機械變速器還有哪種型別？
1樓：北京萬通汽車學校
1、電控液力自動變速器（at）
在傳統液力自動變速器的基礎上增設電子控制系統而形成的。電控液力自動變速器能對不同負荷和車速選擇最佳速比，使發動機工作在相應最佳轉速。所有換檔由變速器自行完成，駕駛員僅用加速踏板表達對車速變化的意圖和通過選檔杆選擇要求的執行狀態。
2、電控機械式自動變速器（amt）
在傳統乾式離合器和手動齒輪變速器的基礎上，加裝電子控制系統，將手動換檔機構改造成自動換檔機構，從而實現自動換檔的有級式機械自動變速器。
3、電控機械無級自動變速器（cvt）
採用傳動帶和工作直徑可變的主、從動輪相配合來傳遞動力，可以實現傳動比的連續改變，從而得到傳動系與發動機工況的最佳匹配。
4、雙離合變速器（dct）
離合器位於發動機與變速器之間，是發動機與變速器動力傳遞的「開關」，它是一種既能傳遞動力，又能切斷動力的傳動機構。它的作用主要是保證汽車能平穩起步，變速換擋時減輕變速齒輪的衝擊載荷並防止傳動系過載。
變速器可以分為哪幾種型別？
2樓：網友
變速器可以分為四種：
手動變速箱。
普通自動變速箱/普通自動變速箱帶手自一體。
cvt無級變速箱/cvt帶擋位的變速箱。
雙離合變速箱。
1、手動變速箱。
手動變速箱是最傳統、歷史最悠久的一種變速箱，它具有結構簡單、成本低、傳動效率高、可靠性高等特點，雖然操作相對複雜但仍被熱愛操控的消費者所青睞。
手動變速箱具有傳動效率高的優點，但它的這個優勢只建立在駕駛員讓凱早良好的駕駛技術之上，如果對於駕駛技術欠缺的新手來說，手動變速器或許並不如自動變速器節油。
2、① 普通自動變速箱。
普通自動變速箱是目前自動擋車普遍使用的變速器形式，它的簡稱at幾乎成為自孫沒動擋的代名詞。
和手動擋相比，普通自動變速箱在結構和使用上有很大不同。普通自動變速箱是通過液力傳遞和齒輪組合的方式來達到變速的目的。對坦雀駕駛者來說，只需要以不同力度踩住踏板，變速箱就可以自動進行擋位公升降。
手自一體變速箱。
手自一體變速箱顧名思義就是把手動換擋和自動換擋兩種模式整合在一起的變速形式。在這類變速箱上，都有顯著的＋/－標誌，這樣就可以切入手動換擋模式。
3、無級變速箱。
無級變速箱與常見的自動變速箱最大的不同是在結構上，自動變速箱是在兩擋之間的無級變速，而無級變速箱則可以實現全程無級變速，使車速變化更為平穩，沒有傳統自動變速箱換擋時那種「頓」的感覺。從結構和技術上來看，無級變速箱都更復雜更先進，因此維護成本較高。
4、雙離合變速器。
大眾公司的dsg雙離合器變速箱是一種具有顛覆性設計的新型變速器，它不僅繼承了手動變速箱傳動效率高的特點，並且比手動變速箱換擋更快。
dsg雙離合變速箱與傳統變速箱最大的不同就是它有乙個由兩組離合器片集合而成的雙離合器裝置，同時有乙個由實心軸及其外部套筒組合而成的雙傳動軸機構，並由mechatronic電子控制及液壓裝置同時控制兩組離合器及齒輪組的動作。
變速器有幾種型別？
3樓：我是hu呀
一、按傳動比變劃分為三種：
有級式變速器。有級式變速器是使用最廣的一種。
2.無級式變速器：無級式變速器的傳動比在一定的數值範圍內可按無限多級變化。
3.綜合式變速器：綜合式變速器是指由液力變矩器和齒輪式有級變速器組成的液力機械式變速器，其傳動比可在最大值與最小值之間的幾個間斷的範圍內作無級變化，應用較多。
二、按手動與自動劃分兩種：
1.手動變速器，也稱手動檔，即用手撥動變速桿才能改變變速器內的齒輪齧合位置，改變傳動比，從而達到變速的目的。
2.自動變速器，利用行星齒輪機構進行變速，它能根據油門踏板程度和車速變化，自動地進行變速。而駕駛者只需操縱加速踏板控制車速即可。
三、按操縱方式劃分三種：
1.強制操縱式變速器：強制操縱式變速器是靠駕駛員直接操卜禪縱變速桿換檔。
2.自動操縱式變速器：自動操縱式變速器的傳動比選擇和換檔是自動進行的。
3.半自動操縱式變速器：半自動操縱式變速器有兩種型式：
一種是常用的幾個檔位自動操縱，其餘檔位則由駕駛員操縱；另一種是預選式，即駕駛員預先用按鈕選定檔位，在踩下離合器踏板或鬆開加速踏板時，接通乙個電磁裝置或液壓裝置來進行換檔。
4樓：匿名使用者
1、at變速箱：就是自動變速箱，是目前國內市場上應用最廣泛的自動變速箱技術。at技術的最大優點就是該技術在三大自動變速箱中最為成熟，也最為穩定。
at變速箱最大啟賀的缺點就是頓挫感。
2、cvt變速箱：cvt變速箱技術，也被稱為無級變速。可以理解為沒有明確擋位的變速箱，不同於其他變速箱需要跳擋位。
由於cvt可以實現傳動比的連續改變，汽車行駛過程非常平順，不會出迅信現頓挫感，動力損失少，自然油耗也非常低。
3、雙離合變速箱(dct)：雙離合變速箱是最近幾年剛剛發展進入家用車市場的一種全新的變速箱技術。相比at，它的換擋時間更短，動力損失更小。
雙離合目前主要有乾式和溼式兩種。但是乾式的雙離合容易磨損，而且目前不適合我國城市交通比較擁擠的路況，頻繁的悄昌派堵車會加速其磨損，縮短壽命。
變速器的種類和區別是什麼？
5樓：太平洋汽車網
變速器的種類和區別如下：1、手動變速箱（mt）：由各擋位的齒輪和機械離合器組成。
需要純手動操作同時還需要操作離合器。2、機械式自動變速箱（amt）基悄：類似於手動變速箱的結構整個換擋過程可以由電控元件完成不需要手動控制。
但由於電控系統不夠自動化換擋時會有明顯的頓挫感。3、雙離合變速箱（dct）：類似於手動變速箱結構由兩組離合器組成。
最初使用在運動型車上現在廣泛用在各類車型中。4、自動變速箱（at）：由液力變矩器等部件組成結構相對複雜。
換擋平順技術成熟可靠是大部分自動擋車搏鄭渣型的選擇。5、無級變速箱（cvt）：主要通過兩個椎體軸和一條鋼鏈組成可隨時控制傳動比理論上是所有變速箱叢者中最平順和最經濟的型別。
但由於結構原因激烈加速時無法承受大扭矩。
變速器種類有哪些
6樓：太平洋汽車網
變速器的種類：1、有級式變速器：有級式變速器是使用最廣的一種。
它採用齒輪傳動，具有若干個定值傳動比。按所用輪系型式不同，有軸線固定式變速器（普通變速器）和軸線旋轉式變速器（行星齒輪變速器）兩種。轎車和輕、中型貨車變速器的傳動比通常有3-5個前進擋和乙個倒擋，在重型貨車用的組合式變速器中，則有更多擋位。
所謂變速器擋數即指其前進擋位數；2、無級式變速器：無級變速是指可以連續獲得變速範圍內任何傳動比的變速系統。通過無級變速可以得到傳動系與發動機工況的最佳匹配。
常見的無級變速器有液力機械式無級變速器和金屬帶式無級變速器（vdt-cvt）；3、綜合式變速器：綜合式變速器是指由液力變矩器和齒輪式有級變速器組成的液力機械式變速器，其傳動比可在最大值與最小值之間的幾個間斷的範圍內作無級變化，目前應用較多。
汽車自動變速器哪種型別更好，汽車變速箱都有哪些型別，哪種型別的變速箱更好呢？
at變速箱就是我們常說的自動變速箱，一般來說，自動變速器的擋位分為p r n d 2 1或l等，這種變速箱的就是技術相對穩定，缺點主要是成本高，開發難度較大，但作為自動變速箱中技術最成熟的一款變速箱，at自動變速箱仍有廣闊的發展趨勢。希望可以幫到你，望採納，謝謝！液力自動變速箱即at變速箱，液力自動...
為什麼手動變速器比自動變速器 省油
自動變速器首先取消了手動擋的離合器，之後變速機構主要是靠液壓，也就是變速器油，來控制各相關的離合器和制動器工作，使相應的換擋執行元件工作。而手動擋卻是利用機械聯動機構是相應的換擋齒輪分離或結合。另外，手動擋變速器主要是換擋原件直接剛性相連，而且傳動夠直接，基本上都是外齧合齒輪傳動。而自動變速器需利用...
CVT無級變速器和雙離合變速器哪個好
cvt變速箱更加可靠一些。cvt無級變速箱由於工作原理與傳統的變速箱不同，並不需要使用齒輪傳動，所以動力輸出比較平順，而且加速或者減速的過程都很平緩，駕駛起來舒適性自然也是比較高的。除此之外，由於cvt變速箱沒有擋位的概念，可以自發選擇最合適的傳動比，所以燃油經濟性是非常高的。當然cvt變速箱也存在...