出行。共享單車提供了良好的使用者體驗，老百姓自然會「用腳投票」。
共享單車遭破壞」層出不窮，生動地說明了與共享經濟相適應的社會文明「慢了一拍」。少數愛佔便宜的人將共享單車當成免費的公共產品，要麼將其佔為己有，要麼對其進行竭澤而漁的使用，讓其上演「公地的悲劇」。共享單車儘管具有一定的公益屬性，卻並非純粹的公共產品；它是「有主物」，而非「無主物」。
在網約車、共享單車等網際網絡經濟的衝擊下，一些傳統行業受到猛烈的衝擊。習慣了以往的盈利模式和利益格局，面對挑戰和壓力，一些黑車和摩的司機難以適應，將「板子」打在共享單車上；共享單車猶如乙個不受歡迎的入侵者和破壞者，成為打破某些人飯碗的「罪魁禍首」。這些自認為「被共享單車搞得沒飯吃」的人們，一旦為自己找到理由哪怕是自欺欺人的藉口，破壞共享單車的失範行為也就上演了。
那種認為共享單車擠佔了市場份額、壓縮了利益空間的想法，說到底是一種利益固化的產物。對於商家來說，網際網絡經濟既帶來了壓力和風險，也帶來了發展空間和利益空間。如果商家不能做到與時俱進，不可避免要遭遇市場的「滑鐵盧」——不是共享單車搶了飯碗，而是陳舊觀念、僵化思維建構的「文化枷鎖」讓一些人的飯碗越來越小甚至丟了飯碗。
更何況，有些人的飯碗本來就是不符合社會規範的「泥巴飯碗」。
發展的列車匆匆駛過精神的站臺，現實的變化把心靈的地圖拋在身外」，價值觀念的錯位，讓一些人自我封閉、排斥競爭，將共享單車視為敵人。惡意損壞共享單車涉嫌犯罪，說到底是損人不利己的失範行為；「共享單車遭破壞」，要為輕率和糊塗付出代價。
13樓：網友
以ofo、摩拜為代表的共享單車推動了綠色出行，但由於城市公共空間規劃設計的缺陷、配套公共服務、相關制度與管理的缺失等原因，導致共享單車亂停亂放、**密集地塞滿了共享單車以及部分共享單車企業執行不規範截留使用者押金等問題。共享單車在發展中的問題不是共享單車的錯，也不僅是企業或**某家的責任，更需要面向創新的公共服務供給側改革，特別是基本公共服務的供給側改革。眾創發展中的問題需要在眾創發展中去持續解決，在創新時代技術、社會以及管理與制度的互動中去解決，通過**、市場、社會共同參與的眾創和共治去解決，如同共享單車這樣的眾創所已經解決的問題一樣。
報告《城域開放眾創空間：創新時代智慧城市建設新路徑》認為，共享單車依託物聯網、大資料等新一代資訊科技應用，通過企業、社會、**共同參與眾創共治解決城市難題，不僅是乙個商業創新、更是乙個社會創新，也是「五位一體」智慧城管服務轉型的生動詮釋，更是創新時代群眾路線的新探索，新網路、新資料環境下依託城域開放眾創空間構建智慧社會解決城市治理難題的乙個典型樣本。相信共享單車能在城市眾創共治的程序中發展得越來越好。
14樓：1陳oi激
都是被小學生，跟初中生破壞成這樣子的。
15樓：我是傑比糙
大家一起來破壞共享單車吧，這種二流子公司不倒閉對不起人民，共享單車只懂投資投資無下限，確不完善單車管理，導致亂停亂放影響社會風氣。
16樓：匿名使用者
沒救了，國外共享單車怎麼好好的，能夠長久運營，歸根揭底還是人性深層，你覺得還有救嗎？
17樓：都是在唱窮
我這邊其實都是被那些人力電動車拉客仔破壞的。影響他們生意了太壞這些人。
共享單車用完後隨便找乙個地方扔了會怎麼樣？
18樓：網友
可以停在任意合理的位置，不能停放在小區，地落車庫，收費停車站，住宅等區域。停在路邊不能妨礙交通。
將共享單車隨意扔在偏僻角落需要承擔法律責任嗎
私自給共享單車上鎖，導致他人無法使用的行為，已經構成對公共財產權或者**商財產權的侵犯，同時具有非法佔有之目的，符合盜竊罪的構成要件。雖然其涉及金額較小，無法達到盜竊罪的刑事立案標準，但是其行為已觸犯了《治安管理處罰法》第49條規定：「盜竊、詐騙、哄搶、搶奪、敲詐勒索或者故意損毀公私財物的，處五日以上十日以下拘留，可以並處五百元以下罰款；情節較重的，處十日以上十五日以下拘留，可以並處一千元以下罰款。
根據其情節，可以由公安機關酌情對其依次規定處罰。
私藏共享單車有兩種情況，第一，使用者用完之後不予歸還，此時使用者是基於合法前提而佔有共享單車，符合侵佔罪的構成要件，可能涉嫌刑法裡的侵佔罪；
第二，沒有使用，只是在路邊偶然看到或者別有用心策劃拿走，把鎖撬開帶回家或藏在不容易被公眾發現的「私密處」，這就可能涉嫌盜竊罪。
19樓：牛霞吧
有你用車記錄自動錄入，你有借沒還，肯定還會找你的。即便現在不找你，你的信用記錄會很差，以後到銀行辦卡都辦不了。
20樓：風然夕文
如果那天警察空的話就會把你抓起來。
21樓：w王海
讓您陪新的，或者坐牢。
22樓：網友
民警口頭教育 罰錢 另外說一句 您的素質真的是。。。
23樓：網友
有衛星定位系統，放心不會怎樣！
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