1樓：迷路cock麼
汽車發電機插頭上的四根線分別是:火線，搭鐵線，電輸線，發電指示線版。
在低速的範圍權內，由於發電機轉速低，三相繞組的串聯輸出，提高了發電機的輸出電壓，使發電機低速充電效能大大提高。
在高速的範圍內，隨著發電機轉速的增大，串接的三相繞組的感抗增大，內壓降增大，再加上電樞反應加強，使輸出電壓下降。這時原三相繞組a、b、c因內壓降較小，產生的感應電流相對較大，確保高速下的功率輸出。
2樓：患者可以清心
什麼發電機，是bai內調節器du還是外調解器，內調節器zhi有daod+，接充電指示燈，版n發電機中心頭，w轉速訊號輸
權出，e接地。外調節器發電機，分兩種，內搭鐵發電機,f 磁場，n中心頭，e接地，b輸出。外搭鐵發電機，f1 f2磁場，n中心頭，e接地，b輸出
3樓：財神客站
相，火，地，發，。n,s,d,f.
汽車發電機有個插頭插頭裡面有4條線分別是什麼線。
4樓：邊翠桃漫展
一般性發電機只要兩根線就可以正常工作。一根就是正極輸出，一根就是激磁線。現在的車內子對電容
源的管理要求很高，以前的那種簡單的設計已經不能滿足現代汽車工作的要求，所以對於發電機的設計也是精益求精。通常來說，德系車子的發電機後邊有b+,d+,dfm等。日本車子上有ig,f,l,n等。
d+是發電機激磁，同時也是儀表板上電瓶充電指示燈接線，dfm是電源管理訊號線，它負責監測發電機負荷，以便隨時讓發動機電腦提高發動機轉速來適應負荷要求。日系車發電機後的ig是點火開關接通後的線路，l是充電指示燈的線路，f是激磁線，n是中性線。
5樓：匿名使用者
本田車的話，一根是ig，給轉子。 一根是常有電，一根是儀表發電機發電燈線，一根是去電腦的訊號線
6樓：昨年初夏
一根勵磁線，一根到儀表訊號線，一根打鐵，一根發電線
7樓：匿名使用者
b+b-
bw轉速
bf激磁繞組
8樓：匿名使用者
傳送電到蓄電池，還有車本身用電
9樓：韋德
到儀表一根，火線一根，打鐵線一根，到電腦板的一根訊號線
10樓：為了什末
發電的 零線和火線還有進電的零線火線
汽車發電機插頭的四根線都是什麼線
11樓：angela韓雪倩
1、一根是火線（中等粗細，紅色活暖色）。
2、一根是地線也就是搭鐵線（中等粗細 ，黑色或冷色）。
3、一根是電輸線 ，也就是發電機發出的電靠他反輸給電瓶儲存（最粗的那根線，黃色或紅色）。
4、最後一根是發電指示燈線（比較細的線， 如果發電機發電它會傳遞給儀表盤， 儀表盤上的電瓶燈就熄滅了）。
在普通交流發電機三相定子繞組基礎上，增加繞組匝數並引出接線頭，增加一套三相橋式整流器。低速時由原繞組和增繞組串聯輸出，而在較高轉速時，僅由原三相繞組輸出。
12樓：匿名使用者
1、一根是火線（中等粗細，紅色活暖色）。
2、一根是地線也就是搭鐵線（中等粗細 ，黑色或冷色）。
3、一根是電輸線 ，也就是發電機發出的電靠他反輸給電瓶儲存（最粗的那根線，黃色或紅色）。
4、最後一根是發電指示燈線（比較細的線， 如果發電機發電它會傳遞給儀表盤， 儀表盤上的電瓶燈就熄滅了）。
13樓：戴電者
發電機的四根線:最大的一根是輸出電源b表示;黑色的一般是接地線e表示;一根是中性線n表示;還有一根是磁場線f表示.(還有一些發電機有指示燈線l表示)
14樓：匿名使用者
如果是四根線 而不時四個接頭的話 那就是 黑色是 打鐵 紅色勵磁 黃色是搭鐵 藍色是中性點 也可以把紅色搭鐵 黃色勵磁 一樣看你用什麼調節器
汽車發電機有個插頭插頭裡面有4條線分別是什麼線，，，，，，，，，，，還有有些發電機插頭裡面只有2條 10
15樓：匿名使用者
一般性發電機只要兩根線就可以正常工作。一根就是正極輸出，一根就是激磁線。現在的車子對電源的管理要求很高，以前的那種簡單的設計已經不能滿足現代汽車工作的要求，所以對於發電機的設計也是精益求精。
通常來說，德系車子的發電機後邊有b+,d+,dfm等。日本車子上有ig,f,l,n等。d+是發電機激磁，同時也是儀表板上電瓶充電指示燈接線，dfm是電源管理訊號線，它負責監測發電機負荷，以便隨時讓發動機電腦提高發動機轉速來適應負荷要求。
日系車發電機後的ig是點火開關接通後的線路，l是充電指示燈的線路，f是激磁線，n是中性線。
汽車發電機插頭上都是幾根線的，分別代表什麼線？
16樓：hi漫海
一般性發電機只要兩根線就可以正常工作。一根就是正極輸出，一根就是激磁線。現在的車子對電源的管理要求很高，以前的那種簡單的設計已經不能滿足現代汽車工作的要求，所以對於發電機的設計也是精益求精。
通常來說，德系車子的發電機後邊有b+,d+,dfm等。日本車子上有ig,f,l,n等。d+是發電機激磁，同時也是儀表板上電瓶充電指示燈接線，dfm是電源管理訊號線，它負責監測發電機負荷，以便隨時讓發動機電腦提高發動機轉速來適應負荷要求。
日系車發電機後的ig是點火開關接通後的線路，l是充電指示燈的線路，f是激磁線，n是中性線。
17樓：患者可以清心
是哪種車型的發電機？是內搭鐵還是外搭鐵，是內調節器還是外調解器，？很多種的，
18樓：匿名使用者
汽車發電機有好多種，不同的發電機有不同的接線方式，例如，內搭鐵還是外搭鐵，是內調節器還是外調解器，一般有四根線 一根去電瓶給電瓶充電 一根去儀表（發電機故障儀表燈亮） 一根搭鐵 一根勵磁
中華駿捷發電機四線插頭分別是什麼線 10
19樓：老喬瞎叨叨
+為正極,f為勵磁,n為中性點,-為負極,要讓它發電必需發電機是好的,為f提供勵磁電壓
發電機（英文名稱：generators）是將其他形式的能源轉換成電能的機械裝置，它由水輪機、汽輪機、柴油機或其他動力機械驅動，將水流，氣流，燃料燃燒或原子核裂變產生的能量轉化為機械能傳給發電機，再由發電機轉換為電能。發電機在工農業生產、國防、科技及日常生活中有廣泛的用途。
發電機的形式很多，但其工作原理都基於電磁感應定律和電磁力定律。因此，其構造的一般原則是：用適當的導磁和導電材料構成互相進行電磁感應的磁路和電路，以產生電磁功率，達到能量轉換的目的。
發電機不發電，汽車發電機不發電了
柴油發電機不發電的原因 1 停機後經常失去剩磁，是由於勵磁機磁極所用的材料接近軟鋼，剩磁較小，停機後勵磁繞組中沒有電流時磁場就消失。2 發電機的磁極失去磁性。3 勵磁迴路元件損壞或線路有斷路，短路或接地現象。4 勵磁機電刷與換向器接觸不良或刷架壓力不足。5 勵磁繞組接線錯誤，極性相反。6 發電機電刷...
汽車發電機無電瓶怎麼發電，汽車發電機不發電怎麼回事
電瓶不但是蓄電的作用還有一個是保護電器元件的作用,有時候發電機發的電電壓會超過汽車電器元件所需的電壓.經過電瓶就會衡壓了.只要發動機動發電機就發電.電瓶就剛開始啟動發電機發電勵磁用，生下來基本就儲存電能了 還要一個合適的風葉，另外根據輸出電壓購買配套的充電控制器 主要為了輸出穩壓，並給蓄電池充電 還...
汽油發電機維修，汽油發電機怎麼修理
具體原因分析如下 首先看機油缺少不，再一個就是把高壓包的熄火線拔掉，如果不行有可能高壓包壞了 如果是四衝程的機器，你先檢查機油夠不夠，如果夠，那不是火花塞的問題就是點火線圈的問題或者是機油報警器的問題 如果是兩衝程的就要檢查高壓包，分電器，點火線圈 電子壞了的可能性很大,換一個試試,線路故障,熄火開...