1樓:途虎話養車
變速箱頓挫總的來說bai分為四種原
du因:
一、電磁閥引起的,電zhi磁dao閥裡面都有一個小閥內芯是靠電流來工作容的,跟閥體裡的工作閥差不多,導致油壓調節不穩定切換不均衡的現象。
二、是因為汽車電腦本身就會有學習駕駛的功能,並不是說在哪能學習出來頓挫的表現,這個情況是比較少的,一般清楚學習值即可。
三、閥體內部不通暢..閥體內部對工作環境的要求很高的,不能有髒東西進去,哪怕是粉末狀的也會影響閥體內部換擋閥的工作通暢。
四、變速箱活塞回位不好也會引起頓挫感(這個機率是比較小的也是偶發性的故障)
如何解決變速箱頓挫問題
2樓:一把鑰匙yi把鎖
你的事什麼車,建議先用機器徹底換一下變速箱油,但是如果車子報變速箱的故障碼,建議直接修變速箱吧,換油是解決不了了。。。
3樓:匿名使用者
你好,您具體說說您的是哪款車自動擋還是手動擋?如果自動擋有頓挫的問題還是變速箱本身的問題。
4樓:耿天曼傅易
cvt變速箱頓挫,的還是比較少的,
一般來說打滑的情況比較多,還有就是變速箱異響。
那麼頓挫是怎麼出現的膩?
cvt變速箱雖說是屬於無極變速,但是變速箱電腦控制的時候還是把它劃分了模擬的檔位,這些檔位是需要油壓來控制的,當油壓不穩的時候,變速箱就會出現頓挫的表現。可以更換變速箱閥體解決。如果是打滑的情況出現,就需要儘快維修了,因為cvt的壓力缸這東西太貴。
5樓:禽和宜昂珠
變速箱出現故障很大的原因是閥體太髒導致的,變速箱閥體髒太髒會破壞變速箱油的質量和摩擦特性。加大摩擦和磨損,同時油泥也會在變速箱內產生,造成閥體和管路堵塞,無法順序實現對油壓的調節,從而出現變速箱故障問題。
這個可以搜尋「瑪蒂免拆修解決變速箱故障」來找解決方法,對車沒有任何的損傷,還可以延長變速箱換油週期3-5倍之久,有效控制變速箱油的溫度。
變速箱頓挫感有辦法解決嗎
6樓:匿名使用者
什麼是頓挫感?當掛檔完成以後,慢慢放離合,踩油門的時候,在車速和檔位不匹配的情況下容易出現拖檔,車子一頓一頓地往前走但又不熄火時的那種感覺。
什麼情況下容易產生頓挫感?
急加速或者剎車後再加速這兩種情況非常容易產生頓挫。正常情況下,當駕駛員慢慢加油,電腦的原本邏輯是只需要升檔就可以完成加速,但是由於力度過大,離合器在升檔過程中發現需要降檔才能完成急加速,所以又立刻減檔,這樣一來一回,動力無法順暢地傳輸,就容易產生頓挫。
那是什麼原因造成頓挫感的出現呢?
正常原因導致的頓挫感有:
1. 升檔頓挫
多數原因是因為變速箱的相應速度不夠快,升檔速度跟不上踩油門的速度。所以在變速箱換檔的時候,頓挫感就出現了。
2. 降檔頓挫
多數是因為能量**系統的介入,一旦駕駛員鬆開油門踏板或者踩下制動踏板,發電機會立刻開始工作,就會搭上發動機,給發動機造成負擔,影響發動機的轉速,導致發動機轉速與離合器片轉速不同步,從而產生頓挫感。
3. 低速頓挫
由於低速行駛的時候,檔位在
一、二檔之間頻繁切換,離合器不斷地分離、結合,短時間內不能順暢地完成動力傳輸,因而造成常見的低速頓挫。啟動與低速的時候會產生頓挫感,正常的情況下一般是低轉速的時候有渦輪增壓介入,影響了發動機的轉速。
異常原因導致的頓挫感有:
1. 變速箱檔位程式設定有問題。
2. 變速箱內部骯髒或者有雜質,導致無法對變速箱油壓進行有效調節,從而造成的頓挫感。
3. 變速箱散熱不好,導致變速箱出現異常高溫,從而影響變速箱油的效能。如果溫度超過120°C的話,變速箱的橡膠密封材料會變硬,造成變速箱油滲漏,繼而影響油壓,造成頓挫。
變速箱出現頓挫感怎麼辦?
1. 先根據以上提到的正常原因判斷這個頓挫感是否正常。一般來說,如果頓挫感一直存在,那應該算是正常。如果突然感覺不一樣,那就有可能有問題。
2. 檢查變速箱的溫度是否正常。如果不正常,接著檢查變速箱散熱系統,如果散熱沒問題,接著檢查下面的。
3. 重新程式設計設定變速箱電腦系統。
4. 更換變速箱油,變速箱油至少需要2年或者4萬公里更換一次。
5. 檢查變速箱內部閥體是否有損壞。
如何解決變速箱頓挫
7樓:匿名使用者
變速箱的作用顧名思義,就是通過改變發動機和車輪之間的轉速比,令發動機相對不那麼寬廣的動力帶,可以適應我們駕駛時對動力非常複雜的、多變的需求。所以在更換變速箱擋位的時候,意味著同樣的車輪轉速,發動機的轉速要發生變化,從一個擋位的某個轉速,過渡到下一個擋位的另一個轉速。例如1擋傳動比3.
2,2擋傳動比2.0,那麼1檔@3200rpm升2擋,發動機轉速就會變成2000rpm,降低了1200rpm。
那麼這個發動機轉速或被拉高或被拖低的過程,如果處理不好,讓發動機轉速在換擋時發生突然變化,發動機內部運動部件的慣性,就會反作用於車體,一小部分將震動直接從發動機懸置傳遞到車身,其餘則從飛輪傳遞到變速箱,再到傳動軸,最後車輪,車速突變,從而產生衝擊感。擋位越低,發動機扭矩放大比例越高,頓挫越明顯,所以頓挫感一般發生在1-2或2-3的過程裡,擋位之間齒比越疏,換擋轉速差就越大,頓挫越明顯,所以越多擋位的變速箱,擋位之間傳動比越密,理論上越平順。
怎麼消除頓挫感呢?我們先從結構最簡單的手動變速箱說起。不是說手動變速箱有同步器的嗎?
其實同步器的作用只是幫助進行變速箱內部的轉速同步,讓駕駛者可以順利換擋,但最終變速箱和發動機同步,還是要交給離合器。所以換擋之後離合器接合的瞬間,離合器輸入(發動機轉速)與輸出(由車速決定的變速箱轉速)轉速不同步,就是頓挫產生的「根源」。首先,換擋時發動機和變速箱有轉速差;第二,再加上「離合器」接合控制不夠精細。
湊齊這兩點,想平順都難。
最理想的消除頓挫的方法,就是讓每一次換擋時離合器輸入輸出端轉速完全相同。這並非不可能,有經驗的駕駛者通過一段時間的摸索,知道這款車各擋位轉速大致轉速差、發動機掉轉速的速度(和發動機設計有關係,一般規律是高效能高轉速發動機相對快一些,排氣阻力高的發動機相對低一些),由發動機轉速掉落的速度決定換擋的節奏,就有辦法找到順暢換擋的「節奏」,——鬆開油門踩下離合,切換擋位的同時發動機轉速開始**,**到下一個擋位對應轉速,接合離合器。
當然並非每一次換擋的轉速掌握都這麼精準,那老司機的做法是離合先鬆70%,讓離合器半聯動,相對輕柔地讓發動機和變速箱的轉速進行同步,也能減少頓挫,甚至達到車內的人感受不到的程度。
以上兩種方法,要麼「等」要麼「磨」,換擋平順性是可以保證了,但可想而知換擋速度都不可能很快。當我們在跑比賽的時候就需要快的換擋,這時候我們鬆踩離合的動作很粗暴,接近於踹,擋杆也幾乎是砸進下一個擋位的,儘可能減少動力中斷時長才是首要的,平順性什麼的也就排在後面了。當然就算是賽車,換擋平順點終歸是好事,平順意味著離合器輸入輸出轉速差小,這樣離合器打滑引起的損耗就少一些,可以延長離合器的使用壽命。
8樓:汲城濮昊昊
變速箱頓挫感怎麼解決?具體情況需要分析。變速箱的頓挫一般都有,但是有的車輛明顯有的不明顯!
9樓:勞雙韶旭
換換油試試,我的六檔手自一體的 之前増檔時頓挫很明顯,用換油機換了之後就好了
車子的變速箱頓挫是怎麼回事?
10樓:官時芳宮娟
很明bai顯就是變速箱出現問
du題了,這個變速箱閥體
zhi太髒有一定的dao關係,因為閥體太髒會破壞變速箱內油的質量和摩擦容特性。加大摩擦和磨損,同時油泥也會在變速箱內產生,造成閥體和管路堵塞,無法順序實現對油壓的調節,從而出現變速箱頓挫問題。
變速箱內摩擦加劇還會導致變速箱油溫升高,其實這是個死迴圈,溫度升高變速箱油的質量就會被破壞,摩擦就會加劇。這個可以使用免拆修解決變速箱故障的方法。
11樓:盧耕順糜嬋
機械部件的咬合
比如變速箱的齒輪和齒輪咬合
出現頓挫是無法避免的
高階車型也有頓挫只是通過很多手段來減小頓挫或者緩衝等作用讓人基本感覺不到。
所以頓挫屬於正常
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