數控車師傅進,請教數控師傅

2025-01-24 20:05:22 字數 2330 閱讀 6675

1樓:王軍

基本上數控系統中的**都相通的。

s:一般指轉數 跟g50使用的時候 是隻主軸上限。

m8:水幫浦開 m9:水幫浦關 m32:

油幫浦 m41:主軸轉速一檔 m42:主軸轉速二檔 m43:

主軸轉速三檔 m44:主軸轉速四檔 m02:程式執行結束(但程式不會回到開頭,停留在程式的結尾處) m30:

程式執行結束停車(程式回到開頭)

g0:快速點定位 g01:直線插補 g02:

順時針圓弧插補 g03:逆時針圓弧插補 g04:暫停 g32:

螺紋切削 g41:刀尖圓弧半徑左補償 g42:刀尖圓弧半徑右補償 g50:

設定座標系,設定主軸最高轉速 g71:外圓粗車複合迴圈 g72:端面粗車複合迴圈 g70:

精車迴圈 g73:固態形狀粗加工複合迴圈 g75:切槽迴圈。

2樓:五川散人

基本上數控系統中的**都相通的。

s 一般只 轉數 跟g50使用的時候 是隻主軸上線。

m8 32 41 42 43 44 02 30 水幫浦 油幫浦 主軸第一轉數 第二 第三 第四 程式執行結束 程式執行結束停車。

g0 01 02 03 04 32 33 41 42 50 71 72 73 75

3樓:網友

指令基本上是一樣的!

就是程式設計的方法不一樣!比fanuc的麻煩!

請教數控師傅

4樓:陝汽財務部

刀具選型存在問題,應該選擇小於93度刀具,與加工材質沒有關係,選擇80度菱形雙面刃刀片即可。與你的切削三要素沒有任何關係。

請教數控車床高手,謝謝

5樓:上海老崔

我的想法是:

1.如內部運動件確實磨損嚴重,肯定對加工精度有一定影響,必須及時更換。

2.磨損部位不同,程度不同,對加工精度的影響也不同,不一定是同軸度。

3.如你經常因各種原因整修(車)軟爪,卡盤夾持工件時的部位,磨損變化是逐漸而緩慢地進行的,所以對加工後工件的精度影響不會很明顯。

4.但是請注意,構件的嚴重磨損,會對夾持力產生影響。所以必須及時更換。

6樓:網友

肯定有影響,有個辦法可以試試,就是車長軸時看看有沒有大小頭,或精度達不到,你可以車乙個零件來試驗,除了精度,還有零件的同軸度合格嗎,要是沒問題,就表示沒事。。

7樓:網友

用卡盤肯定有同軸度誤差,是否嚴重要看零件的精度要求了,精度要求高的工件,你最好夾持輔助塊,鏜一下卡盤來保證卡盤的同心度!

8樓:

張開和收緊時都有鬆動現象的話,肯定有同軸度誤差,是否嚴重要看零件的精度要求了。

9樓:網友

你的是不是夾爪的導軌磨損嚴重了?如果是的話,建議換新。

數控車削加工程式老師

10樓:

摘要。您好,親!!!久等啦!

數控車削加工程式:你好數控車床主要用於軸類和盤類等迴轉體零件的加工。在我國,目前使用較多的是中小規格的兩座標連續控制數控車床。

無論何種車床,何種數控系統,它們均有共同的程式設計特點:(1)在乙個程式中,可以採用絕對程式設計、相對程式設計或混合程式設計。(2)x座標軸方向採用直徑程式設計,即程式中x座標以直徑值表示。

3)為提高工件的徑向尺寸精度,x方向的脈衝當量取z向的一半。(4)數控車削系統備有不同形式的固定迴圈指令,可進行多次重複迴圈切削,以適用於加工餘量較大的棒料或鍛料加工。

你好。幫我寫一下這個的程式。

這種方式寫。

您好,親!!!久等啦!數控車削加工程式:

你好數控車床主要用於軸類和盤類等迴轉體零件圓段的加工。在我國,目前使用較多的是中小規格的兩座標連續控制數控車床。無論何種車床,何種數控系統,它們均有共同的程式設計特點:

1)在搜鬧乙個程式中,可以採用絕對程式設計世腔罩、相對程式設計或混合程式設計。(2)x座標軸方向採用直徑程式設計,即程式中x座標以直徑值表示。(3)為提高工件的徑向尺寸精度,x方向的脈衝當量取z向的一半。

4)數控車削系統備有不同形式的固定迴圈指令,可進行多次重複迴圈切削,以適用於加工餘量較大的棒料或鍛料加工。

5)鋒賣局由於實際車削使用的刀具刀尖是乙個半徑不大的圓弧,而在程式設計時則認為刀尖為乙個點,因此為提高加配昌工精度,需利用g 40、g 41、g 42指令進行刀具半徑補償。您好,以上是我為您提供的解答,希望我的解答能夠幫助您,如果您還有其他問題,歡迎繼續諮詢,我會努力為您解答。方便的話請銀讓給我乙個贊好嘛,謝謝啦,祝您生活愉快,再見!

親,您好,**看不清楚哦,可以用文字來描述嘛。

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