捷安特24速變速器如何變速,捷安特24速自行車正確變速方法

2022-02-10 19:42:49 字數 4437 閱讀 9305

1樓:朗朗蹌蹌

捷安特24速自行車正確變速方法:

1.左手的指撥控制前撥鏈器。拇指向前推動左手的指撥使鏈條切換到相對大一些的牙盤上(順風、下坡等高速時使用);食指向後拉動左手的指撥使鏈條切換到相對小一些的牙盤上(逆風、上坡等低速時使用)。

2.右手的指撥控制後撥鏈器。拇指向前推動右手的指撥使鏈條切換到相對大一些的飛輪上(逆風、上坡等低速時使用);食指向後拉動右手的指撥使鏈條切換到相對小一些的飛輪上(順風、下坡等高速時使用)。

另外最小的牙盤只能配合最大的3片飛輪使用,中間的牙盤只能配合中間的4片飛輪使用;最大的牙盤只能配合最小的3片飛輪使用。否則會嚴重影響鏈條、飛輪和牙盤的使用壽命。

2樓:

這個 你停下來準備怎麼調.... 難道你的車不是指撥 是 腳撥.. 我一般平路都是 2 6 有坡的時候 才會把檔位調小 主要是腳上的感覺 感覺有點費力了 就把檔位變小 一般先往大飛上 掛 然後才會 把掛小牙 最後給樓主 提個醒 不要 把壓盤 掛到最大 這樣騎時間長了 對膝蓋會有損傷的

3樓:

必須是騎行的時候變速,可以同時調,沒問題的

平時騎行沒有固定的檔位,只要你自己覺得舒服就好了,理想狀態是腿稍微能使勁

捷安特24速自行車正確變速方法

4樓:匿名使用者

沒有那麼麻煩的 正常的變速方法就是隻要前面的小齒盤不要對著後面的小齒盤 前面的大吃盤不要對著後面的大吃盤就可以了 因為這樣時候的鏈條是一個斜角 對於鏈條的整體的損傷是比較大的 而且相對來說感覺也不是很好 應該在你購車的說明書上有標識 下面是一些注意事項 你可以參考下 對於變速器的使用,首先要說明:沒有徹底研究過變速器構造的朋友最好不要自行調節,盲目的操作可能導致變速器劣質工作甚至不能工作。所以,在此我們不談維修只傳授騎行技術——

1、新手往往常在看到一個大坡時立即的變速,使用較小的傳動比,這樣直接導致頻率的突然上升,在肌肉沒有適應的情況下,會立即感覺到肌肉疲勞,而且由於齒比一下過輕,會導致速度的立即下降,當見到其他車手超越的時候還會導致本來已經突然疲勞的腿頻率再次上升,這樣只要經過一兩個坡,傳動比較小的就會立即顯現弱勢,所以正確的爬坡變速應該是車子已經行進到了半坡,腳開始感覺壓力上升,然後在開始變速,而且調整的範圍一般一次2片飛或3片飛,看具體的坡度提升來決定,這不僅需要體力還需要經驗,在爬坡初期站立式蹬踏也可以提供較大的速度,而且可以延緩齒比的變小,然腳對頻率有跟充足的適宜時間。 另外,半坡變檔常碰到鏈條由於張力太大而導致前撥無法退檔,這裡有一個小技巧,在前盤退檔時腳要稍輕一下,這樣可以讓鏈條壓力稍有緩解,更容易的讓鏈條退如小盤。同樣對後飛變檔在半坡鏈條崩的很緊壓力很大時也要使用同樣的技巧,這樣對整個系統都有一定保護作用。

2、選擇太大和太小的齒比都是不合適的,採用**對大飛和小盤對小飛都是不正確的變速方式,**對大飛會使得鏈條張力過大,對於後撥是有一定損害的,而這樣的變速方式也會因為鏈條張力過大而導致摩擦加劇。而小盤對小飛也是一種不正確的變速,因為這樣會使得鏈條過於鬆垮,在劇烈顛簸時造成故障(比如鏈條打擊車架,鏈條晃動碰到輪胎邊緣),而且小盤和小飛都是前後傳動系統中磨損最快的零件。所以高速應該是**對小飛,而爬坡最輕也應該是小盤對大飛,這樣才是比較正確的變速使用方法。

另外山地車的22牙最小盤其實是使用頻率最低的一個零件,這個小盤的主要用處之一是防止鏈條的在第二層劇烈顛簸時直接掉落,而使用22牙小盤對大飛時很容易導致後輪打滑和失去速度,所以山地車變速要儘量避免使用到這一層,只有在超級陡坡的時候才會少量用到,並且一但用到這層的時候就一定要注意蹬踏的圓滑,否則反而很難攀登陡坡。

3、業餘車手各人身體狀態不同,器材的重量差異也很大(一般輕的車和重的車後面可以差一到兩齒,而以同樣的蹬踏頻率行進),但是輕車雖然加速性和爬坡很好,但是卻受風阻的影響比重車更大,所以使用輕車必須有更好的變速技巧才能發揮其長處,同樣體重大和體重輕的選手也是一樣的道理來控制自己的變速。但是最大齒數比和較小的齒比都是不好的,很多愛好者以為前面最大後面最小,就能以最低頻率獲得較好的速度,其實這是不對的,因為大轉動比會導致每一腳力量更大,而且頻率更低,使得血液迴圈速度變慢,更容易導致肌肉缺氧,同時11齒或12齒的飛片都是整個傳動系統中最不耐用的,而真正這些是用在下坡時的高頻率高速度下的。 一般熱身那幾公里可以先用個略小的齒比,這樣讓血管膨脹,讓肌肉活動開,進入真正高速時齒比可以逐漸調大,隨著路面發生上下的變化情況靈活的變化,終點衝刺時反而要略微的調小齒比,這樣當頻率稍微適應高速後啟動最後那一瞬間在調整變輕一檔,因為這樣可以很容易的突然加速,以最快的頻率進行衝刺,將所有保留最後一瞬間耗盡,但是距離時機都必須很重要。

5樓:匿名使用者

左手的指撥控制前撥鏈器。拇指向前推動左手的指撥使鏈條切換到相對大一些的牙盤上(順風、下坡等高速時使用);食指向後拉動左手的指撥使鏈條切換到相對小一些的牙盤上(逆風、上坡等低速時使用)。

右手的指撥控制後撥鏈器。拇指向前推動右手的指撥使鏈條切換到相對大一些的飛輪上(逆風、上坡等低速時使用);食指向後拉動右手的指撥使鏈條切換到相對小一些的飛輪上(順風、下坡等高速時使用)。

另外最小的牙盤只能配合最大的3片飛輪使用,中間的牙盤只能配合中間的4片飛輪使用;最大的牙盤只能配合最小的3片飛輪使用。否則會嚴重影響鏈條、飛輪和牙盤的使用壽命。

6樓:匿名使用者

根據自己的體力和習慣變速時最合理的

捷安特24速山地車變速器如何使用

7樓:匿名使用者

變速器是在不同路況進行調整到像騎行平路一樣的感覺,這樣速度不怎麼變,也更省力,變速是根據不同路況和你的個人體質,天氣都有影響的,沒法定義的,你只要知道不管什麼情況,你只要感覺你變的檔位是有吃力的感覺就對了。這個吃力不是費力的感覺,是騎行平路的好的普通單速自行車的感覺一樣就好,這樣是最正確的檔位。

8樓:匿名使用者

根據自己踏頻自己感覺,我一般平路36上坡25

9樓:廣東單車網

平路一般25或者26這樣,上下坡看你自己需要調。

捷安特24速怎麼變速

10樓:90重生

安特24速自行車正確變速方法:

1、左手的指撥控制前撥鏈器。拇指向前推動左手的指撥使鏈條切換到相對大一些的牙盤上(順風、下坡等高速時使用);食指向後拉動左手的指撥使鏈條切換到相對小一些的牙盤上(逆風、上坡等低速時使用)。

2、右手的指撥控制後撥鏈器。拇指向前推動右手的指撥使鏈條切換到相對大一些的飛輪上(逆風、上坡等低速時使用);食指向後拉動右手的指撥使鏈條切換到相對小一些的飛輪上(順風、下坡等高速時使用)。

另外最小的牙盤只能配合最大的3片飛輪使用,中間的牙盤只能配合中間的4片飛輪使用;最大的牙盤只能配合最小的3片飛輪使用。否則會嚴重影響鏈條、飛輪和牙盤的使用壽命。

24速山地車變速技巧

11樓:禾多不雲力

這個你要講什麼技巧,貌似的確沒有,最重要的一點就是根據路面的情況和自己的體力合理搭配變速!多自己摸索下就知道了!——沒有誰能告訴你開車過路的時候該用幾檔幾碼最準確!

12樓:莫大人

變速搭配是有技巧的 合適的搭配對你 體力和變速系統使用壽命都很有幫助!

左右搭配一般是這樣 :

1- 1 2 3

2- 3 4 5 6

3- 5 6 7 8

起步的時候一般是2-4起步 用3-5正常速度巡航 爬坡就是1-123根據坡度選擇

注意所以變速都是一檔一檔上升的 不是直接跳的比如2-4你起步 下一次你要換擋到2-5 然後換到2-6 最後再換到3-5

24速山地車的變速注意事項?

13樓:匿名使用者

其實沒什麼技巧的,車子比你結實!一般騎車都是2-6,2-5檔,你蹬車的時候感覺蹬不動啦就減檔,自己慢慢摸索,我的就是770。樓上說的已經不錯啦!

14樓:匿名使用者

當然有技巧,記住,一定要後輪在轉的時候變速,你要是起步的時候變速不但速度慢還傷鏈條和後撥

15樓:

首先,一、前面的小盤對應後面的**,比如前1對應後678盤,前二對應後345盤,前三對後123盤。如果前面小盤對後小盤,或前**對後**的話對鏈條不好。二、換檔時腿要輕蹬,不要換檔時也猛蹬,對牙盤和鏈條都容易造成損傷。

而且如果時爬坡,換檔應在爬坡前完成,爬坡,特別是大坡時不能換檔。三、一般要及時噴鏈條油,好處有不少。檔為只要是正確,停車時就不用擔心。

希望可以幫到你

捷安特24速山地車怎麼變速

16樓:匿名使用者

車把上有兩個類似剪刀狀的東西叫做指撥,靠近你的拇指按下去左邊的為牙盤從小盤還中盤,**。。。用食指按後面的就是**換小盤。。。右手指撥拇指按下去同樣。。。

17樓:老邢哥

那看你是什麼系統了,現在24s大多是m310和m340和m410,變速的話大1配小123,大2配小456,大3配小78

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