1樓：一顆大楊樹
c919大型客機（comac c919），是中國首款按照最新國際適航標準，與美法等國企業合作研製組裝的幹線民用飛機，於2008年開始研製。c是china的首字母，也是商飛英文縮寫comac的首字母，第乙個「9」的寓意是天長地久，「19」代表的是中國首型中型客機最大載客量為190座。
c919中型客機是建設創新型國家的標誌性工程，機體具有完全自主智財權。基本型混合級佈局155座，全經濟艙佈局169座、高密度佈局175座，最大載客量為190座。標準航程4075公里，最大航程5555公里。
c919是中國第一型實用化大型客機，也將是中國第一型投入市場運營、參與市場競爭的大型客機。
從戰略產業的角度而言，這意味著中國產業公升級的領域，已經從過去的造船、高鐵、衛星、核電站，進一步拓展至「大型客機」。而大型客機這塊市場的意義，我們只需要看到波音和空客兩家客機巨頭的體量，就能明白了。根據市場測算，未來20年，c919級別的單通道飛機（相當於波音-737或空客a320）市場空間約為8500億美元，考慮維護公升級的費用，總的空間將達到萬億美元。
而根據中國商飛（也就是c919的「孃家」）的計算，未來20年，這一市場約需要萬架單通道客機。
僅在中國，未來20年預計需要近7000架客機，價值近萬億美元，其中單通道噴氣客機約需要4500架。無論是從戰略角度，還是從經濟角度來看，在這個龐大而利潤豐厚的市場裡，都應當有中國人的一席之地。
c919首飛的意義，就在於中國能從1萬億的市場中，分一大塊餅。
2樓：網友
客機c919的靈魂是工業設計，最重要的不是零件，是系統整合。
c919是什麼意思
3樓：清衣輓歌
c919是我國飛機中的一種型號。
c919飛機是我國首款完全按照國際先進適航標準研製的單通道大型幹線客機，具有我國完全的自主智財權。最大航程超過5500公里。
c919，全稱comac919，comac是c919的主製造商中國商飛公司的英文名稱簡寫，「c」既是「comac」的第乙個字母，也是中國的英文名稱「china」的第乙個字母，體現了大型客機是國家的意志、人民的期望。c919的效能與國際新一代的主流單通道客機相當。於2017年5月5日成功首飛。
c919什麼時候投入使用？
4樓：
摘要。可能2025年，才能獲得適航證，也就是才能交付民航使用。
c919於2017年5月5日14時許在上海浦東國際機場首飛。c919客機是2017年首飛的。如果c919也試飛6年，就要等2023年了。
另外，arj21是90座，而c919是190座，比arj21大很多。所以，按照常理估計，要比arj21試飛時間更長。
可能2025年，才能獲得適航證，也就是才能交付民航使用。c919於2017年5月5日14時許在上海浦東國際機場首飛。c919客機是2017年首飛的。
如果c919也試飛6年，就要等2023年了。另外，arj21是90座，而c919是190座，比arj21大很多。所以，按照常理估計，要比arj21試飛時間更長。
c919什麼時候投入使用？
5樓：
你好呀～可能是在2025年才能獲得適航證，交付民航使用。1、c919客機是2017年首飛的，如果c919也試飛6年，就要等2023年了。2、c919是190座，要比arj21試飛時間更長。
虎年大吉]<>
c919是什麼意思啊？
6樓：點點聊生活
c是英文縮寫china的首字母，也是中國商飛英文縮寫comac的首字母，第乙個「9」的寓意是天長地久，「19」代表的是中國首型中型客機最大載客量為190座。
c919大型客機是我國按照國際民航規章自行研製、具有自主智財權的大型噴氣式民用飛機，座級158-168座，航程4075-5555公里，於2017年5月5日成功首飛。
中國的大飛機是提高航空工業水平，完善空軍裝備水平的體現。
C919的效能引數，C919客機的最大時速是多少？？
c919 兩級可座156人單級可座16856人單級可座168人，採用cfm56發動機，最大起飛重量72500kg，最大著陸重量66600kg，最大設計航程 4075km std 5555km er c919的巡航速度 0.7 0.84m，最大使用速度 0.82 0.84m，最大使用高度 12100m...
c919可以坐多少人，C919飛機能坐多少人
170 250人 這個有很多吧按本。c919飛機能坐多少人 樓上說的不是國產，國產客機最多坐90人，正正研製的c919是150座級。c919能坐多少人 c919中型客機，是中國首款具有自主智慧財產權的幹線民用飛機，於2008年開始研製。c是china的首字母，也是中國商飛英文縮寫comac的首字母，...
C919首飛的意義,c919有什麼重大意義
c919解決了 有沒有 的問題。雖然現在我們中國己躍升為世界第二大經濟體，按購買力來計算也超了美國，在航天 深潛 基建 通迅 陸上交通等諸多領域已與歐美齊頭並進，至少相差不是太多，有的甚至已超越了歐美，但在某些領域卻一直面臨的尷尬是，核心技術我們沒掌握和專利不在我們手中，如航空發動機，it的作業系統...