1樓：米湯熬電影
變速器的使用中主要是牙盤與飛輪的對應關係，應儘量保持鏈條成直線，減少斜度，比如說牙盤的最外面和飛輪的最裡面這樣是不行的。
1、變速器應該在邊騎行邊撥動變速器，將鏈條從小齒輪撥到大齒輪時一定要慢速踩動腳踏，等鏈條完全走上大齒輪之後再加快騎行速度，反之亦然。另外，腳踏上的齒輪作用和後車輪上的變速齒輪是相反的，如果想要比較輕快的騎行，就將前齒輪調小或後齒輪調大，也可以一同使用。如若想加快騎行速度，就反過來操作。
變速的主要功能是在爬坡時體現的，若在平地上或是順風則使用較重的騎行方式（前大後小），若要爬坡則選擇輕巧的騎行方式（前小後大），只要摸索一下應該沒有問題。
2、上坡前變速：騎行山地車遇到上坡需要變速時，要有好的預見性，不要等到了坡上騎不動再變速（減速），一定要在上坡前變速，這樣需要保證上坡時的車速和踏步速度，不容易損傷膝蓋。
3、平路變速：記住變速時踏步要均勻，不要在急加速時變速（加速）
變速時有時候變速器不能很順利上檔，這時可以將變速手柄稍微推過一點，直到檔位到位。
4、特殊情況下需要在上坡減速時如果檔位不能到位，就將踏步稍微減緩一下，一般都可以順利變速。
2樓：匿名使用者
1.只是為了去上班，省力氣的可以這樣：
上坡：大於45度：左1右1、2
小於45度：左2右2
平路：左3右5、6、7.
下坡：左3右6、7
2.起到鍛鍊身體的作用：
上坡：大於45度：左1右1、2
小於45度：左2右4、5
平路：左3右7
下坡：左3右7
解釋一下，為什麼平路也要左3右7
因為，當你騎這個最難騎的檔位騎習慣後，你在上坡時，換成我說的那兩個檔位，就會覺得，騎得很舒服。
另外附加幾句：
在你騎車發現人多或有紅綠燈的時候，建議調為左2右3的位置，否則一停下來，你再騎的話會費很多力氣的。
在上坡之前變速，到了上坡再變速已經來不及了。在上坡換擋是費力氣的。
上坡越長，調越輕的檔位，否則容易騎到半路沒力了。
3樓：一畫九絕翻淚
山地車變速器：
1、變速器最怕的就是不懂車的人亂用，還有就是摔車，因為變速器都比較突出，摔車的時候很容易碰到。
2、用的時候一般就是平路上3*8，上坡的時候前面調到2，如果再費力，就把後面的繼續變，直到變到1。
3、騎一段時間就騎出規律來了，各人有個人的使用習慣。
變速器是用來改變來自發動機的轉速和轉矩的機構，它能固定或分檔改變輸出軸和輸入軸傳動比，又稱變速箱。變速器由變速傳動機構和操縱機構組成，有些汽車還有動力輸出機構。傳動機構大多用普通齒輪傳動，也有的用行星齒輪傳動。
普通齒輪傳動變速機構一般用滑移齒輪和同步器等。
4樓：黑衣大葛葛
我暈……正常的車左邊變速應該是控制前齒，右邊後齒。次奧！我不知道怎麼跟你描述了。
就是鏈條調到大的牙盤上騎起來輕鬆則速度慢。反之則費力則速度快。變速的時候腳也要蹬，要不然變不動。
希望能夠幫到你o(︶︿o唉。
5樓：匿名使用者
這個完全根據 自己的自身條件，坡度大小，這一個人一個習慣，呵呵，時間長了自然就摸索出來了，沒有規定。。。
6樓：匿名使用者
上大坡時左1右3，下坡時左3右2，這是我的習慣。
山地車變速器怎麼調
山地車變速器怎麼調
7樓：皋松蘭蹉鳥
變速器的簡單說明。
1、握把的右邊(可能刻有1～9文字記號)的變速桿是，後變速器換擋用的。
2、握把的左邊(可能刻有1～3文字記號)的變速桿是，前變速器換擋用的。
邊騎行邊換擋時，變速器把鏈條移到齒盤。停下來換擋，尚未旋動腳以前鏈條是不會移動的。
通常的使用方法。
在普通的路上騎行時，前齒盤(由左邊的變速桿操作)固定在中間(或者最大齒盤※1)。只用後齒盤(由右邊的變速桿操作)比較容易理解。最小的前齒盤則上坡時使用。
後齒盤的齒輪比如何選擇好呢？這要由踩蹬的旋轉數來決定〔前齒盤(中軸)1分鐘的旋轉數〕。那麼旋轉數多少較適合呢？
要根據腳力、技巧、心肺機能不同而各異。一般70～80rpm，2較合適。
1、要加快速度時，開始時以較低的齒盤(後邊的較大的齒盤)起。變速器的簡單說明。
1、握把的右邊(可能刻有1～9文字記號)的變速桿是，後變速器換擋用的。
2、握把的左邊(可能刻有1～3文字記號)的變速桿是，前變速器換擋用的。
邊騎行邊換擋時，變速器把鏈條移到齒盤。停下來換擋，尚未旋動腳以前鏈條是不會移動的。
通常的使用方法。
在普通的路上騎行時，前齒盤(由左邊的變速桿操作)固定在中間(或者最大齒盤※1)。只用後齒盤(由右邊的變速桿操作)比較容易理解。最小的前齒盤則上坡時使用。
後齒盤的齒輪比如何選擇好呢？這要由踩蹬的旋轉數來決定〔前齒盤(中軸)1分鐘的旋轉數〕。那麼旋轉數多少較適合呢？
要根據腳力、技巧、心肺機能不同而各異。一般70～80rpm，2較合適。
1、要加快速度時，開始時以較低的齒盤(後邊的較大的齒盤)起跑，隨著速度的加快換為高的擋次(後面的小齒盤)。
2、上坡時速度會降低，降低齒輪比來保持一定的踩蹬力度。
3、順風時會加快速度，提升齒輪比來保持一定的踩蹬力度。
山地自行車變速器要怎麼用啊？
8樓：乜夏養書萱
前變速與後變速，一般變速前在左，後在右，調節的話在變速器上有l
h螺絲，用來調節高度，l下調應該是減少變速區間（到頭後的距離）不能太緊，否則變不上3，h是下1和2這2個小牙盤的高度，下就是下，上就是上，至於你怎麼轉都不變，可能是變速線斷了，一根線一般10元左右。
山地車變速器怎麼調整呢？
9樓：譙古鳳任
介個。。。變速器型號不一樣，調的地方也就不一樣。。。不過過程是差不多的~~
跳的時候把後輪架起來，至少得讓他在要轉的時候能轉，而且你還有手換擋。。。
首先知道幾個旋鈕或者是螺絲在哪，是調什麼的，這個照說明書，或者摸兩下就可以摸清楚了。。。
調前撥鏈器：調節前撥鏈器，使其在每個檔位與齒盤平行，然後掛到中間檔（如果沒有就二檔），調節前撥鏈器使鏈條在空隙的中間，之後換擋除錯，如果檔位都能順利換上就ok，如果換不上那就得左右微調，然後前後同時分別掛到最低檔和最高檔，確保鏈條與撥鏈器之間沒有摩擦，完成。
調節後撥鏈器：先調節後撥鏈器使其在最高檔與最低檔分別與相應的飛輪平行，一定要對齊，然後換擋除錯，進行裡外的調節，是整體調，調完還是平行的，都能順利換擋就ok。
後面的除錯要自己騎一下，騎完沒問題就行了~~
平時要注意保養~~
祝騎行愉快~~^
10樓：谷痴梅止茗
首先，找個平頭十字螺絲刀。看到喜馬諾sis前撥上面的兩個螺絲了沒。一個是h，一個是。
l。你擰h螺絲。調節到準確的位置就行。
h螺絲——用來調整鏈條在最**片時的定位。逆時針（旋出）：前撥臂遠離坐管；順時針（旋進）：
前撥臂靠近坐管。注意：逆時針（旋出）要掌握好尺度，太過，會導致鏈條脫盤，卡在曲柄與**之間，很危險。
l螺絲——用來調整鏈條在最小碟片時的定位。逆時針（旋出）：前撥臂靠近坐管；順時針（旋進）：
前撥臂遠離坐管。注意：逆時針（旋出）要掌握好尺度。
太過，會導致鏈條脫盤，卡在五通與小盤之間，很危險。
山地車鏈條蹭變速器怎麼調整，自行車前變速器與鏈條有摩擦，請問該怎樣調整？
第一步 車輛上坡把左邊調為一檔，如下圖所示 第二步 踩起來覺得費力時便可調整成2檔或者3檔，如下圖所示 第三步 平路狀態時，左邊可以調整到5檔 6檔 7檔都可以，如下圖所示 第四步 下坡時候左邊可以調整到3擋，也可以根據自己喜歡好進行調整，如下圖所示 自行車修理部！5塊錢 自行車前變速器與鏈條有摩擦...
關於山地車的問題，關於山地車的問題
變速掛低檔位起步快，隨速度變速，500只能算代步。軟尾用來緩解後面的震動，勸lz不要太過在意，平時多擦車，覺得 和鏈條摸得厲害的話就去調下變速或上油就可以了，真正想好好保養的話，500的車子划不來。500左右的車當然不可能有多好了，將就用吧。要想起步快點就用低速起步。前後的軟尾巴是擋泥板，裝飾的意義...
山地車變速器線斷了離店比較遠修車攤不修
這種東西如果身邊沒有懂車的人就會很麻煩，因為涉及到拉線 調線的問題，最好還是到專門的車店維修 買一根 重新穿一下 不過要除錯一下 要不然會檔位不準 你買線子 還得去 店裡 永久山地車變速器壞了，弟弟在路上被撞的，這怎麼弄？斷了？重買？找專業店看看，或是直接買個新的。後撥撞成這樣也是醉了。去車店或者網...