1樓：曉淡
開奇駿是種很爽的體驗，特別是喜歡越野去一些沙漠惡劣環境的地方，開著奇駿的suv很難想象到它有這種效能。
2樓：回憶
開奇駿是一種很不錯的體驗，最近幾年時間裡，豐田車也是一款賣的很好的騎車，它裡面的設計感還是很強的，可以讓人感覺到很舒適。
3樓：獨身女王
奇駿我的朋友有一輛，我開起來很舒服，掛檔特別舒服和順暢，體驗感不錯。
4樓：一山高聳仰高風
2023年六月新奇駿舒適2.0是我第一輛車，用了不到四年，沒出過任何毛病，乘坐舒服，大部分一個人駕駛動力足夠，曾為了趕飛機高速甩掉一輛攬勝一輛x5，可能他們看奇駿敢開這麼快不服氣吧，不過滿員的確動力下降明顯。不滿意的是時間長了沒啥特點，尤其去年冬天大雪奇駿在雪地裡根本動不了讓我下定決心換動力更強的四驅車，說實話，五月份換車後真心感覺沒有奇駿開起來舒服，十分懷念奇駿的高坐姿，沙發椅。
5樓：匿名使用者
奇駿是我最喜歡的一款車，終於開上了奇駿，可把我開心壞了，是一種幸福滿足的體驗。
6樓：匿名使用者
開奇駿，就是120碼車抖如篩糠的趕腳。雨季，天窗滲水，座位底下大量積水，水聲嘩嘩響如天籟之音，確實美妙。
下次換車，我一定只選擇大眾、豐田。備註:到4s店處理積水，2000元/次。十年下來4萬元就沒了。大家不信，可以搜尋看看。
7樓：匿名使用者
開奇駿真的感覺特別的好，因為那樣會讓朋友特別的羨慕自己自己的面子也會變得更多一些。
8樓：聖梵尼系統門窗楚雄店
我覺得很好，省心舒適！空間大，我經常拉三架腳手架焊機切割機放上面，小工具放下面～～每天干活累死累活！收工了坐進去頓時輕鬆一點點。
9樓：吃與運動的關係
確實平順性無可代替，2.0普通不著急是足矣，急脾氣出門老想超個車，動力強勁的話建議2.5莫屬。
我的舒適2.0的，油耗對得起這個排量，空間不用多說。有點小後悔上個2.
5的，最欣慰的是相當保值，開個三四年也賠不了幾萬塊錢，自己去保養半合成機油280都搞定，真便宜。很滿意
10樓：匿名使用者
22年私車的老司機，我的奇駿兩驅2.0，正好三年了，北京市內一般路況，偶爾出去玩玩，35836公里，總平均油耗7.24升/百公里，空間不錯，4s店購車的時候免費給換成9寸大屏，但有過宕機重啟的時候；沒覺得動力有什麼問題，加速時沒覺得頓挫但減速時尤其是低速減速時有頓挫感
11樓：熱傳遞
14年第一批新奇駿，現在9萬公里，除了方向盤換了個橡膠片其他沒毛病。車子好開，座椅舒服，別人開glk再開我車都說舒服，最主要是空間大能裝，租房子搬家都靠我一輛車搞定，在鹹魚買過床和沙發，統統裝進車，蓋上尾門把賣家看傻眼了。
12樓：林食公
我16年買的2.0的，車還是蠻好開的。高速噪音有點偏高，主要是胎噪，a住有點大，動力的話看個人把，我跑了5萬公里高速和市區一半一半把反正覺得還行油耗還是低的。
13樓：以心
雖然說在市面上不屬於高階車型，但是能有一款代步工具也讓人覺得很自豪，還是會有油然而生的驕傲。
14樓：說好的不變了
我是2023年9月的車，現在十萬公里，2.5的排量。車確實不錯，除了保養，沒什麼毛病，就是高速風噪稍微有點大，別的啥毛病沒有。
油耗很低，城市跑7個左右，跑高速我有個4.7的記錄。這車確實挺好！
15樓：匿名使用者
除了冬天變速箱冷保護，別的沒覺得什麼特別不好的地方。常年市區工況，油耗10.6。總體覺得還是好開省油地車！
16樓：傘兵
11年2.5排量的四驅版奇駿，11.6萬公里，除了正常維護，第五年換了電瓶，方向器下連桿三角板（連線軸頭的橡膠有裂縫換了550+2000元左右）7年後檢查，後避震有滲油，目前沒有換，繼續使用中。
示寬燈壞過一隻換新，還有輪胎換了六個（原配的型號）沒有其他的故障和問題。駕駛感覺，因cvt 變速，所以加速有一些遲，但加速的線性是非常棒，沒有前衝的感覺，深踩油門發動機的動力將會遠遠不斷輸出，動力非常強勁。不管在那個速度區間，本人只試過（0-145碼），八年的使用，總之我是很滿意。
維護保養費也較便宜。
17樓：匿名使用者
2.0起步肉嘟嘟，低速在市內開非常舒服，因為方向盤好輕。高速超過120時，就非常嚇人，車身太輕，發飄，讓人沒底氣再加速，好怕轉彎時翻車啊。
18樓：匿名使用者
沒辦法買車時候crv換代只能買奇駿，哈爾濱冬天冷溫度上不來去4s店也說溫度上的慢，四處透風，車是好車空間大，省油，平穩，南方開應該好
19樓：來自岣嶁峰豐盈窈窕賓士哥的小喬
平時還行，上高速不好，12o感覺車抖，車的質感不好
奇駿是什麼四驅系統，開起來感覺怎麼樣？
20樓：車巴巴說車
近日驚豔亮相的全新一代奇駿，除了強悍的越野效能，更有令人眼前一亮的發動機技術。全新一代奇駿所搭載的vc-turbo超變擎300，額定功率150kw、最大扭矩300n·m、綜合工況油耗最低僅為5.8l/100km。
採用日產獨有vct多連桿完美解決發動機橫向振動，外接自適應雙平衡系統有效解決縱向振動，讓發動機從源頭上抵消振動問題。更搭載了日產擁有全球唯一量產可變壓縮比發動機技術，這臺發動機壓縮比可以在8:1~14:
1之間智慧切換，保證其執行過程中動力&油耗均可最優。強悍的越野效能加上強悍的動力效能，實力詮釋越級全域探享suv！
21樓：鄭州萬通汽車學校
奇駿四驅系統是一套適時四驅系統。完整名稱是智慧全模式四驅系統，通俗說奇駿在原有智慧適時四驅系統增加手動**差速器電控鎖止功能，開起來功能更強
22樓：來自遊子山伶俐的大力水手
奇駿的四驅系統是4×4-i智慧全模式四驅系統，可以通過轉化旋鈕自由選擇不同的驅動模式，還可以根據不同的路況來轉換，可以說非常方便了，不管是在城市場景還是越野場景中都相當給力，勝任各種路況，對比cr-v等其他城市suv都非常有優勢了。
奇駿開起來舒服嗎？現在的車一跑長途腰就很難受。
23樓：如理如法的養生
日系車的特點就是乘坐比較舒適。比歐美車乘坐體驗要好的度。這是因為針對座椅做的優化。
但是日系車相比減震比歐美車要差一些。
奇駿是日產系列車，乘坐還是可以可以的，可以考慮。
24樓：瑠璃巡
確實這個車開起來還是比較舒服的，所以說可以買一輛比較舒服的車，這樣對自己的身體是有好處。
25樓：
車輛開起來是否舒服，這個與車輛的避震系統。有很直接的關係。奇駿這款車。的避震系統很一般。開起來不怎麼特別的舒服。如果時間長了的話。那你的腰一定會很疼。
26樓：gongzhu人員
奇駿沿用日產傳統的multi-layer人體工學座椅，提供最適合人體的支撐，舒適度非常好。脊椎三點支撐結構，更有效地分散壓力，讓人體保持最舒適坐姿。而且奇駿的真皮座椅三層緩衝材質，減震效能很好。
還帶有副駕駛座椅電動調節，前後排座椅加熱，那體驗感覺可以說非常舒適了，真不愧是傳說中的「日產大沙發」，開長途都不帶累的。
27樓：我很酷你很醜
這個你最好去試駕體驗一下，我對這車瞭解不多，我開探嶽1.4t征途版，我覺得駕乘還是很舒服的。
奇駿這車怎麼樣？求中肯評價
28樓：水手
奇駿的外觀不錯，方方正正的，感覺莊重和大氣，內飾感覺沒什麼新意，日系車可能都是這樣的，油耗表現還是不錯的，2.5排量的能達到9個油左右，我覺得已經相當不錯了。後備廂沒有想象的的那麼大，好在可以放倒，前排空間寬敞，高度足夠，畢竟個頭在那了，後排空間稍顯侷促，cvt變速箱沒什麼亮點，全系都是這樣的。
但是技術成熟，所以沒什麼可擔心的。通過效能不錯，作為都市suv能保持一定的通過能力也已經相當不錯了。
開汽車是什麼感覺,爽嗎?刺激嗎?本人沒開過問問你們開車的感受?
29樓：與你邂逅在海洋
開車是個精神高度集中的過程，一路下來你會覺得比較累心......
30樓：匿名使用者
開始很爽，以後就累人了！！
31樓：
擁有私人司機最爽了,
開車很累……特別是這個年頭，找個停車位不容易啊！
32樓：匿名使用者
開始很爽，以後就不會了！！
奇駿開著、坐著舒服嗎？
人稱「換標日產奇駿」為什麼銷量會那麼差？
外觀方面 雷諾科雷傲傳承了家族最新的設計風格，整個前臉個性，中網像是一個大鵬展翅的 鳥 兩邊是翅膀，中間的標準是身體。車身線條圓潤，比奇駿更時尚年輕，更適合年輕人的選擇。內飾方面 雷諾科雷傲凸顯現代簡約的設計風格，整體佈局和配置比奇駿更加現代化，英寸大豎屏 多功能方向盤，不僅便捷實用，而且營造出不錯...
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