1樓：勇敢
直噴發動機優點是直接將燃油噴入汽缸內點火燃燒成功，可以使汽油與空氣更好的混合燃燒。缺點是維修費用它比較高，對燃油的要求高。
2樓：教育知識之家
直接將燃油噴入汽缸內點火燃燒做功，從進氣歧管進入的僅僅是空氣，這樣可以使汽油與空氣更好的混合燃燒，電腦會不斷的根據發動機的工作狀況改變注油模式，始終保持最適宜的供油方式，燃油的充分利用不僅提高了燃油的利用效率和發動機的輸出而且改善了排放；
3樓：三土
直噴優點：1、直噴發動機高壓燃油噴入燃燒室，是以細小的霧狀進入的，當它蒸發時吸收熱量，可冷卻氣缸；能稀薄燃燒，可提高燃燒效率20% ，進氣量比傳統發動機多，燃燒充分，減少了c0的產生。
2、缸內直噴發動機的混合氣濃度比普通電噴發動機的要低，混合氣濃度降低了，那麼經濟性也隨之提高，做同樣多的功，直噴發動機就會更省油。
直噴缺點：技術要求比較高，缸內直噴發動機的技術難點就是分層燃燒的實現。
直噴發動機有哪些弊端
4樓：回望燈火闌珊處
缸內直噴技術對於噴油器的要求比較高。首先噴油器裝在氣缸內，必須能夠承受氣缸中的高溫、高壓。其次缸內噴射對於噴油壓力要求高（3mpa以上），這就要求噴油器製造工藝更高，噴油器的製造精度更高，而且噴嘴孔小，容易堵塞，對於油品要求也相應增高。
最後，噴油器的佈置，要裝在氣缸內部，佔用一定的空間，所以噴油器的結構要緊湊。
缸內直噴技術是稀燃技術實現的手段，由於稀燃技術中混合氣中氧含量多，所以，排放中氮氧化合物的量相對較多。要考慮對氮氧化合物的處理。
另外由於噴油在火花塞附近，導致燃燒不完全，所以火花塞附近容易積碳。
5樓：放縱i自由
對燃油要求比較高 另外就是火花塞更換週期比非缸內直噴縮短一倍 其他的貌似就沒什麼了。
6樓：秋去留殘夢
造價高！
噴油壓力大！
直噴發動機和電噴發動機相比，哪種的效果更好？
7樓：坤坤替你看好劇
噴油嘴在缸內，噴油時機不受進氣門開閉的影響，噴油時機更靈活，可以實現更先進的控制。比如分層燃燒就是靠直噴在壓縮衝程噴油來實現的，而電噴發動機在壓縮衝程進氣門已經關閉，沒辦法實現。較，電噴發動機的燃油、空氣有更充足的時間進行霧化、混合，所以在發動機低溫、低負荷時的表現更好；而極少會出現車輛在冬季冷啟時的溼壁現象，簡單點說就是電噴機不容易出現。
電噴發動機在點火噴油時，汽油的噴射，對缸體內有一定的沖刷作用，能夠很好的保護缸體，避免積碳的形成，因此，電噴發動機維修起來，也比較方便，對油品的要求不高，一般用電噴的優點是結構成熟，**低，對噴油嘴和缸體無額外要求，由於燃油直接噴到進氣歧管，所以進氣歧管的積碳情況會比較好。缺點是效率不高，油耗高，公升功率低。
化油器只所以被禁止使用有兩個原因，首先是依靠氣流動能霧化燃油的效果太差，油珠粒徑很難達到非常小的標準；在相同溫度環境中大油珠的蒸發速度慢，反之小油珠的速度會更快，另乙個優勢是低油耗。吸入空氣後，注入燃燒室的燃料從液體蒸發成氣體。此時，通過同時去除周圍空氣的熱量，燃燒室內的溫度下降，並且可以增加燃燒室內的空氣量。
噴射省油 多點電噴缺點：油品要求高 構複雜，成本高 缸內直噴 缸內直噴相當於將多點電噴的噴油點移到氣缸缸蓋上，行車電腦控制直接把燃油以霧狀的形式噴入氣缸內，再與相對於多點電噴發動機來說，缸內直噴技術更為先進，但是技術要求更高，成本同樣高。並且缸內直噴是直接在缸內噴射，很容易產生積碳，所以對油品的品質要求也更高。
8樓：韓諾諾
當然是電噴發動機好，因為電噴發動機使用電腦控制噴油，這樣更精確動力也更好。
9樓：小新妹妹
每個發動機都有利弊的。直噴發動機的話，它比較容易積碳。電噴發動機而言，它會燃燒效率更高。就目前而言，電噴相對好一些。
10樓：檸檬網綠
直噴式發動機會更加的好，因為這樣會更加的快，行駛起來非常的流暢，有超跑的感覺。
11樓：肖艾斯的旅行日誌
直噴，因為直噴不僅啟動很快，而且使用壽命很長，所以效果更好一些。
直噴發動機的汽車有什麼優缺點呢？哪款車是直噴發動機呢？
12樓：惠華小知識
直噴發動機汽車的優點：就是直接把燃油噴到發動機裡面，這樣可以更好幫助汽油與發動機混合燃燒提供更強的動力輸出，給人帶來駕駛樂趣。缺點是維修發動機成本費用比較高，對燃油的品質要求也很高。
現在市面上的帕薩特、途觀、全新朗逸、朗行等汽車都屬於直噴發動機汽車而且銷量都不錯。
直噴發動機汽車我認為是乙個非常好的設計，因為這樣的一種設計方式不僅可以提高能源的利用效率，而且也能把熱值做到最大化，給汽車提供最強的動力輸出，在油耗方面也能減少不少損失，所以直噴發動機在市場上比較受認可，不然這麼多的車型也不會有這麼好的銷量。從消費者的角度出發我認為直噴發動機汽車，可以給自己帶來駕駛上的感受，同時也能滿足自己開車的興趣，因此直噴發動機在市場上具有很強的競爭優勢。
雖然這種設計的發動機汽車有一定的競爭優勢，但潛在的問題也不容小覷。因為這種發動機構造設計比較複雜，對燃油的品質要求很高，一旦發動機出現損壞或者是爆缸等問題，那麼對整個汽車無疑是一次嚴厲的打擊，更重要的是這種汽車發動機維修成本也會增加，對很多消費者而言根本無法承受，因此自己要選擇購買這種汽車，要考慮到自己的金錢實力。
總結：隨著新能源汽車市場的快速崛起，無論是直噴發動機汽車還是內燃式發動機汽車，我認為都會慢慢退出歷史舞臺。因為以電能為代表的汽車正在快速搶佔市場，並且比傳統的燃油汽車更有優勢。
所以消費者肯定會選擇**更低，價效比更高的汽車來作為自己的首選，這樣才能有效降低生活成本提公升開車品質。
13樓：天悅
優點就是可以直接把燃油噴入到氣缸裡面，燃燒很成功，可以使汽油和空氣進行充分的混合；缺點就是它的維修成本很高，而且對燃油要求也很高。寶馬三系轎跑，寶馬三系，上海通用別克君威和君越，這幾款車子使用的就是直噴發動機。
14樓：浩海永寧
這種發動機的汽車優點是動力非常強，速度很快，但缺點是非常的費油，它需要大量的油來提公升動力。保時捷，奧迪，凱迪拉克，這些車都是直噴發動機。
15樓：小李美死了
直噴發動機的優點是非常的方便，而且價效比很高，並且**也很便宜，缺點就是不太方便，而且使用的時候非常的麻煩，哈弗h9就是直噴發動機。
直噴發動機和電噴發動機有什麼區別？有什麼優缺點嗎？
16樓：等待拯救的
直噴的優點是燃油利用率高，油耗低，缸內壓力大壓縮比高，所以公升功率較高，缺點是對電噴的油嘴和發動機燃燒室的強度要求高，**較高且穩定性不高，有公司採用缸內直噴的車輛出現過多次碰撞後車毀人亡的事故，其次，是缸內直噴的燃油直接到燃燒室，所以積碳比較嚴重。電噴的優點是結構成熟，**低，對噴油嘴和缸體無額外要求，由於燃油直接噴到進氣歧管，所以進氣歧管的積碳情況會比較好。缺點是效率不高，油耗高，公升功率低。
17樓：小瑞不是瑞瑞
直噴技術更新，而且通過簡單的原理對比我們也可以看出來，直噴可以更精準的控制噴油量，也有著油氣霧化和混合效率上的優勢。再配合上高壓噴射，以及分層燃燒技術，使得燃燒更均勻更充分，燃油效率更高。
直噴更大的意義其實是發動機整體的技術更新，以前用電噴的廠家也在逐步使用直噴技術。但這並不代表直噴是無敵的，也有著上面提到的各種問題，各家的直噴技術也有不同差別。而且，直噴車普遍會貴一點。
這也就使得直噴發動機有著更好的動力，在高速巡航的時候油耗水平控制的讓人非常滿意。
缸內直噴發動機的缺點有哪些
18樓：太平洋汽車網
1.在低負荷工況下，會產生相當數量的nox和高溫，因此對三元催化轉化器的要求會很高。2.
缸內直噴技術對一些硬體設施也有很高的要求，比如需要配備高壓燃油噴嘴，提高油氣的霧化程度和混合效率；缸內直噴系統的發動機不僅更加註重材料，還返謹需要對活塞和燃燒室的形狀進行特殊設計，以控制分層燃燒時氣體的流向。最重要的是，缸內直噴需要品質穩定的高檔燃油。3、缸內直噴由於不能像進氣歧管噴射一樣通過汽油對氣門背漏首基部進行沖刷，時間長後會導致發動機積碳嚴重，芹首氣門背部留有厚厚一層積碳，影響ecu對進氣量的判斷，嚴重時可導致啟動困難。
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