1樓：龐子煒
燒機油辨別方法：
1、涼車燒機油：每天早晨第一次著車時，後排氣管會有比較濃的藍色煙霧排出。過一段時間藍色煙霧消失，當天一般不會再有類似的情況發生。
2、加速時燒機油：在車輛行駛時駕駛員猛踩油門或原地著車猛踩油門時，從排氣管排出大量藍煙的情況，嚴重的在車輛行駛時當駕駛員猛加油門後，駕駛員可以從排氣管側的反光鏡中看見藍色煙霧。
3、將有「燒機油」現象的車輛加滿機油，讓車主行駛1000公里後到維修站對機油機濾進行稱重，然後加滿機油，再讓車主行駛1000公里。如此反覆3次，取得乙個平均值，磨合期後機油的正常消耗一般可達到1000公里/公升，如果超標，就是存在燒機油的情況了。
燒機油預防措施：
1、使用高品質機油：
機油在長時間高溫狀態下極易腐蝕老化，導致油膜變稀，更容易竄到燃燒室參與燃燒，所以使用高品質的機油可以大大延緩這一現象。
2、注意燃油油路的清潔：
燃油在燃燒過程中必不可少的會產生積碳，而積碳又是引發一些汽車故障的根源，如氣門油封的老化、活塞缸壁間隙變大等等，都與積碳的形成有著直接或間接的關係，考慮到國內油品的關係，就需要藉助高品質的機油與（pnf類）燃油新增劑來實現了，這也是實現免拆修解決燒機油的關鍵所在。
2樓：劉靈將睿明
燒機油有以下兩種情況，第一種，發車時排氣管大量藍煙冒出，然後打著以後藍煙不冒。這種屬於氣門密封圈或者橡膠圈老化或者磨損，使機油滲入氣缸，隨著發車而燃燒。第二種。
不論冷車還是熱車都有藍煙冒出，只要轉速達到三千轉就有藍煙冒出，那麼就是缸筒磨損活塞懷張力不夠或者活塞懷對口造成的。
怎麼樣才可以正確判斷汽車燒機油、
3樓：星空夏de仰望
首先的檢查尾氣，如果是燒機油了。尾氣是藍色的煙。還有看機油少不少。少了肯定的**漏了。或者是燒機油了。
4樓：逢迎
燒機油現象是排氣管冒藍煙，發動機油尺顯示油少了！
5樓：網友
看拍氣管是否有油，黑炭，
如何判斷是機油正常消耗還是燒機油
6樓：上海萬通職業學校
1、排氣管內很黑。
先將排氣管內壁擦拭乾淨，過一週時間再次擦拭，如果發現排氣管內很黑，就表示車輛有燒機油的現象。
2、早晨冷車啟動時冒藍煙。
早晨冷車啟動時注意觀察排氣管出口，剛啟動時如果排氣管冒出了藍煙，那就說明車輛燒機油了，這種方法最好兩個人配合完成，乙個人啟動李團車輛，另乙個人負責觀察。因為冒藍煙的時間很短，而且只有在車輛長時間放置以後才會出現。
3、大油門時冒藍煙。
當車輛急加速或原地轟油門時出現冒藍煙現象，而怠速時基本沒有，這種情況說明車輛燒機油，而且已經比較嚴重了，應儘快維修。
4、機油注入口冒藍煙。
如果車輛除了排氣口，機油注入口也開始冒藍煙，說明此症狀已經到達中晚期了，燒機油的情況非常嚴重，需要儘快就醫，以免造成更大的損傷。
如何判定車輛燒機油？
7樓：汽車之家
早晨初次遊叢打著車時，如果車尾排氣管吐出藍色的煙霧，經過一段時間後又恢復正常（藍煙消失），說明發動機輕微燒機油現象。車輛在行駛途中或者原地著車時猛踩油門，如果發現排氣管冒出大量神鏈櫻的藍煙（可以從反光鏡中觀察），說明發動機存在燒機油的現喚鬧象。我們也可以。
是燒機油還是正常消耗
8樓：網友
並不是所有的機油消耗都是燒機油，因為發動機本身就無法從根本上杜絕機油的消耗。據瞭解，當前德系車廠家的標準是每千公里消耗機油≤公升，國內也在這方面的提出相應的標準，是每千公里消耗機油≤公升，低於這一消耗量的機油損耗都是屬於車輛使用過程中的正常消耗。如果真的發生燒機油的現象建議嘗試一下這款機油。
9樓：期待公平
汽車機油消耗，那一定是進入氣缸燒掉了。
機油消耗，是否燒機油？
10樓：汽車之家
理論上來說，在乙個保養週期之內，機油不會低於機油尺下限就不算嚴重燒機灶明數油。燒機油的隱首表現：1、冷車啟動時排氣管處產生很濃的藍色煙霧且一段時間後槐中消失。
2、車輛行駛時猛踩油門或原地著車猛踩油門時，從排氣管排出大量藍煙，嚴重時甚至能從後視鏡看到。3、
怎樣去判斷車輛是否燒機油？
11樓：無損修復燒機油司有普
怎麼判斷；1.油封老化。
這類情況會出現冷車啟動黑煙藍煙，熱車沒有煙霧，因為油封伴隨高溫後密封增強，所以只有冷車才出現。此類現象更換油封或者修復油封即可。
2.廢氣閥（單導向閥）老化。
會有很多機油堆積在進氣軟管裡面，甚至在氣道的裡面有很多的機油堆積，此時更換該配件就可以。
3.渦輪增壓器的老化。
會導致機油無法正常回流，出現了機油堆積在軟管的現象，此時維修就可以。
4.活塞環積碳超標卡滯。
這類情況是最多的，絕大部分燒機油都和這個環節有關係，造成這個環節的問題的根源就是長期保養不當，不清潔油路導致的。
燒機油的主要原因，就是發動機內密封性不好，可以檢查是不是燃燒室積碳過多的情況，燃燒室積碳過多是造成燒機油的根本問題之一，而燃油品質以及駕駛員的駕駛習慣又是影響發動機積碳的關鍵原因。
1、閥門油封是為了防褲消咐止發動機油洩漏到燃燒室的，但是隨著時間的推移，會產生一些磨損和老化。嚴重的情況下會影響閥門的密封性，容易發生燃燒油的現象。因此，如果閥門油封發生問題，需要立即更換閥門油封。
2、活塞間隙過大，汽車使用時間長，燃燒不足的碳會附著在活塞環上，如果長期不清掃，活塞環和汽缸的間隙就會擴大，發動機油流入燃燒室，發動機油燃燒嚴重的話很有可能引起引擎「汽缸**」的現象。所以定期去除碳非常重要，是預防燃燒油的有效方法。
3、作為駕駛習慣，如果頻繁地進行急加速和長時間的高速行駛的話，容易造成潤滑油膜的損傷，也有引起引擎的潤滑不良和部件的一部分磨損，燃燒引擎油的概率。在日常駕駛中，要注意自己的駕駛習慣，不要暴力駕駛。
4、油量，油量太多的話（超過最高刻度線），大量出來的油容易進入燃燒室內（內部壓力太高）在膠體狀中積存碳。
活塞環卡滯的原因。
卡滯是從油路開始的，機油的承受溫度在110度，而油路長期不清潔胡純導致的高溫，使得機油長期在120度或者更高的溫度，這樣機油就提前衰竭，油環的小孔很小，裡面的機油長期下來就會被烤乾結痂卡滯，乙個缸卡滯就是5000公里一公升機油，這時候其他的缸體的工況也會開始不好，很快4個缸體都卡滯，就變成了1000公里甚至幾百公里一公升機油了。因此要解決問題必須從根源油路開始才是去根的辦法。
針對燒機油目前市場上有兩種方橋缺法可以解決，一種是大修，第二種就是pnf修復劑。大修的話，成本很高，車輛貶值很快，後期磨合也很麻煩，不是嚴重的拉缸、發動機損傷是不需要大修的。
12樓：汽車之家
一般情況下，燒機油的表現是行車時排氣管排除藍色的尾氣，這代表著過雹拆搏多的機御告油進入了燃燒室參加了燃燒。在正常情況下，發動機做功時也會燒掉一部分來自對缸體，活塞和氣門潤滑用的機油，不過量少而已。這裡所說的是超出正常範圍的源祥燒機油現象。
進入燃燒室的既有。
怎樣判斷汽車燒的油是機油
首先說車輛加入的機油或多或少都會有所消耗，只是明顯不明顯的問題，一般來說每5000公里消耗1升機油是屬於正常情況的，超過這個標準就要注意了，看是否出現以下這些情況。1 排氣管內很黑 先將排氣管內壁擦拭乾淨，過一週時間再次擦拭，如果發現排氣管內很黑，就表示車輛有燒機油的現象。2 早晨冷車啟動時冒藍煙 ...
汽油車燒機油怎麼判斷是活塞環還是氣門油封的問題
這個不太好判斷,但燒機油肯定是活塞環問題,大修的話活塞環和氣門油封是必換件,沒必要深究 汽油車燒機油怎麼判斷是活塞環還是氣門油封的問題 涼車排氣冒藍煙,熱車現象消失為氣門油封損壞。檢查火花塞,如果有大量的積碳和機油,就是活塞環。老車燒機油怎麼鑑別是換氣門油封還是活塞環 涼車排氣冒藍煙,熱車時現象消失...
海星燒機油如何解決，海王星燒機油怎麼辦。
燒機油 發動機的元兇。燒機油 會使車輛氧感測器過快損壞，導致燃燒室的積炭增加 怠速不穩 加速無力 油耗上公升 尾氣排放超標等不良後果，造成發動機潤滑不足，長期如此將使引擎造成難以修復的損傷甚至事故隱患，造成維修成本大幅公升高甚至報廢。在沒有潤滑油的情況下啟動車輛，發動機內部所造成的磨損相當於平時行駛公里...