1樓：風溥
大部分國產車都是博格華納的電控離合器**分動箱，也就是大部分城市suv如本田awd一樣的適時四驅，輕度越野還能湊合，下沙地玩穿越攀爬之類極度越野，齒輪箱高溫燒摩擦片都是命運標配，而坦克300想要撐起硬派越野車的大旗，只能按裝古老而可靠又沒有專利限制的分時四驅了，畢竟神車牧馬人，國產越野車鼻祖bj212以及他的徒子徒孫bj40bj80也是這套分時四驅，這都是外國技術封鎖情景下不得已而為之。
<>超選四驅有專利的，三菱手裡握著呢。牧馬人的中規配置的四驅auto，也是用了別的辦法解決的，而且只是適時四驅，像suv版的那種，不是帕傑羅那種全時四驅（前後動力比例33：67—50：
50之間可調的四驅）。超選四驅100公里以下兩驅和四驅之間隨時切換，這技術還是獨步天下的。三菱汽車在越野圈子裡的評價似乎還是挺不錯的，除了其發動機動力不如主流，5at變速箱過於原始以外——「超選四驅系統」似乎很有吸引力，不過那些精於日系汽車的粉將其包裝到幾乎全球第一的標準，這就是絕對的不客觀了，可以說比這套系統水平更高的越野車型還有很多，先來了解一下什麼是超四吧。
長城分時四驅不好嗎？到了越野場地，你們能看到幾個三菱帕傑羅，到了沙漠和老掌溝，還有幾個人認為那個超選四驅比分時四驅好用嗎？現在的越野大咖和越野人士越來越多，人們已經很清楚哪一款四驅形式好用，只是很少一部分有帕傑羅或者有系情節的人在替車叫好，國產車越來越好已經是不爭的事實，坦克300和長城炮 h9 bj40等等車型的銷售和在越野場地的表現已經證明了越野圈的勢頭。
2樓：亢秋梵平
超選四驅系統三菱有專利權，一般不會賣給別的廠商，主要用在帕傑羅上。坦克300採用的是博格華納的分時四驅系統，這套系統方案也非常出色，而且油耗方面控制得還不錯。
3樓：木木木林林林
我個人覺得之所以坦克300不配備，很可能是覺得坦克300根本就沒有配備的必要，有一點點雞肋。
4樓：突聞雨落下
超選四驅系統，明明很先進，為何坦克300卻不進行配備？也算是很先進，但是不是說他就是嗯？非常合適的。
坦克300為什麼不配備帕傑羅那樣的超選四驅系統呢？
5樓：塔羅演道場
<>一、帕傑羅的4驅系統
沒發現這個四驅系統，特別是帕傑羅超的四驅系統它很難買到，而且這種機械零件也是有一些空間限制的，很多人都知道他的四驅系統雖然推出來有很久的，但是很多地方可能會沒有這樣的一些零件，所以它的一些自動變速箱以及產業鏈可能是有乙個短缺。我們發現奧迪車也有自己的驅動系統，但是最終可能會淘汰了，因為他的一些系統可能是有些缺陷，最終也賣給了別人，這都是通過一些汽車製造來賺錢的。我們也可以知道坦克300它一般是山寨普拉多的，而且帕傑羅他比較好，但是普拉多也是比較好，四驅系統都有自己的一些專利，他們應該要買專利，如果不買專利，現在的技術應該是拿不下來的，而且它的專利**下來是非槐磨常高的。
二、需要革新
你們也可以發現，這個產業鏈跨的領域也是比較多的，在專用光業以及一些差明虧航天或者航空船舶汽車都有這個產業鏈，很多人可能會發現自己的一些四虛神輪驅動系統比較好，還會嘲笑他們，但是你會發現這樣的四驅系統是比較先進的，很多世界強國可能就沒有多少空間能夠容治他，而且這個產業以及科技技術是比較領先的。所以在平時的時候很多人是想購買，但是沒有渠道也是沒有那種技術，一般人可能會買不到。所以我們可以發現它有一些電控離合器也是比較好的，還有一些標配的高燃燒摩擦片，所以這個4輪的驅動安裝是比較好的，它的技術也是比較過勁的，但是通過一些國外的技術它已經是封鎖的，我們很多人難以買到這樣的技術。
6樓：不爽的爽朗菌
因為這款車的配置並不適合四驅系差握統，而且也會導致出現一些效能方面的問題，可能會出現不適配的情況。所晌慶弊以沒有配備超選四驅系宴族統。
7樓：創作者
因為零件的創新空間是有限的，系統方面的搭配並不符合坦克的情況，所以是不可以選擇4驅系統的。
8樓：帳號已登出
因為這種四驅系統是難以買到的，而且有一定的空間限制，一些自動變速箱以及產業鏈可能會有短缺。
坦克300為什麼不配備帕傑羅那樣的超選四驅系統？
9樓：曉宇的搞笑理念
帕傑羅超選四驅不是誰都想買的，機械零件創新空間有限，三菱的超級四驅推出半個世紀，馳騁達喀爾拉力賽多次難賣消遇對手，日本人有骨氣那是真的，從電控到發動機和自動變速箱的全產業鏈的先進技術並不為二斗公尺折腰，豐田的陶森差速器也是神一樣的地位。奧迪以其quattro驅動系統連續贏得了十次wrc拉力賽，並被踢出了比賽。即便如此，豐田還是拒絕將陶森差速器賣給奧迪。
此外，三菱重工不再希望通過製造汽車來賺錢了。
<>他們的產業橫跨多個領域，包括民用和軍用工業、汽車、船舶、航空和航天。我們中的一些人，顯然不能靠自己製造硬的四中稿知輪驅動系統，仍然嘲笑三菱是乙個帶著鍵盤的過時產品。斯巴魯等公司有對稱式awd輪驅系統，本田有sh4wd輪驅系統，賓士有4matic輪驅系統，寶馬有xdrive輪驅系統，奧迪在失去索森後也開發了電纜齒輪輪驅系統，所以世界強國對包括長城在內的中國公司並沒有多少空間。
大部分經銷商的分動箱都是伯格華納的電控離合器，這是大部分城市及時四驅suv如本田的awd，輕度越野可以湊合，下沙玩穿越這樣的極限越野，敬絕爬坡變速箱的高溫燃燒摩擦片都是標配就命，坦克和300想撐起艱難行進的越野車的大旗。只能按照古老可靠且無專利限制的四輪驅動安裝，畢竟神車牧馬人、中國越野車鼻祖bj212和他的孫子bj40bj80也是這種四輪驅動，這都是在國外技術封鎖的情況下被迫做的。
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10樓：大超說教育
主要還是因為超選四驅系統成本太高，結構也很複雜。
11樓：網友
坦克300是山寨普拉多的，但是帕傑羅也好，普拉多也好，四驅系統都是有自大晌鉛己的專利的，坦謹如克300要用得找他們買專利！這技術是個山寨不了的！但是買了專利**就下不來，所以就尷尬，，，滾好。
12樓：安徽萬通高階技工學校
你好 因為超選四驅是三菱的專屬。
13樓：金牛愛仕達
因為坦克300所用到的材衫中埋料是非常特別的，其次培猜也是因為見識程度非常的高，而且所用到的一些技術也是比較高科技的，所以才能夠達到乙個或螞這樣的效果。
14樓：阿樂秋季雨
坦克300所用到的彩禮是非常特殊的，其實也是用到了很多的高科技，而且這款備蘆改汽車的一些系統譁哪設計也都是非常不錯的，所以才能夠有仿判這樣的乙個效果，才能夠與這樣一款汽車相匹配。
坦克300不配備超選四驅系統，原因都有哪些呢？
15樓：養生丫丫
坦克300不配備超選四驅系統，其中的原因有：1.主要是結構複雜，油耗表現相對較高；2.
坦克300無法使用三菱超選四驅，這也是因為三菱不給用；3.雖然坦克300表面上各種功能齊全，但實際上核心技術都是別人的，自己並沒有四驅核心技術。
16樓：小彩育兒經
因為不合適，不合適的東西搭配在一起就會顯得特別的笨拙，失去了它原有的效能，就會達不到最完美的狀態，所以坦克300不配備超選四驅系統。
17樓：辛格
因為這款車的動力不足、變速箱也是原始型、體驗感非常差，沒有強勁的牽引力和攀爬能力，所以不配備四驅系統。
坦克300沒有配備超選四驅系統，這是為什麼？
18樓：夏見冬
這是為了節約成本，而且在設計的時候就沒打算使用這套系統，而且加入這個系統會使這個汽車變得更大。
19樓：可樂聊數碼
原因是這種系統特別耗費錢財，而當時的經費不夠不足以搭配這種裝置。
坦克300是四驅的嗎
20樓：太平洋汽車網
坦克300是四輪驅動的，這款車搭載了分時四驅系統。坦克300是wey旗下的一款緊湊型suv，這款車的長寬高分別是4760公釐，1930公釐，1927公釐，軸距為2750公釐。坦克300是一款五門五座suv。
坦克300使用了一款公升渦輪增壓發動機，這款發動機的代號為e20cb，這款發動機的最大功率為167kw，最大扭矩為387牛公尺，這款發動機的最大功率轉速為5500轉每分鐘，最大扭矩轉速為1800到3600轉每分鐘。這款發動機搭載了缸內直噴技術，並且使用了鋁合金缸蓋和鑄鐵缸體。
使用鑄鐵缸體可以提高發動機的可靠性耐用性，因為鑄鐵缸體可以承受更高的溫度和壓力。
與這款發動機匹配的是8at變速箱。
使用8at變速箱可以缺或提高液讓汽車的換擋平順性和燃油經濟性。
並且8at變速箱的可靠性耐用性也是更好鬧扮局的。
坦克300的前懸架使用了雙叉臂獨立懸架，後懸架使用了多連桿獨立懸架。
多連桿懸架可以提高汽車的操控性和乘坐舒適性。
多連桿懸架是基於雙叉臂懸架改進而來的，這種懸架是將雙叉臂懸架的兩個叉臂改成了單獨的連桿。
雙叉臂懸架是由上下兩個叉臂組成的，並且上下兩個叉臂之間還有乙個連桿。
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